聊聊新买的车——捷途山海L7PLUS

工作车的换车计划终于在3月份完成了，之前的工作车是开了5年的X70PLUS。大空间、可靠性不错，是我给它的评价，即使放在现在它也是一个不错的车。（文中所有的车都是我自购，无利益相关，所以牌照也不马了，欢迎值友们见到打招呼）

购入于2021年，说实话配置也不算很高，但同价位而言我觉得性价比可以。使用的奇瑞的发动机，质量方面也过得去，就买了。5年只有正常的保养，没有质量问题，但说实话保值率一般，5年跑了4万公里不到，卖了3万多块。

由于前几年的使用体验不错，这次换车最先考虑的还是捷途。这次目标就是新能源的车型，所以最先去看的就是捷途山海的L7PLUS。主要考虑选择的是山海L7 PLUS 220KM豪华版，这个尺寸的7座我觉得没有太高实用性所以选的五座，我觉得这是最适合我的版本。

整个下定提车还是很快的，付完定金没有多久我的山海L7 PLUS就到了店里。当时在外面参加活动，出差回来就匆匆赶到4S店，办好了提车手续就提车回家。

提回来第二天就去挂了牌，前脸外观设计还是挺简洁大气的，贯穿式的行车灯配合“J”字型日行灯还是挺漂亮的。相比它的燃油版本X70L，我觉得那个前脸外观好像更好看一些。

侧面窗线是一个平直线条，相比老款X70PLUS我觉得更加的漂亮，19寸轮毂我觉得挺好看，甚至比顶配的20寸好看，配合简洁车身线条我觉得是奇瑞车型里算是很好看的车了。

侧后45度尾部，从这个角度来看也是最好看的角度之一。

尾标上左侧是山海L7PLUS和C-DM、右侧是奇瑞汽车。尾部可以看到贯穿式的尾灯，还有高位刹车灯。

半隐藏式的机械门把手，这个价位就不要指望有电动开启了，在保证低风阻的前提下也尽量的保证了使用安全。

车子右后是充电的接口，有快充和慢充。而且它支持6.6kW的外放电，在同级别车中是功率比较大的，户外露营带烤箱、电磁炉也没问题。我觉得在2026年出厂的车，3kW的外放电就有点偏小了，出去户外一个电磁炉基本就不能再用其他东西。

奇瑞的车型上现在都会有的终身质保，捷途上的车自然也会有，不过跟其他品牌要求差不多，要全程4S按时保养。

车辆的电气架构是400V平台，220KM版本能够支持75kW的充电功率，对于它32.66度的电池容量来说我觉得用。但如果选择的是121KM的版本，充电功率会更低些。

内饰我选择的棕色，我个人觉得这个配色更加好看，显得更加温馨。虽然说不如橙色好打理，但我觉得各有取舍。在这个价位的车来说，我觉得它的内饰设计还算挺不错，做工用料没什么廉价感。

下面有个不小的储物空间，这还有12V的接口、2个USB-A、1个USB-C。

二排空间够用，后排坐三个人不会觉得拥挤，地台肯定是纯平的，后面没有独立空调，只有独立的出风口。二排可以放倒与后备厢组成一个纯平空间，买个充气床垫能当床车用。

水晶质感的座椅调节按键，配合木质纹理的饰板加上布艺的喇叭罩，几种材料的组合形成了一个挺好看的极简风。

前排支持50W的无线快充，开车出门的时候放在这，手机充电还是挺快的。这个价位的车基本都是单50W无线充电，但我觉得双50W更实用，也没有增加太多成本，希望今年各家能标配吧。

中控15.6寸英寸的大屏，使用的是高通8155的车机芯片，操作还是流畅的。车机的功能算够用，设置界面也更直观，相比我老款的X70PLUS还是提升很大的，操作逻辑方面跟现在的主流车型都差不多。

液晶仪表显示的信息丰富度不错，清晰度、亮度都没问题。但我觉得它显示的UI界面还是可以优化的。有时候密度太大，看起来反而没有那么方便。

我买的是220KM豪华版，只有前排的座椅加热、通风，没有后排加热和前排按摩。我倒是觉得没有什么太大问题，基本够用。

好了，这个车我提回来目前只开了800KM，所以分享就到这里了，后面会跟大家在这更多的分享我的山海L7PLUS的使用体验和感受。如果你对这个车感兴趣也欢迎与我互动，我们一起交流

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～