迈凯伦570S是纯粹驾驶者之车还是问题机器？1200+用户观点大PK

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02-19 11:30

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【驾驶者之车评分】迈凯伦 Mclaren 570S评测

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英国超跑制造商迈凯伦（McLaren）提交了一项专利申请，拟通过 GPS 定位规则对车辆的“赛道驾驶模式”（race driving mode）进行锁定。通常而言，车辆的赛道模式专为赛道驾驶而设，与适用于公共道路的“运动模式”（sport mode）有所区别。利用车载 GPS 和数据连接功能，仅在车辆位于赛道位置时才启用赛道模式，这一做法颇具合理性，正如迈凯伦所指出的那样：“悬架系统的赛道配置可能导致车辆无法满足一项或多项安全标准，从而无法获得公共道路使用认证。”运动模式通常会放宽牵引力控制等系统的参数设定，使车辆响应更激进、更具驾驶乐趣，但仍确保其在公共道路上的安全性。这类模式可涵盖发动机与变速箱调校、悬架设定，以及扭矩矢量分配甚至主动空气动力学系统等。总体而言，运动模式的设计仍充分考虑了公共道路环境，即便驾驶者在蜿蜒有趣的山路上“技术不足”，该模式仍有助于避免碰撞事故。#汽车资讯#

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1. 【驾驶者之车评分】迈凯伦 Mclaren 570S评测

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2. 英国超跑制造商迈凯伦（McLaren）提交了一项专利申请，拟通过 GPS 定位规则对车辆的“赛道驾驶模式”（race driving mode）进行锁定。通常而言，车辆的赛道模式专为赛道驾驶而设，与适用于公共道路的“运动模式”（sport mode）有所区别。利用车载 GPS 和数据连接功能，仅在车辆位于赛道位置时才启用赛道模式，这一做法颇具合理性，正如迈凯伦所指出的那样：“悬架系统的赛道配置可能导致车辆无法满足一项或多项安全标准，从而无法获得公共道路使用认证。”运动模式通常会放宽牵引力控制等系统的参数设定，使车辆响应更激进、更具驾驶乐趣，但仍确保其在公共道路上的安全性。这类模式可涵盖发动机与变速箱调校、悬架设定，以及扭矩矢量分配甚至主动空气动力学系统等。总体而言，运动模式的设计仍充分考虑了公共道路环境，即便驾驶者在蜿蜒有趣的山路上“技术不足”，该模式仍有助于避免碰撞事故。#汽车资讯#

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3. #迈凯伦[超话]# 这堪称现代迈凯伦造车理念最纯粹的体现。这台2021款迈凯伦Elva，是该品牌最具颠覆性的公路跑车中，一款极为罕见且高度定制化的杰作。外观上，它采用了MSO定制的“液态蓝”与银色双拼涂装，内饰同样极具视觉冲击力，同样出自MSO定制部门之手。Elva基于迈凯伦的碳纤维单体壳底盘MonoCell II打造，其设计初衷只有一个：剥离掉所有与驾驶体验无关的累赘。与大多数取消了挡风玻璃、转而依靠迈凯伦主动空气管理系统（AAMS）来导流的Elva不同，这台车在出厂时就选装了完整的挡风玻璃。这使得它成为全球范围内极少数拥有此配置的车型之一，也是仅有的几台以该配置交付到美国的Elva。这样的配置，既保留了Elva那种充满戏剧张力的敞篷体验，又增加了一层实用性，使其在公路上驾驶时更加特别。得益于迈凯伦那台4.0升V8双涡轮增压发动机，以及不足3000磅（约1360公斤）的轻量化车身，Elva带来的是一种比量产车更接近赛车原型车的直接感与连接感。这代表了迈凯伦最感性、最专注，也最毫不妥协的一面。这是一台本就非凡的机器中，规格真正出类拔萃的珍品。 #迈凯伦elva##老纪侃车##豪车超跑#

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4. 维斯塔潘：如果我开迈凯伦冠军已经到手了。 F1卡塔尔站赛前，当媒体问及如果驾驶的是诺里斯的迈凯伦，维斯塔潘毫不犹豫地笑着回答："我们根本不会讨论冠军归属。" "冠军早就毫无悬念地到手了。我的意思是，他们那么早就锁定了制造商总冠军，所以...你们懂的。" #2025f1卡塔尔大奖赛#

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5. 迈凯伦（McLaren）是英国知名的豪华跑车品牌。以下是关于它的详细介绍： - 品牌历史：1963年，由布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）和Timmy Mayer合伙创立了布鲁斯·迈凯伦赛车有限公司。1968年，迈凯伦车队在比利时大奖赛上赢得了首个冠军奖杯。1981年，推出F1历史上首辆以碳纤维复合材料打造车身的赛车迈凯伦MP4。1989年，迈凯伦汽车公司成立，开始专注生产高性能公路跑车。2023年，是迈凯伦品牌成立60周年，也是其进入中国市场10周年。- 品牌成就：在赛车领域，迈凯伦取得了辉煌的成绩，赢得了12个F1世界车手冠军和9个世界车队冠军。在公路跑车方面，1992年推出的迈凯伦F1曾创造了多项速度纪录，2012年推出的P1™则是率先发布的混合动力超跑。- 核心技术：迈凯伦以F1赛车技术下放民用领域著称，核心技术包括碳纤维单体座舱和主动空气动力学系统。其全系车型多搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，动力性能强劲，同时主动式底盘控制系统可实现毫秒级悬架调节，提供出色的赛道级操控体验。- 代表车型：迈凯伦720S，经销商报价338-378万，具有可折叠液晶仪表、蝴蝶门等亮点配置；迈凯伦GT，经销商报价198-228万，配备电控变色天窗等，相对更适合长途旅行和日常代步；750S勒芒限量版，经销商报价368万，是赛道特化车型，拥有钛合金排气等高端配置。- 品牌文化：设计理念是以驾驶者为中心，鼓励设计团队敢于探索和尝试，让技术和美学设计相辅相成。# 大v聊车#

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6. 法拉利基本承认SF25的操控就是垃圾。以下内容，是法拉利赛道工程主管托格纳卡利在阐析迈凯伦MCL39与法拉利SF-25的核心差异时说的👇🏻"我们的赛车平衡调校并非易事。观察迈凯伦MCL39的表现，会发现他们真正的优势并非源于动力或下压力的绝对数值，而在于无与伦比的操控性。虽然可以通过调校和局部改进来优化，但操控性本质上是赛车基因的体现。”“我们的赛车目前操控难度较大，这使得任何细微失误都会被放大——车手需要付出更多心力才能取得理想成绩。加之轮胎极为敏感，任何锁死、转向过度等微小失误都会直接损耗性能。当赛车处于极限状态时，轮胎损耗会进一步加剧。虽然这是所有车队面临的共同课题，但操控性更优异的赛车对轮胎无疑更为友好。"#2025F1美国大奖赛#

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7. 这辆在黎巴嫩家喻户晓的迈凯伦765LT，编号329/765。这辆车不仅罕见，还是同类型中配置最高的范例，配备了全套碳纤维套件，包括：碳纤维车顶导流罩碳纤维前保险杠和侧裙碳纤维后扩散器碳纤维后翼碳纤维内饰套装（门槛、中央控制台、仪表盘、方向盘装饰片）碳纤维引擎舱和空气进气口碳纤维轻量化赛车座椅挑战极限：来自双涡轮增压V8的755马力/800牛·米的扭矩0-100公里/小时仅需2.8秒比720S轻80公斤，得益于广泛使用碳纤维四出钛合金排气发出独特的音效全球仅有765辆，每辆都单独编号这是一辆真正的驾驶者之车，765LT被广泛认为是麦卡伦有史以来最重要的现代车型之一——它结合了惊人的性能、极致的轻量化和原始的驾驶感受，将其置于世界顶级超跑之列#迈凯伦765lt##老纪侃车##car时尚#

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8. 迈凯伦车队领队斯特拉表示，在2025赛季剩余的5站比赛中，他们不会再引入任何升级部件。迈凯伦对于2025赛季的研发工作已经结束，注意力已经转向了明年的技术规则大改。不过，迈凯伦车队认为诺里斯在美国大奖赛正赛中的节奏展现出了积极信号。斯特拉表示没有在冲刺赛中跑任何里程，让他们在调校方面陷入被动，原本可以从赛车中压榨出更多的性能表现。#F1##2025F1墨西哥城大奖赛#

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9. 经常有人说它小毛病多，但现实中该买的老板还是买，因为太帅了！迈凯伦恩佐小哥的微博视频

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10. 迈凯伦： FIA可能修改底板违规的处罚规则。迈凯伦在F1拉斯维加斯站因底板磨损超标，双车被取消成绩。按照规则要求，F1底板的最低厚度不得低于9mm，只要低于这一限制，就会面临取消比赛资格的处罚。赛后，迈凯伦两台赛车被检测出不到0.1mm的超磨量。领队安德里亚·斯特拉声称，FIA正在研究修改规则的可能性。斯特拉表示，国际汽联正在探索根据违规程度及由此获得的性能优势来酌情减轻处罚的可能性。#2025f1卡塔尔大奖赛#

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11. 迈凯伦GT和玛莎拉蒂MC20怎么选您好冠军，这两台车我都算比较了解，都是可以买值得买的车。两车的性格差别很大，迈凯伦给人的硬核感爆裂感要强很多，很有一本正经跑车的感觉。MC20则驾驶感受非常轻盈，日常使用除了转弯半径我记得很大，其它开起来非常轻松愉悦，快而随性的感觉。真的我都很喜欢，具体还可以再去看看我出过的两台车的详细测评，看看哪个风格您更喜欢。#欣哲频道# #冠军问答# #迈凯伦GT# #玛莎拉蒂MC20#

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12. 迈凯伦570s

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13. 使用570s的一些小经验