2026达喀尔拉力赛第七赛段SS7见证了戏剧性的一幕：领跑者拉特干在最后30公里遭遇机械故障痛失好局，中国车手苏尼尔和韩魏则分别在各组别中保持稳定发挥，展现了顽强的竞技状态。
智能速览
苏尼尔获摩托车组中国车手最佳排名全场第41
韩魏以汽车组第30名完赛，总成绩继续领跑中国军团
拉特干最后30公里减震器断裂从领先跌至第13名
埃克斯特罗姆抓住对手失误夺得个人第二个赛段冠军
总成绩前十车手差距不足26分钟竞争激烈
SS8赛段将是本届比赛特殊里程最长赛段达483公里
精华内容
SS7赛段全长462公里，赛道地形复杂多变，从宽阔山谷到绵延沙丘，再到狭窄峡谷，对车手的导航能力和车辆可靠性都是严峻考验。
拉特干戏剧性失误
丰田GRW RRC车队的南非车手亨克·拉特干在休息日后表现强势，大部分时间占据领先位置，甚至在终点前最后一个计时点仍领先埃克斯特罗姆约1分46秒。然而命运在最后几十公里与他开了残酷的玩笑，距离终点仅剩30公里时，拉特干的海拉克斯T1+赛车右后减震器断裂，导致包括传动轴和后防倾杆在内的严重损坏。幸运的是，作为车队最后发车的车手，他携带了备用减震器，但更换过程仍损失大量时间，最终仅以赛段第13名完赛，落后冠军8分35秒。此失误也令其总成绩从榜首跌落至第4位。
埃克斯特罗姆把握机会
福特车队的埃克斯特罗姆抓住了拉特干的失误，稳扎稳打成功夺得SS7赛段胜利，领先第二名丰田GRSA车队的费雷拉约4分27秒。这是埃克斯特罗姆本届赛事第二次夺得赛段冠军，成为首位达成此成就的车手。总成绩榜上，埃克斯特罗姆因此升至第二位，仅落后领跑者阿尔阿提亚4分47秒，成为最接近的挑战者。福特车队的米奇·格斯里在本赛段位列第三，丰田车手托比·普莱斯获得第四，达西亚车队的卢卡斯·莫拉斯和塞巴斯蒂安·勒布分列五六位。
中国车手稳定发挥
中国车手方面，212韩魏赛车队的韩魏以汽车组第30名完成本赛段，总成绩稳定在第25位，继续领跑中国车手军团。韩魏在休息日曾表示，近两年国际赛场竞争水平飞速提升，厂商车队投入巨大且车手阵容强悍，按照自己以往的节奏成绩本应在15名左右，但今年想向前追赶显得异常困难。他坦言主要还是想以完赛为主，不敢过于激进。同属212韩魏赛车队的田坡以改装组第51名完赛，龙脉赛车队的王国锐获得改装组第41名，九江赛车队的范高祥以汽车组第23名完赛。
摩托车组竞争激烈
摩托车组中，KTM车手卢西亚诺·贝纳维德斯表现出色，仅用4个小时就完成比赛，以4分47秒的优势轻松击败队友埃德加·卡内特夺得赛段冠军。本田车队车手阿德里安·范贝弗伦名列第三。总成绩榜上前三名依旧是丹尼尔·桑德斯、布拉贝克和卢西亚诺·贝纳维德斯。中国车手中苏尼尔持续稳定发挥，以全场第41名再次获得中国车手最佳名次，零公里润华油车手张敏第45名完赛，赵红毅第50名。
SS7赛段的戏剧性再次证明达喀尔拉力赛的残酷与魅力，领先优势的瞬间消失让总排名重新洗牌。中国车手在激烈的国际竞争中保持稳定发挥，展现出了逐渐成熟的竞技水平。随着比赛进入下半程，长达483公里的SS8赛段将是对所有车手更严峻的考验。
