机油量与油耗的关系众说纷纭。为了验证“少加机油更省油”的说法，通过一次控制变量的实测，将机油分别加至下限和上限，观察不同转速下的油耗数据，得出了一个反常识的结论。
智能速览
测试车辆为小排量车，在车轮架空状态下进行。
机油处于下限时，一档怠速油耗约7.0-7.4。
机油处于上限时，一档怠速油耗同样在7.0-7.4区间。
提升至二档后，无论机油多少，油耗均稳定在3.7-3.8。
初步推断：低速时机油少可能略省油，高速时可能相反。
精华内容
为了得到最直观的数据，测试采用了车轮悬空空转的方式，在机油液位分别处于下限和上限时，观察并记录下了不同档位下的瞬时油耗变化。
测试设定
测试选用了一辆小排量车作为样本，通过将车辆升起使车轮悬空空转，以排除路面阻力等变量干扰。首先，将机油液位维持在机油尺下限位置，让车辆充分热机后，分别挂入一档和二档进行怠速运转，并记录稳定后的瞬时油耗数据。
下限油耗
当机油处于下限时，一档怠速运行，发动机转速较低，油耗显示在7.0至7.4之间波动。随后切换至二档，发动机转速明显提升，此时油耗则稳定下降至3.7至3.8之间，并未超过4.0。
上限油耗
接着，向发动机内补充了约半升机油，使液位达到机油尺上限。在相同条件下重复测试，一档怠速油耗依旧维持在7.0至7.4的区间，与下限时表现几乎一致。二档高转速下的油耗同样稳定在3.7至3.8之间，无明显变化。
数据结论
综合此次怠速测试及此前高速测试的结果，可以初步推断：在低速工况下，机油量偏少时可能略微省油，但差异极小。而在高速工况下，机油量偏多时反而可能表现出更优的燃油经济性。这一结论与普遍认知存在出入。
这次实测用数据挑战了传统观念，揭示了机油量与油耗关系的复杂性。虽然测试条件有限，但为车主提供了新的思考角度。你认为日常用车中，机油量应该如何选择？
关键评论
有观点认为车轮空转没有行驶阻力，因此测试的准确性存疑。
多数网友认为，只要机油量在机油尺刻度范围内即可，无需过度纠结。
技术角度解释，发动机是压力润滑，只要液位不淹到曲轴，加多加少影响不大。
