小米汽车回应超强钢标注争议：2200MPa为真实强度，非名义参数

小米汽车今日发布新一期技术答疑，就公众关注的“2200MPa小米超强钢”标注问题作出说明。针对为何该材料名称以小字标注为“项目名称”，企业解释称，此类做法在行业内较为普遍，旨在兼顾专业受众对技术细节的需求与信息公开的严谨性原则。在展示技术参数、研发背景或法律相关内容时，通过补充备注的方式提供完整信息，是通行且必要的做法。

关于“小米超强钢”被标注为项目名称，原因在于该材料系由小米主导并出资发起的一项材料研发项目，联合东北大学及育材堂共同开发完成，相关技术成果由三方共同持有专利。为确保信息真实、透明，明确研发主体与技术来源，该项备注由小米与合作方共同确认。这一标注仅用于说明技术研发背景，并不改变材料本身的物理属性与实际性能。

将“项目名称”备注理解为材料强度仅为名义上的“名称强”，属于对事实的误解或误读。

小米汽车进一步介绍，“2200MPa小米超强钢”目前为行业内已实现量产的最高强度热成型钢。该材料由小米汽车携手王国栋院士团队、育材堂及东北大学联合研发，过程中融合小米自研AI模型，从2443万种可能的材料配方中筛选优化而出，在力学性能上表现突出。

相比传统1500MPa级热成型钢，其抗拉强度提升达40%，屈服强度提升24%。该材料已应用于小米YU7车型的多个关键结构部位：四门防撞梁均采用此高强度钢，前门防撞梁承载能力较1500MPa方案提升52.4%，后门提升37.6%。

此外，在YU7的A柱与B柱内部，集成使用了2200MPa超强钢制成的热气胀管，形成“内嵌式防滚架”结构，使A柱承载能力提升35%，B柱提升70.5%。上述设计显著增强了车辆在侧面碰撞及翻滚等极端工况下的结构安全性。

小米汽车表示，始终将最高标准的安全性能作为产品设计的核心目标。同时期待未来有更多车企采用更高强度的车身材料，共同推动行业整体安全水平的提升。

作者：薄荷糖的夏天