小米YU7全网首拆！雷军回应：推荐YU7车主们都看看

11月5日，易车原创节目发布“小米YU7全网首拆”视频。

不出意外的，这一条视频也快速冲上热搜。

易车表示，「我们把YU7从里到外、从上到下，彻底扒了个底儿掉。对于还没提车的准车主们来说，可以踏踏实实地把心放回肚子里了！」

易车还表示，「你们即将等到的，是一台经过了深度拆解验证，从用料、结构、三电、NVH等等方面，都经得起拿放大镜考验的硬核好车！」

对此，雷军回应称，我认真看完这个拆解视频，推荐YU7车主们都看看。也欢迎各位同行和专家指点。

根据拆解视频，小米YU7前防撞梁采用目字形铝合金结构，长度达1484mm，覆盖率达74.4%，可有效参与25%小偏置碰撞吸能，通过防撞梁→吸能盒→纵梁路径分散冲击力。

2200兆帕热成型A柱+内嵌防滚架，14层电池防护+17层高压绝缘防护，还有四根超1500兆帕强度的横梁守护电池，光看这些硬核配置就知道小米在被动安全上没省一丝成本。

双腔空簧+CDC减震兼顾操控与舒适，Brembo卡钳加持下34.15米刹停，再加上全车身无死角的隔音设计——地毯三明治结构、前后轮拱吸音棉、后备箱厚实隔音罩，NVH表现直接拉满，触感所及也全是软包，这份良心用料真的少见！

碰撞时能实现“丢轮保命”，最大程度保护乘员舱；电芯倒置设计让热量向下传导，从结构上规避风险。

今年7月，小米YU7发布上市，引发了一波现象级关注，其销售数据更是创造了中国汽车工业史上的奇迹——1分钟大定突破10万台，3分钟大定突破20万台，1小时大定将近30万台，18小时锁单量突破24万台。

作为新势力的一股泥石流，小米汽车只用几年的时间，就赶超了别人十几二十年的成绩，着实令人震撼。舆论场上的声浪也被彻底激起，质疑、讽刺乃至抹黑的声音纷至沓来。

小米汽车，也陷入了不断的争议声中，车圈舆论场上刀光剑影，小米YU7翻车、销售数据水分大、小米汽车不让用户退单等言论甚嚣尘上，至少现在看来，YU7的质量还是非常顶的。

其他一些细节，大家可以移步易车拆解视频，对这次拆解，大家伙怎么看呢？