旧国标电动车被抢疯！雅迪、台铃、绿源、立马新国标车亮相！

近日浙江展会上，台铃、雅迪、立马、绿源、小刀齐齐亮相新国标车，新日也紧接着发布多款新车。但有意思的是，​旧国标车却意外热销，价格涨了三百却依然被一抢而空，线上多款爆品甚至已经下架。

为什么会出现这种奇怪现象？

答案就在新国标车的五大变化和旧标车的性能优势里。

新国标车的五大共同点

​一、脚蹬子不见了

无论是雅迪的C09-G、C18-G，还是台铃的新欣动、立马的阿尔法、绿源的NEO 1、小刀的领辉、五羊本田的U-Be、首驱的KZ3或是新日的路行X6，​统统拿掉了脚蹬子。电动车越来越像摩托车了。

​二、铅酸电池回来了

新国标将铅酸车的限重放宽到63KG，这意味着铅酸电池可以配备更高容量。以爱玛小金豆为例，在符合标准的情况下配备48V 20Ah铅酸电池，续航能达到60公里。而立马阿尔法标配48V12Ah铅酸电池，五羊本田U-Be选配同款电池续航约40公里。

​三、极简风格成主流了

​由于新国标要求塑料使用不得超过整车质量的5.5%，许多品牌大量采用铝镁合金材料，车身更轻、更坚固，但也推高了成本。以立马阿尔法为例，前脸、包围、侧围都采用车规级铝镁合金，质感更高端。

​四、防篡改技术加强了​

​北斗定位模块、防篡改技术成为新国标车标配，这意味着厂家和交管部门对速度和行驶状态的监控更为严格。新国标还引入超速断电机制：一旦车速超过25km/h，电动机就会自动停止动力输出。

​五、制动性能提升了？​

TCS、前后双碟刹、定速巡航等高端配置可能成为新国标车的标配，制动要求明显提高。但这也让价格上涨，有的甚至涨了近千元。

旧标车为什么反而更受欢迎了？

目前，各大品牌的新国标车只是试点销售，还没有大规模的全国铺货。​25km/h的限速让很多人望而却步：超速就断电，路上突然溜坡反而可能引发交通隐患。

反而是旧标车，虽然价格普遍上涨了300元左右，但相比新国标车还是便宜了1000元左右。

比如小牛的U max顶配版，配置48V48Ah锂电池，续航达160km，体感动力超级强。

​而且相比新国标的电动车，旧标车动力和续航DIY空间大，更适合外卖等特定群体使用。目前大部分厂家已停产旧标车，市面库存告急，物以稀为贵，销量不降反升成为必然。

选择权在你手中

新国标车更安全、更规范，但更贵、更慢、限制更多；旧标车性能强、价格低，还能合规上牌上路，自然成为抢手货。

换做是你，会选更守规矩的新国标车，还是选择性能更强的旧标车？欢迎留言分享你的观点！

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