安徽省正在大力推进五条关键高铁线路的建设，这些项目不仅将显著完善区域交通网络，还将促进长三角一体化及沿线经济发展。下文详细梳理了各线路的最新进展、核心数据与未来规划。
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沿江高铁合肥至武汉段已开工，建成后形成合武1小时生活圈。
淮宿蚌高铁铺轨完成，计划2026年建成，打通皖北高铁直达通道。
巢马城际铁路有望2026年下半年开通，是安徽首条省市共建城际铁路。
阜黄高铁与南信合高铁均处于前期阶段，力争年内实现开工目标。
五条线路设计时速均为350公里，将极大提升安徽的铁路枢纽地位。
精华内容
这五条高铁线路的建设进度与规划，清晰地勾勒出安徽未来交通版图的扩张路径，每条线路都有其独特的战略意义。
沿江通道
作为国家“八纵八横”主通道，沿江高铁在安徽分为两段。北沿江高铁安徽段长约103公里，桥隧比近89%，计划2027年底通车。合肥至武汉段全长约166公里，于2024年1月开工，建设期4.5年，建成后将使合肥与武汉形成“1小时生活圈”。
皖北联通
淮宿蚌高铁全长161公里，设计时速350公里，设6座车站，是连接皖北三市的核心线路。该线路已接入蚌埠南枢纽，连接京沪、合蚌等干线。目前铺轨工程已于2025年8月完成，新建站房主体也已封顶，计划于2026年确保建成。
城际示范
巢马城际铁路全长61.4公里，设计时速350公里，是安徽省首条省市共建的城际铁路。项目于2025年11月启动铺轨，计划2026年1月完成，并有望在2026年下半年正式开通运营，将极大便利马鞍山与合肥间的通勤。
未来展望
阜黄高铁与南信合高铁是未来的关键增量。阜黄高铁连接皖豫鄂三省，助力大别山振兴，目前处于环评等前期阶段。南信合高铁全长约390公里，是豫南地区通往长三角的新通道，目前已完成关键评审，均力争2026年内开工。
随着这些高铁项目的逐步落地，安徽在全国高铁网络中的枢纽地位将得到空前巩固。这不仅是对内联通的强化，更是深度融入长三角一体化的关键一步，未来的出行便捷度和区域经济活力值得期待。
