电动车 篇二:喜摩HIMO C16 使用2天心得

2019-11-16 20:07:04 2点赞 3收藏 6评论

小编注:此篇文章来自#原创新人#活动,成功参与活动将获得额外100金币奖励。


购买理由

(你可以说下自己的购买需求、对比经历、最终选择理由)

最近纠结电动车,家里有小牛,但是续航实在着急,48V16AH电池续航到不了60KM,还有一台山寨电摩铅酸电池已经不行,50KM都跑不到,每次通勤出门提心吊胆(因为充电不方便),看到张大妈这里有C16评测,说着车标称50KM能跑80KM,另外就算没电也能慢慢骑回来,所以瞬间长草,这次双十一JD特价 2099拿下,比众筹高100,但是省去了当小白鼠的可能,这一百花的还是很值的。
   

外观展示

买的是灰色的,车型比较小巧,后座适合座10岁以下娃,不过我觉得后座铝合金支架不是特别牢固,怕时间长或者长时间震动会断裂。

喜摩HIMO C16 使用2天心得

   

使用感受 

参考张大妈  新皮蛋写的帖子

 

国标之下焉有完卵,一键解锁有品新品试玩——HIMO C16 电动助力自行车简评前言:目前国家将电动车整体分为电动摩托、电动轻便摩托以及电动自行车三类,其中的电动自行车可不用上牌就能直接在马路上行驶。因为体量大小的规定,所以市面上有接近九成的电动摩托被直接定义为电动自行车,为方便对各种车型的管制,在今年实行的新国标中,电动自行车一类必须加入明显的脚踏设计以便于区别对待,而且电机新皮蛋| 157 评论310 收藏377查看详情

 

标称续航50KM 实际他跑出80KM+的成绩,非常好奇,12AH电池+250W电机能跑那么远?那拿2块不就可以跑150KM以上小长途了? 我小牛US,16AH标配电池都跑不到60KM.所以拿到车第一天特地没充电,拿来跑到没电,和皮蛋帖子里所述相差无几差不多从第一格电量消失到完全不能骑,大约开了16KM左右。感觉这车靠谱。

第二天正好要去市区上牌,从工厂到市区大约距离70KM左右,途径县道,省道,市区道路,城区拥挤道路等等,还有大约10来座桥隧等。这样完全符合大多数平原地带人士的骑行环境,所以拿来测试了下

晚上充满电,具体多少时间没注意,反正冲了一晚,据皮蛋说大约是8小时充满,120W充电器冲的挺慢的。

早上大约开了3-4KM,然后吃完午饭12点准时出发。微风,本人体重约150,我不是做测试没选择循环路线,所以为了避免旅途意外,所以没有采取全程纯电模式,而是起步和上坡采用助力模式,有时途中需要加速也采用助力模式,表显速度控制在21.5KM以下。

路况郊区路况非常好,基本沥青铺装马路车少,红绿灯也因为总所周知原因基本忽略。所以基本没怎么捏刹车。就是长时间一个模式手非常麻呀,要是像小牛一样有定速巡航就好了,不知道这货能不能改装下。

市区繁忙道路就两样了,一直处于起停状态,开不到几十米就得捏刹车,但是这种路况不多,加起来也就1-2KM,大部分是属于开几百米碰到红绿灯那种,这里就不适合众所周知的原因呢了。 以上路况郊区占了70%。其余就是市区和繁忙路段。

最终情况表显69.4+4=73.4km处我抵达我的目的地了,耗时4小时左右,但是电量一格也没消失,估计实际还能开20KM以上。

喜摩HIMO C16 使用2天心得

总结

这货助力+纯电续航能力惊人,码表精准,实际和GPS比也就1-2KM误差(因为车轮不可能走直线,外加有时候会不按GPS走绕小道)所以这点误差可以不计算在内。而且价格也相对实惠,2000左右找不到做工比它好,颜值比它高,还带精准码表的小锂。

不足,椅子太差了,长时间骑行,我座的腰疼,屁股疼。而且不带后避震。另外防盗做的太一般了,我锁车就要把电池拿走,否则感觉分分钟被偷。另外焊接处感觉不牢,怕经受不住时间考验。另外充电时间太长了。这个不知道以后TB重新买个大电流充电器能不能解决。

   

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6评论

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  • 6楼
    11-18 15:30

    今天更新数据,温度下降了10度,现在气温11度左右,3-4级阵风,下雨,穿上雨披,从市区去工厂,全程GPS显示68KM, 骑行模式和文中所述一致,但是到达目的地,已经消失2格电,预计最多还可以行驶5KM左右。 锂电受环境温度影响太大。

  • 5楼
    11-18 14:44
    1

    这么强续航里程?

    和路况,速度,体重,温度有很大关系,条件适合确实可以跑出高里程

  • 4楼
    11-18 14:43
    1

    这种车匀速骑非常省电,我的喜德盛风度2,13年买的车,36V8AH电池,现在还能纯电三十多公里,后边没减震我是买了个避震座弓装上了,效果还可以,你的这款取电池还得翻座椅,估计不能装,有那种避震座杆,不知道能装不?我的车原来是非零启动的,就是得先踩两下才能助力,前段买了个控和仪表换上了,可以选择非零或零启动,还带巡航功能。

    是的,我也在考虑是不是换个带避震的座椅,长途太累了。还是电摩大座位坐的最舒服。避免瞬间大电流对电池放电是对电池非常好的保养,持续恒流低倍率放电能把电池潜能最大释放出来,所以我起步和爬坡都是助力启动

  • 板凳
    11-18 14:09

    这么强续航里程?

  • 椅子
    11-17 21:43

    这种车匀速骑非常省电,我的喜德盛风度2,13年买的车,36V8AH电池,现在还能纯电三十多公里,后边没减震我是买了个避震座弓装上了,效果还可以,你的这款取电池还得翻座椅,估计不能装,有那种避震座杆,不知道能装不?我的车原来是非零启动的,就是得先踩两下才能助力,前段买了个控和仪表换上了,可以选择非零或零启动,还带巡航功能。

  • 沙发
    11-16 21:38

    更新一下,晚上市区办完事又骑回去,全程表显16KM,骑行方法和文中所述一样,到家总骑行里程89.5KM,电量显示还是满电,按照昨天我从电量掉电后开始计算还能骑16KM算,目测可以上100KM,和代驾版折叠电动车差不多续航里程。等过段时间周末有空再买一块电池,骑回我老家去<190KM左右)做下测试

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