2025款蔚来ES6升级神玑9031芯片后，其智能辅助驾驶能力备受关注。然而，通过一场全面的实地测试，发现其表现并未如预期般提升，反而暴露出类似新手司机的多种问题，甚至在部分场景下的表现不及前代车型，引发了对蔚来智驾技术成熟度的思考。
智能速览
2025款ES6在智驾升级后，实际表现未达预期。
新车在匝道、并线等场景下，仍出现压实线等危险操作。
简单的无保护掉头场景，新款ES6依旧无法独立完成。
实测发现，2025款部分智驾表现甚至不如2024款。
车主因不信任智驾系统，使用率极低，仅为总里程的十分之一。
精华内容
为了验证神玑9031芯片对智驾的实际提升，对2025款ES6进行了多场景实测。结果显示，尽管硬件升级，但系统在应对复杂路况时，其表现与一位经验不足的新手司机无异，甚至在部分场景下出现退步。
匝道噩梦
车辆在进入匝道时，路线选择果断，但在左转过程中因拐弯半径过大，直接压到了右侧实线。驶出匝道后，车辆又莫名向右偏移，险些撞上右侧护栏。更严重的是，在后续的匝道路段，系统多次无视实线，顽固地向左侧避让，即使人工干预修正，它依然会开启左转向灯尝试并线，表现出既笨拙又固执的特性。
并线迷惑
在一个右侧车道汇入点，系统在没有开启转向灯的情况下，直接向左并入了中间车道。紧接着，它又开启了右转向灯，似乎想变回原车道，但在犹豫两秒后又放弃了这次操作。这种迷之操作逻辑，暴露了其在决策层面存在明显缺陷，不仅影响通行效率，更带来了潜在的安全风险。
掉头失败
在面对一个相对简单的掉头场景时，2025款ES6的表现令人失望。车机系统提前提示无法处理，最终需要人工接管才能完成。对于无保护路口的掉头，新款车型依旧无法独立攻克。与上代车型相比，这个核心短板并未得到解决，这让车主对此次硬件升级的意义产生了怀疑。
路口隐患
车辆在处理一个大区域的右转时表现尚可，但紧接着的无保护左转却暴露了问题。由于入弯车速过快，车辆在拐弯后直接侵入了对向车道，万幸当时没有来车。这种对速度和距离的判断失误，是智驾系统中非常危险的行为。相比之下，它对右侧电动车的避让和右转时机的把握则处理得不错，表现很不稳定。
车主信任
实测中的一组数据极具说服力：一位2024款ES6车主，总行驶里程已达17000公里，但智驾累计里程仅有1700公里，使用率仅为总里程的十分之一。这组数据直观地反映了车主对蔚来智驾系统缺乏信心，不敢在日常通勤中高频次使用。信任的缺失，比任何功能缺陷都更值得车企深思。
2025款蔚来ES6的智驾系统，虽有神玑9031芯片的硬件升级，但软件算法的优化显然未能跟上。其在基础驾驶任务上的不成熟表现，与其高端定位不符。这不禁让人思考，当硬件竞赛趋于白热化时，软件的打磨与可靠性的提升，何时才能真正成为智能汽车的核心竞争力？
