铅酸电池 vs 锂电池？我们汇总了128位用户真实体验，结论在这_汽车蓄电池

1. 冬季充电避坑指南！90%人踩雷，学会这招电池延寿2年

2. 冬季电瓶车充电

3. 冬季电瓶车充电有猫腻？90%的人踩了坑，电池越充越不耐用

4. 铅酸电池在零下环境电量会腰斩，所以北方必须用低温性能更强的三元锂电池来保续航。三元锂电耐低温，而磷酸铁锂电池相反的耐高温南方冬天温度不低，铅酸电池性价比更高，但要命的是湿冷，所以他们的过冬神器是--羊皮骑行手套，，锁住手部温度，和才能握紧车把。”

5. 同样续航100公里铅酸电池vs锂电池 12大核心区别彻底说透

6. 48V30Ah锂电池与72V23Ah铅酸电池，谁续航更远？差异在哪？看分析

7. 冬季电动叉车铅酸电池效能维护指南

8. 再见了铅酸电池耐用才是行内人的第一选南方北方替代方案来了

9. 续航锐减？充不进电？一文读懂锂电池与铅酸电池的秋冬养护区别！

10. 天冷电动车电量“发虚”？换锂电池是解药吗？

11. 寒冬难挡电池续航焦虑

12. 天冷电动车掉电快、跑不远怎么办？推荐选这3种电池，冬天不怕冷

13. 为什么冬天铅酸电池“放不出电”？

14. 天气转凉，你的电动车电池还耐用吗？真相原来是……

15. 冬天给电动车充电，停车后立马充好，还是等10分钟再充？详细分析来了！

16. 为什么说在郑州过冬，电动车选锂电池更靠谱？容量相同，续航差距太大了！

17. 天冷电动车电瓶不耐用，修车师傅教你2招解决问题，需关注4个问题

18. 再见了铅酸电池 2025年换电动车电池聪明人都盯准这4种性能翻番

19. 铅酸电池将淘汰？4种新型电池实测对比，安全/续航/性价比选对

20. 2025电动车电池换新真相

21. 2026年买电动车，千万别碰48V12Ah铅酸电池！这4种电池才是正确选择！

22. 电动车电池选择

23. 冬季锂电池安全攻略

24. 锂电池低温充电=加速报废！3招教你正确过冬

25. 锂电池低温充电等于加速报废#锂电池 #电动车 #电瓶车#充电#锂电池定制

26. 柏宁岗王刚车行温馨提示，明后天温度零下13度、锂电池很多是设置在-5度和-10度内可以充电的、充电模式建议、冬天到家立刻马上充电、电池是温的、这样充电对电池很是友好的、一但电池仓零下-5、-10度以上、低温保护一启动、需要远程升级才能充电、或者简易方式跑几公里回来趁着电池热、尽快充是可以充的！#磷酸铁锂电池 #使用常识 #交通工具 #新能源

27. 低温对锂电使用有何影响？

28. 低温环境对储能锂电使用有何影响？

29. 爆雷预警！三元锂怕高温、铁锂怕低温，这5个锂电池 “死穴” 必看

30. 冬季电动车电池续航衰减分析 5类电池降幅与提升技巧

31. 电动车低温续航缩水？原因+3类耐低温电池推荐

32. 2025电动车电池终极PK！锂电vs铅酸，选对省一半钱

33. 铅酸锂电钠电怎么选？一文看懂

34. 买电动车时，锂电池PK铅酸电池那个好？那种更划算？

35. 电动车选电动车选铅酸还是锂电？算完5年账才发现，多数人选错！

36. 新国标电动车上市，锂电与铅酸车型，选哪款更划算？

37. 冬天电动车电池“秒掉电”？铅酸、锂电的过冬差异在这！

38. 科普｜电动车电池选铅酸还是锂电？3个充电秘诀，寿命直接延长3年

39. 48V30Ah锂电vs72V23Ah铅酸谁续航更远核心差异全解析

40. 哪种电池更耐用？电动车电池前5名排行榜来了，第1名可以用10年

41. 钠电、锂电、铅酸电池有什么区别？该如何选择？行内人告诉你答案

42. 买电动车电池怎么选？4种主流电池深度对比，这样选省心又安全

43. 天冷充电不注意，电池一年就报废！牢记这“4不要2要”，平安过冬

44. 想换一组能用5年的电池，哪种电池类型满足要求？需要花多少钱？

45. 冬天电动车跑不远！铅酸电池、石墨烯电池、锂电池，续航降多少？

46. 冬天给电瓶车充电

47. 寒天给电瓶车充电，90%的人都弄错了！这么充，电池多跑2年还安全智勇双全饺子双1768674373

48. 电瓶车电池短命？90%的人冬天充电踩了这5个坑，难怪容易鼓包

49. 一到冬季电瓶掉电特别快？骑车人误解又是充的虚电，其实是电池“冻僵”了

50. 电池选磷酸铁锂还是三元锂？看你住南方还是北方

51. 低温电池怎么选？

52. 零下充电先做这步！我踩过3个坑，电池多撑了3年

53. 电车一到冬天就趴窝？四招电池保命秘诀，帮你省电量，电车跑更远更省心！

54. 这是冬季最伤电池的方式，分享冬季正确的充电方法，延长电池使用寿命。

55. 一到冬天，电动车就“罢工”，原因多半和充电有关！

56. 冬季电动车充电

57. 电池冬天不耐用？不是质量差，是你充电方法错了！

58. 电动车车主注意！冬天充电看电池，磷酸铁锂和三元锂充法差太多

59. 特斯拉绕地球10圈，只衰减了10%？电车真的短命吗?

60. 【#Turbo5Max五年电池保#】1月20日REDMI Turbo 5 Max在“2.5K 档续航耐力赛”直播中首次亮相，一次性挑战多个续航难关！产品搭载9000mAh超大容量电池，是迄今最大的小米金沙江电池；894Wh/L的能量密度，让高性能尽情释放，为持久使用供电续航。并且官方承诺首销即送五年电池保，五年内电池衰减 20%以上即可免费更换，该项罕见的巨量电池售后服务不仅展现出品牌对产品性能的自信，更是为用户优质的长期使用体验提供了坚实的保障。

61. 近期电池路线讨论引发关注。东京车展沟通会上，比亚迪李云飞表示，希望大家对中国动力电池产业有信心。虽固态电池有优点，但现有电池方案基础好、配套全，能满足需求。比亚迪一直坚持磷酸铁锂路线，在售及未来车型都会如此，因为安全是基本。中国公交电动化 15 年，电动大巴用磷酸铁锂电池未发生恶性燃烧事件。最后，他呼吁行业参与者重视安全，也希望各品牌慎重选择电池路线。数据显示，磷酸铁锂电池已是绝对主流。#促进动力电池行业发展# 背包客nic的微博视频

62. 三元锂VS磷酸铁锂汽车电池保养指南三元锂电池（NCM）：怕“长期满充”，也怕“高温”。电量高（90%以上）会使电池处于高电压状态；磷酸铁锂电池（LFP）：怕“长期浅充”，也怕“低温”。当锂电池长期处于低电量（20%以下）时，会加剧负极材料表面的副反应，使得电量不可逆衰减。不同场景充电指南

63. 「小白」iQOO 15全面测评：性能旗舰这次屏幕很顶

64. 纳电池的优缺点:优点很明显，就是价格便宜、安全、原材料充，足风险可控，不会受制于人。缺点其实就一个，能量密度低，无法满足消费者对长续航的要求。[捂脸]所以钠电池大规模运用可能性暂时不大，尤其在汽车电池、手机电池方面，谁都不希望自己的汽车行程减半，或者手机一天两三次充电。但在对能量密度要求不高的方面，钠电池还是可以的，比如两轮电瓶车之类的（但铅酸电池更便宜）。因此，钠电池爆发还需要时间，锂电池暂时还是王者。

65. 东京车展上，比亚迪李云飞明确表态，将持续坚守磷酸铁锂电池技术路线，现有及未来车型均不会改变。他强调安全是产品核心目标，中国动力电池产业有体量、资源与研发优势，现有电池方案搭配完善充电设施，完全能满足使用需求，冬季保温技术也不断升级。中国公交电动化 15 年，海量磷酸铁锂电动大巴零恶性燃烧事故，印证了该路线的安全性。数据显示，今年 1-9 月磷酸铁锂电池装车量同比增长 42.5%，市场份额超 80%，已成绝对主流。李云飞呼吁行业以安全为底线，促进动力电池行业发展！王煊Angelo的微博视频

66. 促进动力电池行业发展，比亚迪研究多种电池路线，坚持磷酸铁锂电池路线，安全是底线，安全最重要。#大v聊车##新能源汽车# 珍妮de精致生活的微博视频

67. 近期，关于动力电池路线的讨论再次引起行业关注。在东京车展的沟通会上，比亚迪的李云飞强调了对中国动力电池行业的信心。他指出，中国在这个领域发展最快、资源丰富、研发实力强大，虽然固态电池具有很多优势，但目前的锂电池方案已非常成熟，基础扎实，配套设施完善，能充分满足市场需求，尤其是在冬季保温技术方面不断提升。李云飞还提到，过去燃烧事故让消费者对电动车的安全产生担忧，但实际上，消费者并不在意电池是磷酸铁锂还是三元锂。比亚迪一直坚持磷酸铁锂的安全路线，已经走过15年，没有出现过恶性燃烧事件，这充分证明了其安全性。他呼吁行业坚持安全第一，继续推广磷酸铁锂路线，并共同努力，促进动力电池行业的健康、持续发展。数据显示，今年前九个月，磷酸铁锂电池装车量达493.9GWh，市场份额超过80%，极大推动了行业的升级和繁荣。

68. #大电池解决冬季续航焦虑了吗# 我觉得光靠电池容量还是不行，选对充电组合才是王道！通常有两种组合，一是小电池配超快充，但在冬季低温下不仅会掉速还会充不进电，根本撑不完户外一天；所我推荐大电池配中等快充，大电池基数足，就算续航打折也能抗住，65W-80W快充睡前、午休充都够用 #微博年度数码大赏#

69. 联合国一条规定，锁死全球手机电池？【X.PIN】

70. 2025冬季大考结果来啦#电车冬季大考验# 基于新能源月月户的冬季用车痛点，系统性规划了包含续航，性能，安全等在内的6维度12项测试以及4大专项场景挑战#新能源汽车##汽车资讯# 以「严寒冬季大考」为名，客观公平的展现当前新能源车在严寒环境下的真实表现据悉，一共67台车型迎接冬季大考，大考从6个维度12项定制专业评测，共计100+达人现场参与冬测，共同见证冬季大考这也是目前最大规模的实地汽车冬测

71. #广丰推出电池衰减厂家担责# 广汽丰田铂智3X这次推出“厂家三担责”政策，专门对准电动车用户最担心的问题，算是给整个用车体验上了个保险。针对冬天续航缩水这事儿，他们推出了“冬季续航守护行动”，专门设了热线，承诺48小时内出检测报告，72小时完成电池更换，这个效率挺高的。电池用久了性能下降怎么办？他们直接分三个档次明确衰减限值，只要超过标准就免费换原厂电池，所有费用厂家承担。技术上也有说法，电池满足2026年的新国标，热失控后能提前3分钟预警，保证2小时内不起火不爆炸，安全标准确实够硬。市场反馈很真实，10月份卖了10013台，连续四个月增长，用户愿意买单，说明这套保障措施确实让人放心。广汽丰田这是用实打实的保障，让纯电出行变得更省心了。#铂智3X月销量破万#

72. 从比亚迪李云飞的介绍中可以看出来，比亚迪会继续专注于磷酸铁锂电池路线。毕竟磷酸铁锂电池在电动大巴上已经应用15年，未发生恶性燃烧事件，证明了稳定性和可靠性，光是这一点就足以让比亚迪全力以赴。当然，不同技术路线肯定是有长有短，但安全是底线，安全才是最重要的。有些品牌或许要无拼里程、拼数据，但一切都得建立在安全的基础上，只有这样这个行业能越来越好。比亚迪会用坚持和专精来促进动力电池行业发展，也会坚守安全的底线！西安 H_花花玩家的微博视频

73. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7超级增程零下20度实测续航破1100公里#刷到视频何小鹏亲自下场在零下20度的黑河测车，这波冬测直接把新能源汽车的冬季续航焦虑给治好了！小鹏G7超级增程版在极寒环境下实测续航干到了1108.3公里，这可是实打实不跨温区、不开下坡路跑出来的成绩，直接刷新了SUV冬季续航的天花板。55.8kWh大电池+60L大油箱的组合太顶了，满油满电直接能开出两辆油车的距离，长途自驾再也不用频繁找充电桩/加油站。 2026款小鹏P7+也没示弱，零下20度里12分钟就能把电量从10%补到80%，800V平台+5C超充AI电池的实力不是盖的，冬季补能和夏天一样快。更绝的是小鹏还把冬季空调耗电量压到比行业低35%，增程器油电转化效率还做到行业领先，能耗这块直接卷到新高度。只能说小鹏这次是真的把冬季用车的痛点全解决了，续航、补能、能耗三大难题一次性拿捏，新能源汽车过冬终于不用再“畏手畏脚”了！

74. 大电池小油箱，续航到450km的智己LS6怎么样 #新一代智己LS6#买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

75. 骁龙8E+8000mAh+全能实况全都要荣耀500系列体验评测【新评科技】

76. 广汽丰田始终聚焦用户核心诉求，从行业首个“厂家双担责”政策出发，近期再度升级推出“三担责”保障，用实际行动持续打消用户顾虑。作为行业首家推出“冬季续航守护行动”的整车企业，铂智3X彻底纾解了电动车用户冬季续航焦虑的普遍困扰——用户若对冬季续航存疑，拨打专属热线后，48小时内即可获取专业检测报告，确认电池问题后72小时内免费完成原厂电池更换，全程专人跟进，响应高效贴心。在电池衰减保障方面，广汽丰田更是将标准拉至行业更高水平，远超行业普遍标准：2年或5万公里衰减超10%、6年或10万公里超20%、8年或15万公里超25%，均免费更换全新原厂电池。这份底气源自丰田全球认证技术与大厂原生品质，更提前满足2026年电池安全新国标，从根本上消除了用户对电池寿命衰减的不确定性与焦虑感。强大的保障体系直接推动销量攀升，铂智3X 10月销量首次突破1万辆，达10013辆，已连续6个月实现环比正增长，累计交付超5万辆，另有1万订单待交付。从“双担责”到“三担责”的升级，彰显了广汽丰田对用户需求的持续洞察与大厂担当，也正是这份用心，让铂智3X在市场中赢得了用户的广泛认可与信赖。#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

77. 李云飞在东京车展的沟通会上关于电池行业话题的观点，不仅体现了比亚迪对电池技术路线的自信，也将更大地促进动力电池行业发展。首先就是固态电池新技术，虽然固态电池相比现有的电池有很多优点，但固态电池推出之初必定带动车价上涨，并且现有电池方案及其配套设施比固态电池更成熟，冬季电池的保温技术也越来越好，完全能够满足当前使用需求，我也觉得现在消费者没必要花大价钱追求一个还不太成熟的新技术。还有就是电池的安全性，现在市面上常见的有三元锂电池和磷酸铁锂电池，其中磷酸铁锂电池以其较高的安全性和稳定性，赢得了市场的广泛认可。此外，李云飞还通过中国电动大巴十五年来的安全运营记录，进一步证明了磷酸铁锂电池在实际应用中的可靠性。特别值得注意的是，李云飞重申了比亚迪对磷酸铁锂电池路线的坚持，认为安全是电动汽车最基本的设定目标，可以说这观点非常具有前瞻性和现实意义。此外，他还呼吁行业参与者共同维护安全底线，推动行业健康发展，这种责任感与担当精神值得称赞。 #电池安全是电车的生命线# http://t.cn/AXAFR7UA

78. 跨省1000KM回电池“娘家”！广汽传祺向往S9乾崑续航确实顶！#传祺向往S9 #25万级全系标配三大件

79. 上千亿的电池回收市场，正规军惨败出局，小作坊大妈赢麻了【X.PIN】

80. 电池衰减直接换新！广汽丰田两项全新政策重磅发布，树立合资新能源新标杆#广丰推出电池衰减厂家担责# 11月3日，广汽丰田强势推出“冬季续航守护行动”与“电池衰减厂家担责”新政，为用户的冬季出行注入一剂强心针。针对冬季续航守护行动，广汽丰田全新的服务流程确保了高效与透明：首先，拨打400专属服务热线，厂家立即安排专人对接；随后，车辆接受全面专业检测，涵盖驾驶模式、胎压、空调设置及电池核心数据，并承诺在48小时内出具检测报告。一旦判定为电池自身问题，广汽丰田将在72小时内完成原厂最新批次电池的免费更换。从内部调配、物流到装配质检，广汽丰田全程高效推进，同时所有费用由厂家承担。同时，广汽丰田还此前推出的电池自燃担责、智能泊车辅助事故担责的基础上，新增“电池衰减厂家担责”：一旦超出“2年或5万公里内，电池衰减不超过10%、6年或10万公里内，电池衰减不超过20%、8年或15万公里内，电池衰减不超过25%”的标准，直接更换全新电池。广汽丰田这套服务组合拳，以“不推脱、快响应、彻底兜底”的态度，将承诺落到实处，让每一位铂智3X车主都能安心享受冬季出行。有如此全面的保障，十月销量10013台、实现六个月环比正增长的铂智3X，有望继续交出亮眼答卷！#铂智3X月销量破万#

81. #大电池解决冬季续航焦虑了吗# 当然啦，我直接现身说法吧，以前在冬天用4000mAh手机拍照、导航，到下午电量就只剩10%就算了，低温还会关机；今年换了大电池手机，同样户外跑一天，晚上回家还剩30%，把冬季续航安全感拉满 #微博年度数码大赏#

82. 在今年的东京车展沟通会上，比亚迪李云飞明确表示：比亚迪现在及未来所有车型，都会死磕磷酸铁锂电池，核心就一个：安全。李云飞说：安全是 “最大的豪华”，现有电池配套够全、冬季保温技术也在升级，能满足日常使用。更有说服力的是，中国电动大巴用磷酸铁锂 15 年，没出过恶性燃烧事故，毕竟大巴乘载着几十人，安全要求甚至比私家车还要高！今年 1-9 月，磷酸铁锂电池装车量达 493.9GWh，同比涨 42.5%，市场份额超 80%。安全才是底线，始终是比亚迪坚守的准则！王蓝蓝blue的微博视频

83. 四激光+大电池，一步到位巴适的很#阿维塔12肆意出色#阿维塔12四激光版预售#阿维塔12

84. 买车要看好，零跑作参考，电池有良心，销量少不了 #2025成都车展

85. 任何技术在安全面前，永远都是安全第一，皮之不存，毛将焉附？所以比亚迪李云飞在东京车展沟通会上，就是直接亮明态度：比亚迪后续未来车型，继续深耕磷酸铁锂电池，把电池安全始终放在首位，促进动力电池行业发展。说实话，前段时间连续多起电车自燃事故，不用说亲历者了，作为旁观者的我们，都看的心惊。李云飞说了：车主可不管电池到底是三元锂还是磷酸铁锂，他们只会觉得新能源车都不安全，这对整个新能源产业都是不利的。所以把安全稳定的磷酸铁锂电池作为切入点，通过技术手段提升电池的能量密度，优化冬季保温技术，弥补低温性能短板，完全可以做到既要又要——既保证了电车人员安全，又能实现长续航和冬季不缩水，这才是安全和技术的平衡点所在。孙智戴的微博视频

86. #广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#广汽丰田这波操作太懂用户！作为行业首家推出“冬季续航守护行动”的整车企业，48小时检测、72小时换电池的高效服务，直接纾解了电动车用户的冬季续航焦虑。更“超纲”的是电池衰减质保标准，明确2年/5万公里衰减不超10%等严苛要求，凭丰田全球认证技术为用户兜底，从根本上消除电池寿命顾虑。至此，铂智3X“双担责”升级为“三担责”。这份担当换来了亮眼成绩：10月销量10013辆首破万，连续6个月环比增长，累计交付超5万辆，还有1万订单待发！大厂靠谱，销量说明一切～

87. 来浙十年，方言这坎，我还是没迈过去#阿维塔06电池安全超新国标 #新央企新安全阿维塔06 #新央企新豪华阿维塔

88. 上汽MG4，怎么突然又行了？

89. #岚图发布岚海智能超混技术# 岚图汽车与央视携手直播了自家的岚海智能超混技术，并通过一系列极端测试来验证安全性与可靠性。岚海智能超混技术，是一套通过全域800V高压平台、5C超级快充、智能电池温控管理系统以及大容量电池的组合系统，核心在于“高效补能”，更侧重于用户的电动化体验和补能效率。对于我们用户来说，大电池容量使得日常通勤成本更低；800V+5C超充能大幅缩短补能时间，减少“充电等待”的焦虑；智能温控管理系统有助于改善车辆在低温环境下的性能表现，保证冬季的充电效率和续航稳定性。对于这套超混技术，你怎么看？

90. 固态电池要来了！买车四大好消息别错过！ #超哥直播回放 #固态电池 #买车 #购车补贴

91. 别再当冤大头！冬季电动车跑不远，别着急更换铅酸电池，内行人推荐这种新型电池

92. 冬季电动车充电指南：科学方法延长电池寿命

93. 我评论了的作品：锂电池寒冬充电注意事项： 1. 预热优先：将电池移至5-25℃的室内环境静置1-2小时，待温度回升后再充电，避免低温直接充电损伤电芯。 2. 选对电流：采用小电流慢充，禁用快充，降低充电过程中的发热量，减少锂析出风险。 3. 拒绝满充：低温下充电至80%即可停止，满充易导致电芯鼓胀，且不建议边充边用设备。 4. 选对环境：充电时远离暖气、明火等热源，同时避免在户外低温环境长时间充电。 5. 异常即停：若充电时电池出现发热、鼓包、异响，立即断开电源，切勿继续使用。#锂电池 #电动车正确充电顺序 #电动车怎么充电安全 #电动车充电正确方式

94. 冬天给电动车充电别瞎操作！这4个坑别踩2件事做好，电池多用两年

95. 冬季电瓶车电瓶保命指南！这样用多撑3年，再也不半路推车

96. 磷酸铁锂，零下就让车主破防了，长江以北都不适合！

97. 新电动车锂电池如何正确充电

98. 冬季电动叉车锂电池注意事项

99. 冬天骑电车别犯傻！4种行为毁电池，铅酸锂电都遭殃，教你避坑

100. 冬天很伤电动车电池，四种行为要避免，铅酸锂电车都不例外

101. 天冷给电动车充电，做到8不要。#天冷给电动车充电做到8不要 #电动车充电天冷给电动车充电，做到8不要续航增加，电池使用寿命延长1~2年电池是电动车上最重要的配件，使用受环境温度影响较大。夏季电动车充电时间长续航里程远，当冬季来临电池充电时间变短续航里程也随之减少。在低温环境下使用电动车如果充电方法不对，不仅车子跑不远，还会缩短电池的使用寿命。今天我就来详细讲解一下冬季错误的8个充电方法，并分享正确应对办法。 1.不要将电动车放在室外充电冬季室外气温经常降至零下，不要将电动车放在室外充电。在零度时铅酸电池内部的电解液粘稠度增加，充电时离子迁移速度阻力增加，同时电池内阻增加，此时电池容量对比夏季下降约30%~40%。核心原因就是电解液变得粘稠，活性物质活力降低造成的。此外，冬季在室外低温环境下充电时负极的海绵状铅会转化为PbSo4颗粒，会堵住铅板上微小的孔隙，造成活性物质利用率下降。冬季长期在室外寒冷环境下充电会造成电池极板发生不可逆转的硫化，生成粗大的硫酸铅结晶，这种损伤是不可逆转的，导致铅酸电池容量永久性下降。低温还会造成电解液体积收缩，无法完全覆盖住电池内部的铅板，部分铅板裸露化学反应不平衡，会缩短铅板的使用寿命。在东北夜间气温降至零下二三十度将电动车放在室外，电解液结冰体积膨胀可能会撑坏电池的塑料外壳。正确做法:建议将电动车推到室内、居住在城中小区将电动车推到车棚内，在气温5度以上的环境下充电。 2.不要过度浮充酸电池充电分为三段式:恒流充电、恒压充电、浮充充电。当恒流充电和恒压充电阶段完成充电器的红灯变为绿灯，此时电池充进电的电量约为95%,剩余5%电量是靠浮充来完成的，控制好浮充充电时间尤为重要。如果浮充时间过长会造成极板腐蚀加剧，时间长了极板变薄强度降低甚至脱落，导致电池寿命锐减。浮充时间过长，还会造成电解液中的水分流失加剧，因为冬季本身受低温影响电解液变得异常粘稠，过度浮充会加速电解液中的水分流失，造成内部化学反应平衡失效加速极板的硫化。长期过度浮充对电池容量和寿命造成的损伤是不可逆转的。正确做法:当充电器的红灯变为绿灯，南方地区延长浮充一个小时，北方地区延长浮充两个小时。如果无法准确判定浮充时间，建议买一个大品牌的智能充电器，充满自动断电。 3.不要等电池电量耗尽再充电冬季使用电动车将电池电量耗尽属于深度放电，会造成负极生成大量的硫酸铅结晶，在充电时结晶的颗粒无法转化为活性物质，永久堵住极板上的微孔，导致离子迁移受阻容量永久性下降。另外电池长期深度放电，还会造成极板上的活性物质组织变得疏松脱落，参与化学反应的活性物质数量大幅减少，脱落的物质沉积在电池底部，可能会造成内部短路电池直接报废。深度放电还会破坏电解液中硫酸的浓度，导致化学反应平衡失效加速极板被腐蚀，同时还会造成电池内阻增加，充放电效率大幅下降。正确做法:电动车在路上正常行驶，电量表还剩下两格电，此时电量剩余20~30%,这是最佳充电时机，可以避免深度放电对电池造成的不良影响。 4.不要使用快充路边的快速充电站是采用高电压大电流来提高充电效率。快充的输出电压电流通常高达10 C，是铅酸电池额定充电电流的10倍。以20A H工铅酸电池为例，额定充电电流约0.1~0.15 C，也就是约2~3AH的成电电流。如果使用快充的10c充电，充电电流高达20A H~30AH,充电速度足足提高了10倍。这会造成铅酸电池内部化学反应异常剧烈，温度急剧上升，电解液中的水分快速分解为氢气和氧气，在水分流失的同时极板因高温变形，可能会堵住排气孔气体无法排除出，造成电池内部压力过高，电池会鼓包变形甚至漏液。正确做法:快充只能偶尔救急使用，在万不得已的情况下建议使用快充时间不要超过20分钟。如果第2天行驶路程较远，建议将电动车提前充足电，并带上原装充电器，到达目的地以后对电池进行补充充电。 5.电动车闲置不要长期不充电冬季使用电动车风会将人体的热量带走感觉到非常寒冷，因此使用电动车的人变少了。很多人会将电动车随意放置长期不充电，等到想用的时候发现电池没电了，插上充电器没有任何反应。原因是铅酸电池存在自放电，随着电量下降自放电率成倍增加，仅需两个月电池就会出现饿死充不进电的情况。正确做法:存放前将电动车充足电放置在干燥通风的环境下，每15~20天对电池进行一次补充充电。 6.充电器不要随身携带很多人会将充电器长期放置在坐桶内，电动车在路面行驶会产生震动，时间长了会造成充电器内部电子元器件受损，充电器的输出电压、电流可能会发生变化，会造成充电参数发生偏移，会影响电池的容量和使用寿命。正确做法:如果每天使用电动车，只是固定的上班买菜或接送孩子，可将充电器放置在家中，需要充电的时候再插上使用。如果每天行驶距离较远需要带上充电器，建议将充电器包裏在柔软的海绵内，然后放置在座舱内，以降低振动对内部电子元器件造成的不良影响。 7.不要使用不配套的充电器家中有多辆电动车电压不同，在充电的时候充电器可能会混用，会出现以小充大或以大充小的情况，这会对充电器和电池造成不良影响。正确做法:家中有多辆电动车，充电的时候一定要使用与电动车相配套的原装充电器，原装充电器损坏一定要购买相同型号的。 8.回来以后不要过一会儿再充电冬季环境温度决定了电池充电效率，环境温度越高电池充进的电量越多。冬季使用电动车发现电池需要充电，回来等待一会电池在放电过程中产生的热量很快就会散发出去，当电池降至环境温度电解液变得粘稠，容量下降充电效率大打折扣。正确做法:冬季使用电动车发现电量表还剩下2~3格电，此时是最佳充电时机，回来以后电池还有余温，可将电动车推到温暖的地方，立即对电池进行充电，红灯变绿灯在延长浮充一小时，可为电池充进更多电量。总结冬季受低温影响电池内部解液变得粘稠，电池容量减小，活性物质活力降低充电效率下降。错误的充电方法会造成电池容量和使用寿命出现不可逆转的损伤，希望通过阅文章大家能够改变错误的充电方式，使用正确的充电方法。这样能够减少低温对电池造成的不良影响，为电池充进更多电量增加续航里程，还能适当延长电池的使用寿命。并且这种充电方法也同样适用于锂电池。

102. 冬季城市电瓶车用户救星！5个技巧终结“电动爹”，续航稳如老狗

103. 冬季给电动车充电，这4种行为是雷区，学会充电让电池寿命延长2年

104. 电动车电池冬天不耐用？这几招解决，续航直接恢复八成

105. 电车电池2年衰减40%？8个充电坑90%人在踩，附实测避坑指南

106. 冬天铅酸电池电动车充电为什么比夏天充的“更快”？

107. 这才是冬天伤电池的方式，雅迪、九号明确，充电时“2要拔4不充”

108. 冬天电车续航打折？这份电池养护攻略请收好

109. 铅酸电池与锂电池全面对比：本质差异与使用场景解析

110. 电动车充电避坑：冬天这么充，电池用更久

111. 冬天别这么用电动车！5种行为最伤电池，铅酸、锂电都中招

112. 三元锂电池和磷酸铁锂电池如何充电和保养

113. 零下充电技巧避开3坑，电池多用3年

114. 冬季电动车跑不远，为什么不建议更换电池？行内人告诉你3个原因

铅酸电池 vs 锂电池？我们汇总了128位用户真实体验，结论在这

精选参考来源