玛莎拉蒂纯电SUV跌至35万！！！

近日，玛莎拉蒂Grecale Folgore纯电SUV，跌至了35.88万起。

要知道，作为去年12月4日推出的首款纯电SUV，上市不到一年的时间，就从原来的89.88万元的官方指导价，跌了里里外外54万元，这让首发的车主有点难绷啊。

那问题就来了，这台打骨折的2026款玛莎拉蒂Grecale Folgore，到底为什么会沦落至此呢？

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先看看这台Grecale Folgore底子怎么样。

从官网的详细参数上来看，这车的硬件其实还挺能打的。

电池是105kWh的锂电池组，动力是前后双电机，四轮驱动，能输出550匹马力，总扭矩820牛·米，官方零百加速成绩，4.1秒，仅仅比V6燃油版Trofeo慢0.2秒，这性能放在任何一台SUV上，算得上是猛兽级别了。

底盘悬挂，也给配上了空气悬架和电子悬吊，

车身尺寸，长宽高分别是4865/1948/1651mm，轴距2903mm，属于标准的中型SUV，后备箱容积也有535升，家用也足够，

从硬件上看，这车好像没啥毛病，要动力有动力，要续航有大电池，WLTP续航官方标580公里左右，要操控有空气悬架，可以说是妥妥的一台豪华运动SUV该有的样子。

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既然车不差，为何会崩得这么狠啊，这咱们就得看看它原来的对手和现在的新对手都是谁了，

Grecale Folgore上市的时候，对标的是保时捷的Macan纯电版，Macan纯电的入门款的指导价大概在59.8万起，玛莎拉蒂上来就定个近90万的价格，在品牌力上本就不占优势，这第一步就走得有点悬。

国外媒体Top Gear的评测也说它定价太有野心，在多数关键指标上被Macan胜过。

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这还只是在传统豪华圈里比，现在它一脚油门降到33~40万区间，那面对的就是咱们国内这群杀疯了的造车新势力了。

在这个价位，有问界M8，理想L7，小米YU7 Max]，还有一大票二线新势力和传统车企的王牌产品。

这些车，在聊的都是大彩电、大沙发、激光雷达、城市NOA、智能座舱、800V快充...而这些恰恰是玛莎拉蒂这台Grecale Folgore最传统也最薄弱的地方，它的充电峰值功率只有150kW，在现在动辄500kW+的800V平台面前，确实不够看。

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所以尴尬的局面就出现了，

论品牌，在电车时代，它在保时捷面前没占到便宜，

论智能和体验，在国内新势力面前，它又像个上个时代的产物，高不成，低不就的。

说白了，玛莎拉蒂那个引以为傲的三叉戟Logo和V8发动机的性感声浪，共同构成了它几十万的品牌溢价。

结果到了电车时代，发动机没了，声浪变成了电机声。

光靠一个标...

对不起，咱们国内这帮被惯坏了的消费者，不认了。

海王的故事，讲不动，撑不起那50万的品牌溢价，所以也就只能被迫放低姿态了。

最后问题来了，差不多的预算，你会为了标，选择玛莎拉蒂，还是国产新势力品牌呢？评论区聊聊。

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