理想汽车十周年，李想唱歌庆祝，销量却送来“跑调”的生日礼物

理想汽车董事长兼CEO李想站在台上，双手握着麦克风，表情少见地略显拘谨。

他没有穿西装，身边站着几位理想汽车高管。

音乐响起，四个人向台下观众献唱了一首《朋友》，稍有跑调但唱得认真。

十年前，增程被视作落后技术，或许很少有人能预见，主打增程的理想汽车竟会如此深刻地影响中国新能源家庭用车格局。

但也是在这一天傍晚，理想公布其6月最新销量表现，恐怕不算一份让人满意的生日礼物。

这家汽车制造商交付新车3.63万辆，同比下滑24.06%，是头部造车新势力中为数不多出现负增长的公司。

它的失速，可能在许多人意料之外。

理想是造车新势力中最早盈利的公司，过去五年累计交付超过133万辆汽车，连续两年成为20万元以上中高端市场中国品牌汽车销量冠军，年营收超千亿元，一度令同侪难以望其项背。

唱《朋友》的李想，需要更多朋友

李想在十周年庆典上选择唱《朋友》，别有深意。

一些造车新势力通过社交平台表达祝福，包括眼下最火的小米汽车，和高管自称“深入学习理想”但更平价的零跑汽车。

面对传统燃油品牌，新势力们尚能同仇敌忾。但回到新能源市场内部，竞争残酷至极。

商场没有永远的朋友，只有永远的利益。

有业内人士曾戏言，造车新势力存在“销冠魔咒”——上一年的销量第一，下一年市场表现和经营状况往往不太理想。

四年前，小鹏位居榜首，却在次年因产品选配逻辑复杂、定价失误遭遇滑铁卢。一年后，哪吒汽车登顶，但经历工厂停产、资金链断裂等冲击后，这家企业已正式被申请破产。

激烈厮杀，难言赢家。

理想在2023年登顶后，去年成功卫冕，这甚至是在其纯电首款产品MPV理想MEGA遭遇重大失利背景下完成的。

一些人认为，这体现了理想增程产品的韧性。

另一些人则担忧，当纯电仍是新能源终极发展方向之一，理想首战未告捷，为其未来蒙上阴影。

理想已经驶入了慢车道

年初以来，其销售就显出疲态，同比增速由正转负。

过去断层领先于其他新势力的优势已不复存在，单月交付量数次被其他品牌反超。

形势的严峻程度可能超过管理层的设想。

据媒体报道，今年5月，理想汽车将其2025年销量目标从年初设定的70万辆下调至64万辆。

但现实的残酷之处在于，尽管下调了全年销售目标，半年过后，理想全年目标完成率仍不足三分之一。

据此计算，下半年理想汽车每月需要销售超过7万辆才能完成这一规划，而去年的巅峰时期，理想汽车的单月销量也未能超过6万。

经营压力还体现在毛利率上。2024年，理想汽车毛利率为20.53%，相比2023年下滑1.67个百分点，今年一季度进一步降至20.51%。

这家公司需要在守住增程基本盘的同时，奋力开拓纯电市场。

对手越来越多

理想汽车曾经的杀手锏是大空间、家庭市场和消除里程焦虑的增程技术。

但如今，问界等品牌也押注增程技术，理想的“沙发、彩电、冰箱”几乎已成为国内新车的标配。

“平价理想”车型也在增多。

零跑过去一年凭借“半价理想”的定位，跃升至新势力车企销冠位置。

还有更多竞品对理想主力车型L系列所处的市场虎视眈眈。据不完全统计，今年有数十款中大型SUV新车上市。

增程车型绝对优势被削弱的同时，理想对纯电车型的布局相对滞后。

公司今年7月将推出首款纯电SUV车型i8，9月推出第二款车型i6。从时间节点看，新车将直接面对小米YU7的分流压力。

当前理想汽车处于新旧产品切换期，用户很可能持币观望，这或许是造成6月销量同比波动的原因之一。 而在不久前，理想汽车刚刚进行组织架构调整，成立“智能汽车群组”。

新团队需要时间磨合，也会在短期内影响订单转化。

纯电与AI，可能是理想的两张未来牌

李想近日也对公司的纯电战略进行解读：“其实当年做增程，投资人都说‘做纯电才给投钱’，但我们还是把解决用户的续航焦虑放在第一位。现在理想的5C纯电车、大量理想超充站，已经可以完全解决纯电车的续航焦虑问题。”

在回应产品外观设计问题时，李想表示，理想MEGA刚上市时“被黑水军带节奏打得很惨，但一年后的现在，MEGA已经是50万以上MPV销量第一。只要目标用户喜欢，就是对的设计”。

即将上市的i6和i8，被认为在不同程度上延续了MEGA“高铁风”设计。

理想在坚持自己的设计语言。

李想还分享了自己的时间管理：“创业不是紧绷着硬熬，而是越做越知道怎么抓重点。我每天的时间分配是‘631’原则：60%扎在员工培训等组织建设中，30%留给产品评审，10%用于补充AI相关新知识。”

相比关注眼下销量波动，李想展示了更多长期规划：“未来我们就盯着一件事：AI 硬件终端做出像iPhone那样颠覆性的产品。我们最终一定不是个标准的汽车企业，如果按照我的定义，我们会是个空间机器人企业。”

对于理想汽车，短期看纯电是眼前的翻盘机会，长期则要看AI能否真正定义新的出行方式。 十周年是里程碑，也是新起点。

李想和他的理想汽车，仍需证明自己能够穿越周期，在激烈的市场竞争中继续活下去、活得好。

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