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长城汽车2025年开放亚洲最大安全试验室，总投资5.1亿元，日均可进行6次整车碰撞测试

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02-11 02:17

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长城汽车安全IP发布，建立“全面安全”新标准！#有一种安全叫长城#日前，在第二十八届汽车安全技术国际学术会议上，作为本次会议的承办方，长城汽车首次以体系化方式发布长城汽车安全IP，建立“全面安全”新标准，打破行业对“安全=碰撞”的认知局限。作为唯一承办过三次汽车安全技术会议的主机厂，长城汽车一直坚守安全底线，对生命保持高度敬畏，以实际行动全面助力汽车安全技术会议发展。此次会议，长城汽车首次以体系化方式发布了长城汽车安全IP，在传统被动安全、结构安全之外，将主动安全、场景安全、人群安全（儿童/老人等）及数据安全全部纳入其中。这一安全IP的发布，具有“颠覆性”意义，展现出长城汽车安全理念的领先性。并与长城汽车森林生态秉持人、车、环境和谐共存的理念高度呼应。正如长城汽车吴会肖所说：中国汽车工业已实现从"跟跑"到"领跑"的历史性跨越，在安全技术领域，已经建立起较欧美传统汽车强国更完善的标准体系和更先进的技术矩阵。作为中国汽车行业中的造车典范，35年来，长城汽车持续加固安全“城墙”，为守护用户生命不遗余力。长城汽车斥资5.1亿元打造了5.7万平方米的亚洲规模最大的独立安全试验室。这一试验室场地采⽤完全⾃主设计的五区八轨功能布局，通过ABCDE五个碰撞区与8条微型牵引轨道的组合配置，年试验能力达1500，同时，这一试验室工艺布局、核心设备全部实现自研。同时，这一试验室具有独立自研的能力，五区协同运作模式更实现试验效率的突破性提升，多项试验能力国际领先。为不断提升出行安全，长城汽车始终保持着对安全的极致态度。长城汽车从美国进口了34个碰撞测试假人（24个成年假人 + 10个儿童假人），包括全球最先进假人（如THOR、WorldSID）都在其中，全部假人的总价值约1亿。这些假人通过内置高精度传感器，在碰撞试验中精准采集不同体型、性别、年龄段人群的受力分布、伤害值，将为设计端优化，车辆安全性能全域提升提供全方位的参考。此次会议，长城汽车假人家族全部亮相，彰显出了长城汽车在安全方面的极致态度，也为行业在汽车安全领域提供了更多参考。#不止命硬长城车更硬#

#长城汽车的破局之道# 老魏又出来讲实话：坚守“诚信与良心”、“两个发展观”、“四化战略”。乍一听是不是还以为老魏在做报告？但这其实是他对于汽车行业的又一次“审视”。首先，对用户良心！长城汽车用超300亿元研发资金投入，而且打造自己的风洞试验室，整车验证里程累计超600万公里，为用户提供高品质产品！其次，对行业良心！长城汽车坚持1.5左右的健康库销比，远低于行业平均的3-4，保障经销商体系健康，也给用户提供高保值率！而“四化战略”则给行业和供应链打了个样！与供应商、经销商建立公平、稳定的合作关系，实现正向的发展趋势！不追求资本的狂热追捧，而是努力实现共赢的果实。用魏建军的话来总结：对行业、对自身过度伤害的事，长城坚决不做！#可以造台风的试验室#

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1. 长城汽车安全IP发布，建立“全面安全”新标准！#有一种安全叫长城#日前，在第二十八届汽车安全技术国际学术会议上，作为本次会议的承办方，长城汽车首次以体系化方式发布长城汽车安全IP，建立“全面安全”新标准，打破行业对“安全=碰撞”的认知局限。作为唯一承办过三次汽车安全技术会议的主机厂，长城汽车一直坚守安全底线，对生命保持高度敬畏，以实际行动全面助力汽车安全技术会议发展。此次会议，长城汽车首次以体系化方式发布了长城汽车安全IP，在传统被动安全、结构安全之外，将主动安全、场景安全、人群安全（儿童/老人等）及数据安全全部纳入其中。这一安全IP的发布，具有“颠覆性”意义，展现出长城汽车安全理念的领先性。并与长城汽车森林生态秉持人、车、环境和谐共存的理念高度呼应。正如长城汽车吴会肖所说：中国汽车工业已实现从"跟跑"到"领跑"的历史性跨越，在安全技术领域，已经建立起较欧美传统汽车强国更完善的标准体系和更先进的技术矩阵。作为中国汽车行业中的造车典范，35年来，长城汽车持续加固安全“城墙”，为守护用户生命不遗余力。长城汽车斥资5.1亿元打造了5.7万平方米的亚洲规模最大的独立安全试验室。这一试验室场地采⽤完全⾃主设计的五区八轨功能布局，通过ABCDE五个碰撞区与8条微型牵引轨道的组合配置，年试验能力达1500，同时，这一试验室工艺布局、核心设备全部实现自研。同时，这一试验室具有独立自研的能力，五区协同运作模式更实现试验效率的突破性提升，多项试验能力国际领先。为不断提升出行安全，长城汽车始终保持着对安全的极致态度。长城汽车从美国进口了34个碰撞测试假人（24个成年假人 + 10个儿童假人），包括全球最先进假人（如THOR、WorldSID）都在其中，全部假人的总价值约1亿。这些假人通过内置高精度传感器，在碰撞试验中精准采集不同体型、性别、年龄段人群的受力分布、伤害值，将为设计端优化，车辆安全性能全域提升提供全方位的参考。此次会议，长城汽车假人家族全部亮相，彰显出了长城汽车在安全方面的极致态度，也为行业在汽车安全领域提供了更多参考。#不止命硬长城车更硬#

2. #长城汽车的破局之道# 老魏又出来讲实话：坚守“诚信与良心”、“两个发展观”、“四化战略”。乍一听是不是还以为老魏在做报告？但这其实是他对于汽车行业的又一次“审视”。首先，对用户良心！长城汽车用超300亿元研发资金投入，而且打造自己的风洞试验室，整车验证里程累计超600万公里，为用户提供高品质产品！其次，对行业良心！长城汽车坚持1.5左右的健康库销比，远低于行业平均的3-4，保障经销商体系健康，也给用户提供高保值率！而“四化战略”则给行业和供应链打了个样！与供应商、经销商建立公平、稳定的合作关系，实现正向的发展趋势！不追求资本的狂热追捧，而是努力实现共赢的果实。用魏建军的话来总结：对行业、对自身过度伤害的事，长城坚决不做！#可以造台风的试验室#

3. 在“第28届汽车安全技术国际学术会议”召开之际，长城汽车将安全试验室面向用户与媒体全面开放，上周我也有幸去碰撞实验室参观了一下，还是很震撼的！！一次次真实碰撞试验、一项项极限工况试验，每一个真实场景都能在保定这个亚洲最大的整车安全试验中心被还原。所以说长城的安全底气，真不是随便说的，是实打实投入、真刀真枪“撞”出来的。“安全是底线”这句话的含金量还在上升！（参观长城工厂的视频在加紧剪辑中了，大家等我！）#有一种安全叫长城##不止命硬长城车更硬#

4. #有一种安全叫长城#这几天，一位亲历高速事故的长城车主，因为一句话火了：“就算你命再硬，车也一定得硬，作为亲身经历者，我很有发言权。”为什么长城的车这么硬？答案就藏在长城汽车的安全碰撞实验室里，我前几天还刚去参观过，这事我也有发言权长城汽车安全试验室是亚洲规模最大的独立安全试验室，采用五区八轨方案，可以支持多工况下的碰撞试验通过碰撞测试时假人采集到的数据，可以从车身结构、安全带、气囊到座椅方面入手，保证真正发生事故时乘员舱的安全，在车辆安全这方面，长城汽车真是下足了功夫!#不止命硬长城车更硬#

5. #魏建军称造车要经得住时间考验# 在昨晚央视新闻《首屈一指｜长城汽车——鉴往知来，智起新程》栏目中，长城汽车董事长魏建军提出“造车要品质可靠，要经得住时间考验”，为浮躁的汽车行业敲响警钟。当前汽车行业处于激烈转型期，新势力不断涌入，各类技术概念层出不穷，市场喧嚣浮躁。但汽车作为使用周期长、关乎用户安全的大宗商品，稳定可靠才是消费者的核心需求，唯有坚持长期主义的车企，才能在技术变革中存活壮大。魏建军强调“不追逐短期风口，要以十年、百年视角做研发”。汽车技术研发是复杂的长期工程，从基础研究到落地需数年甚至数十年，企业需秉持战略耐心，拒绝未经验证的技术方案。只有沉心打磨技术、坚守研发底线，才能造出经得起时间考验的产品，赢得用户长久信赖，这也正是长城汽车认真造车理念的体现。 #2025成都车展#

6. 比亚迪确实该建个硬核试验场了！郑州新开的全地形乐园虽炫（沙坡浮水齐活还破俩吉尼斯），但本质是汽车版迪士尼——主打娱乐体验和科技种草，1758米赛道飙到220km/h顶天了。反观大众试车场，500米直道+极限弯道专虐性能车，跑1圈＝普通路8万公里磨损。如今仰望U9赛道版飙出472km/h恐怖数据，虎扑老哥直呼"国内赛道根本不够造"！毕竟专业场要能模拟-30℃冰面、50℃沙漠的极端工况，吐鲁番/黑河这类天然试验场虽好，却分散且受季节限制。长城敢砸5亿自建亚洲最大安全试验室，迪子想比肩德系老炮，该掏真家伙了！ 🔧🏁#郑恺工作室发声明# 科技犬建哥的微博视频

7. 汽车安全，其实不止于结构和技术，一次次“撞出来”的信任，更加真实！刚看到长城汽车将安全试验室全面开放了，而这座极限碰撞试验室，我觉得长城开放给了最该看的人，那就是车主而在现场，有一位曾经亲历过高速事故的车主说到“就算你命再硬，车也一定得硬，作为亲身经历者，我很有发言权”这句话令我印象很深刻。长城汽车斥资5.1亿元打造的亚洲规模最大的独立安全试验室，就是为了能让汽车安全得到更好的验证。就拿假人来说，长城汽车从美进口了34个碰撞假人，这其中还包括全球最先进假人，通过内置的高精度传感器，在碰撞试验中精准采集不同体型、性别、年龄段人群的受力分布和伤害值等等。我觉得#有一种安全叫长城#绝对是不是说说而已，长城汽车在安全方面的极致态度也非常让我们，让车主们放心。因为#不止命硬长城车更硬#

8. 什么配置是看不见却是一辆车最重要的？我认为就是安全。安全从何而来？答案便是一场又一场的碰撞测试。在这点上，长城汽车可是一点都不含糊。在这届汽车安全技术会议上，长城汽车直接对用户和媒体开放了安全试验室，这等于是把底牌直接亮给大家了！这个5.1亿元打造的安全试验室，是亚洲规模最大的独立安全试验室。一年可以进行1500次碰撞，这里时时刻刻都在寻找汽车的致命“危险”！34种不同类型的假人不仅能够对于安全、约束系统的设计进行优化，还能针对不同场景的全覆盖，通过技术前瞻性保持竞争力。这就是大厂的责任担当！是长城认真对待每一个生命的承诺。更是为了全面安全的愿景，对嘛？#有一种安全叫长城##不止命硬长城车更硬#

9. 今天同事#探秘长城汽车硬核试验室#了，把长城汽车那些看不见的硬核实验室摸了个遍，全程只有两个字——震撼！原来车企真正的较量，都藏在这些地方：EMC试验室：是用于整车电磁兼容测试，来保证车辆行驶安全的同时不产生电磁污染，因为辅助驾驶的判断依据是来自摄像头和雷达的各种信号，过强电磁会干扰辅助驾驶的判断，影响驾驶安全。NVH试验室：试验室是个半消声试验室，设备总投资大约3000万元，除地面外，四周和天花板都是金属尖劈吸声体，试验室进行各种噪声测试，把振动噪音压到隐形，让汽车从“功能车”转型为“移动生活空间”。VOC试验室：用来检测各种工况下，整车和零部件以及材料可能会产生的各种气味，检测技术在行业内也是领先的，最低检测限能达万亿分之一级别。风洞试验室：温度范围从-40℃~60℃，湿度范围从5%-95%RH，基本覆盖了全球的温湿度条件。还有远超撒哈拉沙漠的光照条件，把全球的光照条件搬到实验室，每一台车在出厂前就已经在全球各种环境的测试下通关，确保各种环境下汽车的安全性。逛完这一圈他说算是看明白了：好车真不是吹出来的，是在实验室里一点点 “虐” 出来的。别人拼配置、拼颜值，长城在拼看不见的安全、静谧、健康和全域可靠性。

10. 长城汽车35周年开放日，跟兄弟们一起逛一逛，花5.1亿打造的碰撞试验室，看看长城现在到底有多牛！徐子豪豪豪豪好的微博视频

11. 首台登陆南极的中国品牌越野车，今天我们一起见证#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

12. “雪龙2”号启航，坦克300出征！长城汽车助力南极科考#上海码头目击坦克300登雪龙2号#11月1日，中国第42次南极科学考察队正式启航，长城汽车坦克300柴油版量产车型随雪龙2号出征，将在长城站承担物资运输、站区通勤等关键任务。坦克300柴油版勇担极寒使命的背后，是长城汽车行业领先的全球化试验验证体系，是敢于用量产车挑战南北极极端环境的“技术自信”。长城汽车已经构建起了可支撑全球高标准要求的体系化研发能力，在主被动安全、热管理、NVH、耐久可靠等多个维度，进行全场景试验验证。为保障在南极极端环境下的可靠运行，坦克300柴油版历经了严苛测试，在长城汽车环境风洞试验室，接受了长时间强风暴雪环境的模拟验证，在低温极寒的极限条件下，能够顺利完成一键启动、除霜、制热等关键操作，展现了长城汽车应对极地气候的工程实力和可靠品质。#从长城车到长城站#，这是民族品牌参与国家远征的新一步，也是中国制造兑现产业报国的新答卷！#上海码头目击长城车登雪龙2号#

13. #有一种安全叫长城#“碰撞不靠运气，是一次次撞出来的安心”作为中国汽车行业中的造车典范， 35 年来，长城汽车持续加固安全 “ 城墙 ” 。在“第28届汽车安全技术国际学术会议”召开之际，长城汽车将安全试验室面向用户与媒体全面开放，这一举措不仅展示了其对自身安全技术的自信，也为用户和媒体提供了一个深入了解长城汽车安全性能的机会在安全试验室参观现场，一位曾亲历高速事故的车主脱口而出的这句“就算你命再硬，车也一定得硬，作为亲身经历者，我很有发言权”这句话令人印象深刻。为不断提升出行安全，长城汽车始终保持着对安全的极致态度，斥资5.1亿元打造了5.7万平方米的亚洲规模最大的独立安全试验室，在每一个细节上都精益求精，只为给用户提供全方位、多层次的安全防护。#不止命硬长城车更硬#

14. #探秘长城汽车硬核试验室# 什么叫硬核？今天派我司硬核汽车博主@SPEED-阿文去河北保定。第一次走进长城汽车试验室，才懂什么是中国车企的底气！所有测试试验剥开来给你们看，其中最硬核的莫过于长城这个自主建设的环境风洞试验室，不仅是国内第一家自主品牌建设的，而且造价不菲。听现场的工程师讲，长城因为不愿每次测试都付昂贵的费用去别的测试场还要排长队，就宁愿自己造一个了。从5000米高海拔模拟、40 °C+高温到-30℃极寒测试都能模拟。然后还体验了十米法EMC电磁安全验证，每一项极限挑战都是对安全的极致追求。智能交互实验室提前锁定最优体验，NVH试验室打造“声音CT”级静谧，VOC试验室以万亿分之一精度守护健康呼吸。这些硬科技打底，文化铸魂，这样的长城，真的越来越厚了！#变厚的长城#

15. 8月20日，长城汽车在保定承办第28届汽车安全技术国际学术会议，重磅发布全球首个主被动融合测试能力，并首次开放亚洲最大独立安全试验室。这里有价值过亿的“假人天团”，每天可完成6次整车碰撞；有90km/h急停到50km/h的极限碰撞场景；还有为“一块飞来轮胎”准备的完整验证体系。安全不是PPT，是一条条被验证的生命防线。从乘员、行人到车辆，从燃油到新能源再到氢能，长城构建了全场景、全人群、全生命周期的安全保护体系，并让用户能亲眼看到、亲手验证。这不仅是一次展示，更是一份底气#有一种安全叫长城##不止命硬长城车更硬#

16. 前两天 28 届汽车安全技术国际学术会议在保定召开，长城是承办方，在会上发布了自研的主被动融合测试能力。简单记一下长城在安全领域的布局：- 长城安全实验室是亚洲规模最大的独立安全实验室，耗资 5.1 亿，总建筑面积 5.7 万平米，分 ABCDE 5 个碰撞区，可满足单日 3 次高速与 3 次低速整车碰撞实验并行开展，年试验能力 1500 次。- 移动旋转刚性壁障由长城完全自研，120 吨的测试设备可以在 1 分钟内实现场景切换。- 实验室配备 34 个碰撞测试假人，包括 24 个成人和 10 个儿童假人，总价值 1 亿元。其中 THOR50 假人 2 个，1000 万一个。WorldSID50 假人 3 个，800 万一个。看完感觉挺感慨，汽车主被动安全研发还是挺烧钱的。#有一种安全叫长城##不止命硬长城车更硬#

17. 长城汽车坚信，安全是一切豪华的前提。在近日于保定举办的第28届汽车安全技术国际学术会议上，长城首次向公众开放了亚洲规模领先的安全试验室，让用户亲眼见证“全面安全”背后的硬核实力。这里不仅有斥资5亿多元打造的自研试验设备、价值过亿的碰撞假人“天团”，更有全球车企首个主被动融合测试系统，可真实还原多种极限事故场景。不说虚的、只做实功——从车身结构到信息安全，从成人到儿童乘员，长城用一次次真实碰撞，守护千家万户的出行平安。安全，长城的底线，也是一份可靠的生命承诺。#有一种安全叫长城##不止命硬长城车更硬#

18. 长城汽车创立 35 周年开放日，展示了徐水工厂、测试场、各类实验室等，体现重资产、研发与验证的特点。徐水工厂自动化程度高，测试场功能全；安全碰撞实验室规模大，曼德睿博感知实验室聚焦智能驾驶传感器，展现其技术积淀与产业链整合能力。

19. 长城给越野玩家的底气，魏建军的含量还在上升！ #深度了解汽车行业的前世今生

20. 这次对外开放的长城汽车安全试验室，看到“假人天团”被绑上传感器，模拟婴儿的假人，测试儿童安全座椅在极限碰撞下能不能守护；模拟孕妇的假人，看一脚急刹时，安全带会不会造成二次伤害；甚至为了验证“一块飞来的轮胎”，长城都给它设计了一整套试验场景。这一刻深刻理解了“安全”并不是一堆参数和技术，不是冷冰冰的实验，而是跟每一个人息息相关的日常 #有一种安全叫长城# 这次开放，不只是秀肌肉，而是让车主们知道：碰撞不靠运气，是一次次撞出来的安心#不止命硬长城车更硬#

21. 前几天探了长城汽车的试验室后有感而发，还得是有自己的试验室，花再多钱也值得（花费百亿）！别再谈什么技术卡脖子，长城汽车早用全产业链自主，焊死了中国造车的安全线！从自研9DCT打破外资垄断，到三家零部件企业跻身全球百强（蜂巢汽车科技集团、精工汽车、诺博汽车系统），从核心三电到智能驾驶，长城把产业链命脉攥在自己手里。从源头自研到整车落地，这条自主可控的产业生态链，不仅让长城在全球市场硬气出海，更成了中国实体经济的造车基石，这也是中国智造的硬核答案！[good]

22. 从2008年第一个自建试验室，到如今亚洲最大安全验证基地，长城汽车用体系化安全告诉我们：安全不是某一项技术的堆砌，而是从研发到测试到量产全流程的较真。现在，就让我们一起走进这个占地57000平方米的安全试验室，揭开它的神秘面纱！#品质长城# #有一种安全叫长城# #不止命硬长城车更硬# 开水族馆的生物男的微博视频

23. 我一直认可一个观点，那就是安全是测出来的，前段时间去保定，实打实地参观了长城的测试场地，终于弄明白了，为啥长城车这么可靠。#有一种安全叫长城#长城是真的在用安全构建长城，#不止命硬长城车更硬#，在“第28届汽车安全技术国际学术会议”召开之际，长城带领我们实打实的参观了安全实验室。什么人最应该关注长城的安全？不用多想，必须得是车主，车主选择是长城，是把自己的安全交给长城，长城必然需要重视。在长城有假人天团，从大人到小孩，全部安排，只为一次次的测试，验证车的安全性，实打实的带来全维的安全守护。相对地哪怕路上突然飞来一个轮胎，长城也进行了一项实验，为了验证如何安全保命，守护乘客安全。毕竟碰撞不靠运气，唯有经过验证，才能找到安全最优解，用一次次碰撞测试，撞出安心，撞出放心。长城不说虚的，只用实验、测试和数据说话，不喊口号，更注重务实，这也是长城的态度。安全作为造车底线，是我们车企义不容辞的使命，工程师有这样的决心，企业才能造好车。这次在安全实验室，一位车主说的话让我印象深刻，「“就算你命再硬，车也一定得硬，作为亲身经历者，我很有发言权”」毕竟车是守护我们安全的堡垒，只有堡垒够坚实，我们才能放心开着他。魏建军敢讲真话是出了名的，长城注重安全也是基本底线，整车安全放心，遇到意外可靠，这也是大家选择长城汽车的关键原因。

24. 在行业浮躁之风盛行时，#长城汽车的破局之道# 是不盲目逐利，而是走得稳扎稳打。魏建军在《对话》中强调“把良心做好”，长城汽车以全球领先试验室为支撑，研发投入超300亿，用硬核技术筑牢根基。坚持“油电平等化”“泛内燃机化”，不押注单一路径，靠稳健经营与良心造车，走出一条健康可持续之路。正如魏总所说“谁要是在发布会上过度夸张，回来先受处分”，这才是中国汽车该有的模样！#可以造台风的试验室#

25. 【240km/h高环试车，亚洲最大碰撞安全实验室，沉浸式探访长城开放日】今儿做一件大事！来到长城保定徐水试验场，这是中国规模最大，试验项目最全的试验场之一！顺便也跟着我的镜头看看，长城的亚洲最大的安全实验室，究竟有何秘密？#长城汽车##大v聊车##微博新知# 汪港智车观的微博视频

26. 最近，长城汽车将自己斥资 5.1 亿元打造的安全碰撞试验室，开放给了媒体与用户。有意思的是，在安全试验室的参观现场，一位曾亲历高速事故的车主，分享了他驾驶长城 SUV 遭遇事故后平安脱险的经历。当时他脱口而出一句金句：“就算你命再硬，车也一定得硬！”此外，现场多位曾亲历重大事故的车主，即便此前的车辆已报废，依旧选择购买长城旗下产品。在我看来，这类活动远比许多车企 “生硬传播‘自家车多安全、有哪些技术’” 的方式，更能打动消费者。这些车主 “绝地重生” 的故事，不是冷冰冰的实验数据，而是一个个鲜活的心路历程 —— 从撞车后的后怕、震惊、庆幸，到对长城汽车的信任，最终选择再次购买。无论是耗资 5.1 亿元的碰撞测试实验室，还是造价不菲的实验假人，长城汽车的这些投入，都是为了保障每一位车主在意外发生时多一线安全的机会。为长城在安全上的投入点赞👍#有一种安全叫长城# #不止命硬长城车更硬# #长城汽车#

27. 斥资 5.1 亿元，亚洲规模最大的独立安全试验室长城汽车举办第 28 届汽车安全技术国际学术会议。长城构建「全面安全」品牌，覆盖「人 - 车 - 环境」全场景防护，拥有亚洲最大安全试验室（年试验 1500 次），总建筑面积 5.7 万平方米，配备 34 个总价值 1 亿的进口碰撞测试假人，并且建立国内首个「路 - 车 - 人」越野分级安全标准，长城在汽车安全领域的真下大功夫啊！#有一种安全叫长城##不止命硬长城车更硬#

28. 新车落地前为何要不计成本地进行模拟测试？带着这个问题我派出浙传大四学生去了一趟保定~长城汽车的大本营。（大家一会给这篇报道打几分，在线等）。今年是长城汽车的第36个年头，长城成为了全球越野爱好者心中“让大家喜欢的车”，并且已经成为了中国越野车在海外市场的第一品牌。而在这背后是长城的研发实力与体系支撑。为了让各位旁友深度感知长城汽车硬核技术背后的故事，以小作文的形式带大家走一走看一看长城汽车的环境风洞试验室、智能交互实验室等一系列技术研发现场，沉浸式见证技术从构想走向验证的全过程。长城汽车硬核试验室中的环境风洞试验室，这个地方有点儿意思。长城汽车是国内第一家拥有环境风洞试验室的自主品牌车企，总投资约3亿元人民币。新车上市前要经历各种严苛的模拟环境测试，除了极端环境的路试，有一大部分时间都在这里还原百分百的环境。从-40℃的极寒到5000米的高原，从清风拂面到狂风暴雨。风洞试验室就像是一个“风的剧本编写者”，为汽车量身定制不同的“风剧情”。工程师可以精确控制风速和风向，以此来检测汽车的空气动力学性能。除了风的模拟，温度和湿度的模拟也是风洞试验室的重要功能。在高温环境下，发动机可能会因为过热而出现功率下降的情况，电子设备也可能会因为高温而出现故障。通在低温环境下，汽车的电池性能、润滑油的流动性等都会受到影响。风洞试验可以帮助工程师了解这些变化，从而优化汽车的设计。总的来说，环境风洞试验室就像是汽车的“体检中心”，通过模拟各种极端环境，提前发现汽车可能存在的问题，让汽车变得更加可靠和耐用。在整体造价5000万的EMC试验室，能模拟雷电、电网波动、大功率无线电等极端电磁干扰，尤其是验证智能驾驶感知系统（如雷达、摄像头）在此类干扰下的可靠性，杜绝因信号受扰导致的“认知”偏差，保障高阶智能安全落地。长城汽车拥有国内建设最早、覆盖体验场景最广的智能化交互体验实验室，累计投入超1200万元，具备VR虚拟交互体验、HMI（车载人机交互系统）原型台架体验、实车模拟驾驶及人因客观评价全链路验证能力，在车型开发源头即锁定体验最优解。在NVH试验室，长城配备声学照相机、激光测振仪等精密设备，能像“声音 CT”一样可视化定位风噪、路噪、电机啸叫的来源与传递路径，实现噪音的精准打击。针对电动车无发动机掩蔽音的特点，NVH试验室对电驱系统进行 NVH 专属正向的智能健康空间开发与优化，消除高频啸叫，守护纯电车型的静谧基因。蜂巢传动徐水分公司规划占地面积14.5万平方米，具备年产100万台的变速器总成能力，主要负责7DCT(7速双离合变速箱)零部件生产及整箱装配。正如魏总在央视新闻栏目《顶级实验室》采访期间所说：“核心技术必须掌握在自己手中。”而变速器作为汽车的核心部件，建立变速器生产实验室正是长城汽车发展自主技术、提升市场竞争力、促进产业升级、践行长期战略的要做的关键#探秘长城汽车硬核试验室##变厚的长城#

29. #你永远可以信任中国制造##探秘不一样的长城汽车#探访保定长城：科技与责任并重的国产制造标杆。走进保定，长城汽车的产业实力令人震撼。这里不仅有亚洲顶尖的独立安全实验室，价值三亿的风洞测试设备，还有高度智能化的徐水智慧工厂，彰显北方制造的硬核实力。从燃油车到氢能布局，长城以技术创新驱动高质量发展，专业的检测中心更印证了其对品质的极致追求。保定·长城汽车哈弗技术中心

30. 以前很多时候听车企讲技术、讲安全、讲品质坚守，讲长期主义，总感觉很枯燥，对于这些领域的上百亿投入，也没啥概念。直到前段时间去探访了长城总部，亲眼看到长城的试验室、试验场，各种高强度碰撞之后，对于技术品质安全以及投入的概念，突然一下子就清晰了。因为在很多看不见特别是消费者看不见的地方，长城丝毫不马虎，依托亚洲最大安全试验室与全场景安全体系，长城对于技术品质和安全细节的执着，可以说是远超外界所看到的，所了解到的。这样的车企有没有流量我不知道，但这样的车企，一定会比其他车企在市场竞争中走得更稳，走得更远。#你永远可以信任中国制造##探秘不一样的长城汽车#

31. 今天去长城工厂参观，最震撼的就是那些砸钱不眨眼的试验室。比如整车电磁兼容（EMC）试验室，确保车上所有电子系统稳定可靠，即便处在强电磁环境下也不会失灵；整车四驱半消音室则用于NVH测试和后续调校，把噪声、振动这些感受层面的细节一点点抠出来。还有交互体验实验室，不再只盯着参数，而是通过VR、实车模拟体验和专业设备监测驾驶行为，把主观体验量化，用来优化车辆设计，让车更贴合真实用户的习惯。最硬核的还得是造价高达3个亿的环境风洞试验室，高温60℃、零下40℃、95%湿度，甚至17级狂风都能模拟，把真实道路上的极端场景直接搬进试验室，用于验证整车的耐久与可靠性。在工厂里我还看到了长城自研7DCT变速器的产线，欧系高精设备配合SAP、WMS、Q-DAS等数字化系统，实现高效率生产和全流程质量追溯，也能看出他们是真想把变速器这种核心技术牢牢握在自己手里。最后还亲眼见证了魏牌蓝山的“鬼探头”测试，60km/h的速度下依然能迅速刹停，那一瞬间确实有点震撼。原来我们每天开的车背后，是这么多看不见、但极其硬核的投入。

32. 长城汽车去长城站，坦克300出征南极！#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

33. 长城Hi4，拿下车圈诺贝尔#长城Hi4获科技进步奖特等奖#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#长城Hi4获奖喜报传遍都江堰

34. #可以造台风的试验室#魏建军在央视《对话》中展现的经营哲学，核心是“长期主义”。#长城汽车的破局之道#就是用“诚信和良心”价值观的指引下，更专注于夯实内功，坚持创新投入。即通过诚信品质和扎实技术，进行持续的品牌和产品竞争力积累，这或许不是最快的路，却是能走得更长的路。长城汽车构建全球领先的试验室体系，包括环境风洞试验室等核心设施，可模拟零下40℃至60℃环境温度及17级大风，整车验证里程累计超600万公里，远超行业平均水平。近三年研发投入累计超300亿元，研发投入占比持续高于5%，处于行业领先水平。大家一起来感受下长城汽车能“呼风唤雨”的实验室！李勇岐的微博视频

35. 长城汽车只对外说41.5%的工程热效率，是真的“傻”吗？当然不是了，是因为#魏建军称拒绝过度营销#，这里的41.5%是工程热效率，而不是单纯的实验室数据，是用户能实实在在能感受到的热效率，当别人都在内卷热效率数字的时候，魏建军严格要求，明令禁止长城各品牌夸大宣传，在发布会上，谁敢夸大，回来就是处分。所以我们是看不到长城汽车实验室数据的。这就是长城汽车，实实在在拿真实产说话，不吹牛，永远把用户放在第一位，只讲用户能得到的，而不是漂亮的实验室数据，其实这样的态度反而让用户感觉更踏实。 #长城汽车过于实在了#

36. 众所周知长城的硬派车做的很棒，但是硬派车的基础一定是够安全，最近长城汽车安全试验室对外开放了一次，可以看到假人标定、预制动碰撞试验等场景，真实展现了长城“全面安全”理念的落地路径，根据真实的场景来验证安全性，落实到实际当中去。图里的这些假人可都价值不菲，投入巨大，所以也从网上一些事故记录可以看得出来，长城产品的安全性，很多长城车主都会选择继续复购，也是出于对安全的信赖。#有一种安全叫长城##不止命硬长城车更硬#

37. 长城汽车迎来创立35周年，以开放日的形式给大家有机会深度去看看，简单来说长城汽车的“重”——重资产、重研发、重验证，展示了完整的技术与产业链实力。首先是重资产和投入，在保定徐水工厂，这里被称为长城SUV的大本营，占地13平方公里，自动化程度非常高。冲压车间18台压力机、焊装车间634台机器人，总装节拍52秒，每一分钟就能有一辆新车下线。这种规模化和智能化，展现的就是厚重的制造底座。其次是看重研发。长城在技术中心建有NVH实验室、风洞实验室，还有亚洲最大规模的安全碰撞实验室。比如碰撞实验不仅仅是验证安全，而是把“安全”在设计阶段就考虑进去，这是主动研发的思路。最后是重验证和安全，徐水测试场投入超过10亿元，覆盖100多种典型路面，支持各种复杂场景的整车测试。更细分到智能驾驶，长城孵化的睿博感知，打造了业内领先的毫米波雷达暗室，可以模拟20多类复杂场景，加快从样件到量产的验证周期。35年的积累，让长城构建了完整的技术链条：从生产制造，到安全验证，再到新能源和智能化布局。“重投入、长期主义”，这可能就是长城35年持续发展，始终能走下去的底层逻辑。#新能源汽车##大v聊车##微博新知#

38. 长城汽车性能实验室内不许拍照，这里有大量台架进行发动机的开发标定测试。我看到了一台据说要打开巴西市场的新发动机正在测试中，目前长城汽车已经能实现在0.25毫秒内对0.05升燃油（大约一滴眼药水）的（点火，喷雾，角度等等）精确控制。。。在可靠性实验室内（也不许拍照），看到一台V6发动机（据说是坦克500用的）进行连续1000小时耐久性测试。真·牛逼！保定·长城汽车股份大楼

39. 国内车企很多，但有自己的风洞实验室的车企寥寥无几，比如长城的风洞实验室，早在十年前就开始投入使用了。这么多年来，长城建设了风洞、EMC、高原舱等很多大型试验室，据说总造价高达10个亿！今晚长城的新车高山7上市，趁着这个机会，我们终于参观到长城的各种实验室，亲眼目睹这些身价十个亿的实验室到底是做什么的，既然咱有了这个条件，那不得一起长长见识首先是风洞实验室，长城是自主品牌里第一个有自己风洞实验室的企业，光是这一个实验室投入就有3个亿，可以吹出超过250千米/小时的风速，高山7也正在风洞实验室里放着，这里有模拟器可以参考~EMC，也就是整车电磁兼容试验室，造价约5000万元，图三类似于汽车跑步机，图四那些看起来奇奇怪怪的设备，具备真实电磁环境回放功能，可以在这里进行整车动态实验。还有整车NVH四驱半消声室，造价约3000万元，这个实验室和风洞实验室一样，在十年前的2015年就建好并投入使用了，整车的NVH，包括进排气NVH也可以在这里做。长城作为一家发展了这么多年的老牌自主品牌，前前后后投入很多很多钱，只是为了一件事情----把车造好。#大v聊车#

40. 造价3亿元的长城汽车环境风洞实验室。可以模拟全球几乎所有地方的天气（极热或者严寒）＋日照（全光谱），同时还有一个最大8平米(最小6.4平米)的风口，风速250km/h！这也是国内第一个国产车企的自主环境风洞。#探秘不一样的长城汽车##你永远可以信任中国制造# 保定·长城汽车哈弗技术中心

41. 中国越野赛车，长城扛旗！企业老总亲上阵，量产车型下赛道！#车手魏建军完赛 #长城汽车又双叒叕夺冠了

42. #长城汽车的破局之道# 通过魏建军在《对话》节目中表达的观点可以看出，在这个追逐流量的时代，长城汽车却选择了一条看似笨拙却最踏实的路。一直坚守着造好车的初心，坚信诚信与良心才是构筑品牌最坚实的基石。长城汽车近三年研发投入累计超300亿，建设了包括环境风洞实验室等在内的多个全球领先的试验室体系，用硬核技术实力说话。这种不追求短期爆发，通过厚积薄发的经营哲学，让长城汽车在过去的35年经受住了考验。走得长，才能走得远。长城汽车用行动证明，真正的破局之道不在于一时的声量高低，而在于能否用匠心打磨产品，用诚意对待用户，用持续创新构建持久的竞争力。这或许不是最快的路，但一定是最能经受时间考验的路。#可以造台风的试验室#

43. 当别人还在争论油电之争时，长城汽车已经把氢能船舶开进了亚马逊河；当行业追逐短期销量时，他们默默建成了亚洲最大安全试验室。从混动到氢能，从巴西工厂到全球研发，这家企业用硬核科技证明：真正的低碳转型，需要全动力布局的胸怀，更需要穿越技术周期的定力。 #COP30官方合作伙伴长城汽车#

44. 长城汽车性能实验室内不许拍照...

45. 探秘长城硬核试验室是个累活，要去参观学习一整天。吃点保定必吃美食驴肉火烧打打能量～@哈弗张福志福志总分享提到长城一直以来对用户真诚的小故事～当年H6大卖的时候一台车都没加价卖过，是因为一旦发现马上处罚20万。这点坚持做了这么多年赢得用户的心。❤️👍 保定

46. 长城的安全不是靠吹出来的而是撞出来的！ #品质长城#有一种安全叫长城#不止命硬长城车更硬

47. 那么多车，为什么偏偏是坦克300？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

48. 11月21日广州车展，主题“新科技·新生活”，长城汽车魏建军魏总探访了醒狮世界冠军团队，还学习醒狮动作，体现其对年轻文化的尊重与共创精神。魏总强调“年轻人喜欢，传统才有未来”。观看年轻队员将醒狮与潮流音乐结合，感受当下年轻人喜欢的传统文化。并从醒狮中感悟到“既要有对技术的长期打磨，又要有跟上时代，满足用户新需求的创新”。醒狮文化背后“敢为人先、奋发向上、创新不息”的精神，与魏总带领企业从专注区域市场到走向全球的创业历程一脉相承，精神层面的共鸣，将魏总个人与岭南文化深度绑定，使其成为“新岭南精神”在商业领域的杰出代表。现阶段，长城的研发团队就有2.3万人，新一代智慧空间系统Coffee OS 3和新一代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra深受用户肯定，汽油、柴油、混动、纯电、插电混动和氢能全覆盖，实现全场景全动力布局，凸显油电协同，满足全球用户多元需求。技术方面，长城汽车有自研4.0T V8发动机、3.0T V6发动机、9AT/9HAT变速器等核心技术，长城自建试验室、试验场，构建起硬件最全、全球领先的试验体系，长城汽车建成中国车企第一个安全试验室，建成自主品牌车企第一家综合性试验场、第一个高海拔环境模拟试验室、第一个环境风洞试验室和业内第一个集VR、HMI、实车仿真、人因体验为一体的交互体验试验室。综合上述硬实力，长城汽车的前景那是可想而知的。#魏建军谈好好吃饭慢慢生活##工作多忙也要好好吃饭#

49. 真大！长城汽车技术中心里的430平米整车4驱半消声室，专门用来做整车NVH测试用的。之所以是半消声，主要还有一个可以让车开进来的底面。在长城技术中心，另外还有一个用来做车内设备测试的全消声室。#探秘不一样的长城汽车##你永远可以信任中国制造# 保定·长城汽车哈弗技术中心

50. 能去南极的国产越野有多强？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

51. 长城魏建军参加敦煌越野耐力赛，说明了什么？#中国赛车需要多几个魏建军#魏建军参加敦煌耐力赛

52. 参数内卷的时代，选择说实话的长城汽车。#更省油的2.0T #哈弗H6L

53. 长城汽车迎来创立35周年，以开放日的形式展示了其技术积淀、产业链整合能力以及“以可靠为底色”的发展理念。徐水工厂、测试场、技术实验室、安全碰撞实验室、动力系统实验室以及曼德睿博感知实验室，展示了生产制造、整车测试到智能驾驶与新能源核心环节。徐水工厂的自动化、高环试验场、8个轨道碰撞测试能力——开放日给人最大的感受是长城之“重”：重资产、重研发、重验证。发布了头条文章：《长城汽车之“重”：重资产、重研发、重验证——35周年开放日》长城汽车之“重”：重资产、重研发、重验证——35周年开放日

54. 长城汽车开放亚洲最大安全实验室，总投资5.1亿元打造新能源专属碰撞测试体系

55. 汽车大观 | 从试验室到AI领先，是长城汽车的“长期主义”答卷

56. 别人藏起来的试验室，长城汽车打开了大门

57. 长城汽车开放安全试验室为公众打造一堂硬核交通安全课

58. 把安全教育“搬”进试验室长城汽车以行动展现责任担当

59. 魏总的试验室又上央视了

60. 看得见、听得懂！长城汽车创意开展交通安全教育

61. 「民企500强看现场」从极速风洞到毫米级碰撞，长城为何“死磕”试验室？

62. 去了趟长城总部，发现它不只是个造车的

63. 长城汽车打造秘密训练基地，保障每一辆汽车的坚实可靠

64. 走进长城汽车实验室，解锁欧拉车主的安心出行密码。环境风洞实验室中，欧拉专属热管理测试攻克冬季续航打折问题，风阻实测与整车密封测试，让续航更优、防水更靠谱。安全碰撞试验室里，小重叠和侧面碰撞测试见证车身吸能防护，车顶抗压测试守护翻滚工况下的乘员安全。NVH静音实验室精调隔音布局，对比不同车速噪音值，让车内静谧感拉满。长城实验室的千次试炼，终化为欧拉陪伴车主的每一份安心。#长城欧拉5年轻人的严选车#长城欧拉车主变身一日工程师 #长城欧拉车主回家之旅

65. 「汽车舆论」长城汽车才是“品控狂魔”？

66. 多项测试确保长城汽车安全性，为消费者提供安全舒适的驾乘体验

67. 长城汽车硬核试验室

68. 揭秘长城汽车秘密训练基地，探寻实现更省更远更安全的答案

69. 坚守技术生命线35载，长城汽车以自主研发铸就中国制造国际信任

70. 新能源试验不再是“整车附加项”

71. 新车准入升级

72. 长城汽车35周年开放日探秘长城的“另一面”

73. 长城长·35周年开放日

74. 长城汽车坚持“安全为先”，打造整车安全开发体系

75. 长城汽车坚定承诺“安全为先”，持续发力整车安全

76. 长城汽车35周年，为什么要坚持长期主义和技术研发？

77. 长城汽车全面解析

78. 立安全为基石以技术为引擎，魏建军带领长城走出国门

79. 穿越周期的态度

80. 走进长城汽车开放日深入了解董事长魏建军的长期主义发展理念

81. 李瑞峰

82. 央视聚焦长城汽车

83. 长城汽车的破局之道

84. 长城汽车联合中汽信科，共推中国汽车动力底盘技术迭代进化

85. 保隆科技产品技术展示会成功亮相长城汽车新技术中心

86. 长城汽车坚持技术本善，沿高质量发展道路持续前行

87. 春卷又开车 | 长城汽车35周年开放日参观手记

88. 长城汽车之“重”：重资产、重研发、重验证——35周年开放日

89. 一家企业一座城，创业35年，深入走进保定探访长城汽车

90. 5亿打造一座试验室长城汽车“生命第一”的硬核承诺 5亿打造一座试验室长城汽车“生命第一”的硬核承诺，“0.1秒的碰撞要100多万“。长城汽车这座“亚洲最大安全试验室”采用五区八轨功能方案，分为ABCDE五个碰撞区，有8条微型牵引轨道。最大满足单日3次高速、3次低速整车碰撞试验并行开展，年试验量可达到1500次。#长城欧拉5年轻人的严选车 \n#长城欧拉车主变身一日工程师 \n#长城欧拉车主回家之旅

91. 参观长城汽车硬核试验室才明白了国产车是如何一点点把合资车拉下神坛的。除了踏实造车，为普通老百姓考虑，没有其它捷径可走！ #探秘长城汽车硬核试验室 #变厚的长城 #汽车知识 #国产之光

92. 造车工匠魏建军：35年前「种」下一辆汽车，如今在全球开枝散叶

93. 长城汽车投资5亿建侧风试验室，检测风阻、底盘形状对驾驶的影响！

94. 35周年开放日，“敞开大门”带你感受不一样的长城汽车

95. 【民企500强看现场】从极速风洞到毫米级碰撞，长城为何“死磕”试验室？

96. 从长城汽车安全试验室看魏建军的“安全底线”

97. 以硬核科技铸就安全长城，以文化自信驱动产业向上，探秘长城汽车试验室体系背后的中国智造“厚度”

98. 探访长城汽车｜解码从技术内核到品质制造的实力

99. 中国规模最大、测试能力最全面的综合性汽车试验基地保定长城汽车试验场位于河北省保定市徐水区民主路299号，是中国规模最大、测试能力最全面的综合性汽车试验基地之一，总投资超10亿元，占地114万平方米（约1700亩）。#长城汽车 #魏建军 #保定 #这么近那么美周末到河北 #汽车人共创计划

100. 全球最大汽车安全试验中心在宁波启用

101. 长城汽车安全试验室迎最小学员，前沿科技资源变身交通安全课堂

102. 长城汽车注重车辆品质保障，通过严苛考核才能面世

103. 从保定走向世界的中国制造样本:《长城汽车》

104. 长城汽车着力提升全球竞争力，牢牢把握技术话语权

105. 央视《对话》魏建军：从技术纵深到全球布局，解码长城汽车的“破局之道”

106. 长城汽车强强联合中汽信科，助推动力底盘技术向上跃迁

107. 方大特钢旗下企业方大长力顺利通过长城汽车深度工程试验体系审核

108. 长城汽车的风洞实验室到底有多牛？

109. 长城汽车紧握核心技术话语权，直面全球竞争新格局

110. 长城商用车与东科克诺尔达成合作聚焦整车制造/制动系统创新

111. 长城汽车风洞技术遥遥领先

112. 固态电池长城汽车实验室落成 1GWh中试线解锁技术盈利双优势

113. FF和长城的合作模式并非简单贴牌，贾跃亭桥梁战略实现互补双赢

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**长城汽车2025年开放亚洲最大安全试验室，总投资5.1亿元，日均可进行6次整车碰撞测试**

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长城汽车2025年开放亚洲最大安全试验室，总投资5.1亿元，日均可进行6次整车碰撞测试