2020款三菱帕杰罗上市 和2019款相比有哪些区别?选谁更合适?

2019-06-10 10:54:24 4点赞 4收藏 8评论

2020款三菱帕杰罗上市 和2019款相比有哪些区别?选谁更合适?

作者 | Tommy

来自于柿柿车工作室(S2C studio)

今年帕杰罗的新闻不少,先是官宣停产的新闻让很多“帕粉”唏嘘不已,后来三菱又再次发表公告称停产仅是日本国内,这种“悲喜交加”之间,让许多汽车越野爱好者再度对这款问世近40年的车型有了更多的关注。

2020款三菱帕杰罗上市 和2019款相比有哪些区别?选谁更合适?

上周四,6月6日,2020款帕杰罗正式上市,共4款车型,售价34.98万-39.98万元。与去年7月上市的2019款车型保持一致。

2020款三菱帕杰罗上市 和2019款相比有哪些区别?选谁更合适?

很多朋友会关心和2019款比,2020款到底有哪些改变?

这一次的改变重点在于情怀——更多细节的修饰,让2020款帕杰罗拥有更多的独特标识,增加了“山猫”主题刺绣、拉花及徽章等配置。同时,在购车政策方面推出2年0利息、5年10次免费保养等利好政策。

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但对于那些持币待购的“帕粉”而言,这下多少有点犯难。到底选谁?

对此,柿柿车想说,如果你更看重情怀、更感性、爱收藏,那么2020款最适合你;如果你更看重它的性能,讲求实用,那么选2019款刚刚好,毕竟新旧之间较大的价格差,是不争的事实。

除此之外,结合6月1日在天津小站练兵场举办的“品高致远 高人一筹-2019款帕杰罗超越同行·转动12H”试驾会,再从一个普通汽车越野爱好者的角度讲讲帕杰罗的价值。

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今年,老对手普拉多对外宣称将正式退出历史舞台,而经历了一次乌龙新闻的帕杰罗是否也会在某一天正式被退出?在柿柿车看来,很有可能,毕竟按照现在乃至未来的汽车工业发展来看,新能源与低排放才是未来车型的趋势,所以,帕杰罗的价值之一就在于“未来的稀缺性”。

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再有,诞生于1982年5月的帕杰罗,按中国传统来算生肖是狗,时至今日已走过近38个年头。所以,帕杰罗的价值之二在于“历史的考验”,2019款与2020款一样,广汽三菱渠道版帕杰罗均采用3.0升V6发动机,选用单顶置凸轮轴技术,很多朋友会问,为什么双顶置凸轮轴大行其道的今天,为什么帕杰罗依旧是单顶置呢?究其原因,除了保持在低转速下获得高扭矩输出外,后期保养维修简便且花费较低。

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另外,第二代超选四轮驱动系统,也是帕杰罗的又一亮点,2H、4H、4HLc、4LLc四种驾驶模式,可以在不同路况之中发挥相应优势。

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为了减少评论区的“异见”,我们再来说说争议点。

争议之一:非承载式车身

很多朋友会拿帕杰罗的半承载式车身来说事,担心车身强度不能扛起硬派越野的名号,但事实呢?单说半承载式车身,它是承载与非承载间的过渡,在提升车身抗扭与钢性的同时,又一定程度上降低车辆重心。如果再不放心,可直接参阅帕杰罗在达喀尔的表现。

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争议之二:V93还是V97

相对深不可测的平行进口车市场而言,标准化且有一定信誉度的4S店更让人信赖,千万不要小看售后服务,那才是你拥有一部车后的“日常生活”。再说,V93虽然略弱于V97,但是它足以应付你日常出行放假出游的需求。

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所以,为什么要如买奖券一样的去试水平行进口呢?| END

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