45. 事故发生在2019年的佛罗里达州基拉戈,当时车主正驾驶Model S轿车,并启用了特斯拉“增强版自动辅助驾驶”功能。在行驶中,车主因手机掉落而分心去捡时,Model S以超过60英里/小时的速度加速冲过一个十字路口,撞上了一辆停在路边的汽车以车旁的两人。事故造成一人当场死亡,一人重伤。
车祸受害者及家属,在起诉车主并达成和解后,也起诉了特斯拉。这起诉讼的核心在于对事故责任的界定。原告方认为,特斯拉明知自动驾驶系统设计只适用于高速公路,却故意不限制其在其他道路的使用。该起事故中,ModelS车主在庭审中表示,自己当时相信自动驾驶系统会在前方有障碍物时自动刹车。
特斯拉则认为,事故的全部责任在于驾驶员的行为,因为当时超速且脚踩在油门上,这覆盖了自动辅助驾驶的指令,并且在捡手机时没有注视路面。特斯拉强调:事故与自动辅助驾驶无关,裁定是错误的,只会阻碍汽车安全发展。
陪审团则认为,自动辅助驾驶未能在驾驶员短暂分心时提醒或接管,且未预见道路终止存在的风险。
该案的裁定,或许对特斯拉乃至整个自动驾驶行业产生深远影响。目前,美国已有多起针对特斯拉自动驾驶系统(包括自动辅助驾驶与完全自动驾驶(受监督))的诉讼正在进行中,案件内容多与事故发生时系统处于启用状态有关。#特斯拉#交通事故赔偿#电动轿车
事故发生在2019年的佛罗里达州基拉戈,当时车主正驾驶Model S轿车,并启用了特斯拉“增强版自动辅助驾驶”功能。在行驶中,车主因手机掉落而分心去捡时,Model S以超过60英里/小时的速度加速冲
张大妈
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