当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

新能源车

比亚迪

AIGC文章详情

比亚迪2025年11月韩国销量首进前五，本土消费者占比98%打破“仅靠华人支撑”认知

源自95位全网作者

01-31 10:58

精选参考来源

比亚迪 11 月首次跻身韩国进口车汽车月销量前五，超越雷克萨斯、丰田、大众，这释放了哪些信号？

网络用户 2025-12-09

来自知乎

【比亚迪跻身韩国进口车TOP5，超越丰田，雷克萨斯！】比亚迪上月成功跻身韩国进口车市场销量 “TOP5”，加速在韩市场扎根。据韩国进口汽车协会（KAIDA）数据显示，比亚迪 11 月单月销量达 1164 辆，市场占有率 3.96%，这是其在韩成立法人以来首次跻身品牌注册排名第 5 位。与 10 月的 824 辆相比，销量大幅增长 41.3%。上月比亚迪的成绩意义重大，成功超越雷克萨斯（1039 辆）、丰田（864 辆）等传统日系强势品牌。今年 1-11 月，比亚迪累计注册量达 4955 辆，即将突破年内 5000 辆的目标。

网络用户 2025-12-05

来自新浪微博

全部
来源

内容由AI生成

1. 比亚迪 11 月首次跻身韩国进口车汽车月销量前五，超越雷克萨斯、丰田、大众，这释放了哪些信号？

2. 【比亚迪跻身韩国进口车TOP5，超越丰田，雷克萨斯！】比亚迪上月成功跻身韩国进口车市场销量 “TOP5”，加速在韩市场扎根。据韩国进口汽车协会（KAIDA）数据显示，比亚迪 11 月单月销量达 1164 辆，市场占有率 3.96%，这是其在韩成立法人以来首次跻身品牌注册排名第 5 位。与 10 月的 824 辆相比，销量大幅增长 41.3%。上月比亚迪的成绩意义重大，成功超越雷克萨斯（1039 辆）、丰田（864 辆）等传统日系强势品牌。今年 1-11 月，比亚迪累计注册量达 4955 辆，即将突破年内 5000 辆的目标。

3. 看到比亚迪进入韩国汽车销量前五名还挺感慨，其实它今年1月才进韩国市场，才10个月就冲到这名次，确实很不错了。核心还是三电技术能打，定价也合韩国消费者胃口。在现代、起亚的主场，跟一堆豪华品牌抢蛋糕，真挺不容易。虽然1164辆不算多，但能超过深耕多年的丰田、奥迪，已经是不小的突破。不过这只是单月成绩哈，韩国市场本土品牌底子厚、竞争也卷，想长期稳住名次，售后和本地化的东西还得接着发力。但不管咋说，这波出海突破挺亮眼的，能看出咱们中国新能源的技术和产品越来越被认可了。

4. 【#比亚迪首次跻身韩国汽车月销前五#，超越雷克萨斯、丰田、大众】据《首尔经济日报》报道，韩国进口汽车协会 (KAIDA) 今日发布消息称，11 月进口乘用车新注册数量为 29357 辆。与去年同期 (23784 辆) 相比增加 23.4%，与上月 (22064 辆) 相比增加 22%。今年 1~11 月累计注册数量为 278769 辆，与去年同期 (239764 辆) 相比增加 16.3%。按品牌注册数量来看，特斯拉以 7632 辆位居第一，其次是宝马 6526 辆、奔驰 6139 辆、沃尔沃 1459 辆、比亚迪 1164 辆。之后依次是雷克萨斯 (1039 辆)、MINI (918 辆)、丰田 (864 辆)、保时捷 (800 辆)、奥迪 (705 辆)、大众 (452 辆)。本月，上月排名第一、第二的宝马和奔驰分别降至第二、第三位，第三位的特斯拉跃居第一。上月排名第六的比亚迪超越了之前的雷克萨斯，上升至第五位。最畅销车型是特斯拉 Model Y (4604 辆)。第二位是梅赛德斯-奔驰 E 200 (1658 辆)，第三位是特斯拉 Model Y Long Range (1576 辆)，第四位是特斯拉 Model 3 (1215 辆)，第五位是宝马 520 (1061 辆)。具体来看，电动汽车为 10757 辆（36.6%）。混合动力汽车为 15064 辆，汽油车为 3210 辆，柴油车为 326 辆。按国家划分，欧洲最多，为 17996 辆（61.3%），其次是美国 8139 辆（27.7%），日本 2058 辆（7.0%），中国 1164 辆（4.0%）。韩国进口汽车协会（KAIDA）副会长郑允英解释说：“11 月进口乘用车新注册量较上月有所增加，这得益于 10 月因中秋节长假导致注册量暂时减少的基数效应，以及各品牌的积极营销活动。”（IT之家）

5. 如果说 “黑船事件” 意味着日本汽车的觉醒，“汉江破壁” 则代表着市场规律下的竞争性进化。中国新能源渗透正在改写这一叙事：中国品牌的电动巴士整体在韩国市场占有率接近50%，比亚迪在韩国的ATTO 3 的 V2L 对外放电功能，能精准击中韩国户外文化需求，甚至催生 “中国电动车 + 韩式露营” 的新消费场景。破壁具有三重意义：它是 1997 年亚洲金融危机后首个成功挑战韩国本土产业的外资品牌；是首个以电动车为切入点打破燃油车时代技术路径依赖的挑战者；更是首个让韩国消费者将 “中国制造” 与 “技术先进” 挂钩的品牌逆袭案例，改写韩国消费者对 “中国技术 = 低端” 的认知定式当韩国网友在论坛争论 “ATTO 3 是否比 ioniq 5 更值得买” 时，这种讨论本身已标志着 “非韩系不买” 心理防线的瓦解。#新能源出海##新能源汽车# 车事勇评的微博视频

6. 【比亚迪夏或出口韩国！】比亚迪大型 MPV M9 (国产比亚迪夏)或将登陆韩国。续航 1163km，售价约 5300 万韩元。比亚迪韩国公司上月超越丰田，跻身韩国进口车市场第 6 位，备受关注。在此背景下，比亚迪计划每年至少推出 2 款新车，2026 年将向韩国市场投放何种新车引发业界好奇。比亚迪本月初在中国推出的豪华大型 MPV M9（比亚迪夏）成为焦点。该车已开发海外出口规格，登陆韩国市场的可能性极大。其在中国的售价区间为 20.68 万 - 26.98 万元人民币（约合 4200 万 - 5300万韩元）。

7. 比亚迪海狮 7（Sealion 7）或在韩国掀起购车热潮！

8. 【比亚迪海豹韩国上市，售价4690 万韩元，约合24.14万元！】比亚迪韩国宣布，将于 20 日起开始向客户交付运动型电动轿车比亚迪海豹动态四驱版（BYD SEAL Dynamic AWD）。比亚迪海豹动态四驱版于 6 月初完成韩国国内认证，7 月中旬被列入环保汽车公示名单，本月 14 日完成了环境部的电动车补贴评估。国家补贴确定为 178 万韩元（9100元人民币）。至于地方政府补贴，目前各地区正在陆续公布，因此实际车辆交付时间可能因地区而异。为纪念比亚迪海豹动态四驱版的正式出库及全面销售，比亚迪韩国还将开展感恩促销活动，按出库顺序向共 500 名客户提供价值 50 万韩元（2000元）的充电额度。比亚迪海豹是一款兼具运动设计、强劲行驶性能和智能高科技 DNA 的性能中型电动轿车，是展现比亚迪品牌新价值的车型。全球首次应用了 CTB（电池车身一体化）技术，并采用了集成刀片电池、8 合 1 动力总成、电子控制装置及管理系统的 e 平台 3.0，不仅大幅提升了电动车的防火安全性，还显著增强了性能。与性能中型电动轿车这一概念相符，比亚迪海豹动态四驱版搭载了前后输出分别为 160kW、230kW 的双电机，可发挥出 390kW（530 马力）的最高功率。从静止加速到时速 100 公里仅需 3.8 秒，实现了敏捷且强劲的加速性能。根据环境部标准，一次充电的续航里程综合工况为 407 公里，低温续航里程综合工况为 371 公里（为常温的 91%），在冬季道路上也能提供较高的效率。比亚迪海豹动态四驱版在韩国的售价为 4690 万韩元。若考虑政府及地方政府补贴，4000 万韩元出头即可购买。比亚迪韩国在全国主要城市运营着 18 家比亚迪乘用车官方展示厅和 14 家服务中心，计划到年底将展示厅增加到 30 家以上，服务中心增加到 25 家以上。比亚迪韩国还表示，将持续构建全国性的密集且战略性网络，为客户提供购车后也能安心使用车辆的最佳销售及售后服务环境。

9. 【比亚迪元up 将在日本韩国上市】比亚迪韩国的扩张步伐令人惊叹。自去年 1 月正式进驻韩国市场以来，该品牌在 2025 年迅速跻身进口车销量前十榜单。2026 年，比亚迪韩国计划以上半年推出的小型掀背车 “海豚” 为起点，陆续投放高端 MPV 车型，以及旗下豪华品牌腾势或仰望的相关产品。比亚迪日本公司宣布，将在 2026 年下半年向日本市场推出元 UP（ATTO 2）。这款车型也有望以入门级纯电 SUV 的身份于年内登陆韩国，引发市场广泛关注。元 UP（ATTO 2）目前已在欧洲市场开售，是比亚迪欧洲产品线中最亲民的小型经济型 SUV。叠加纯电汽车补贴政策后，这款新车将在日本韩国引起销售热潮！

10. 【比亚迪元plus超越特斯拉，成为7月韩国进口车市场销量冠军】去年 1 月进入韩国市场的中国最大电动汽车企业比亚迪，从 4 月开始交付小型 SUV“元 PLUS（Atto 3）”。元 PLUS 以实际购买价约 2000 多万韩元（约合人民币15万元）的价格竞争力为武器，在7月销售 543 辆，登上进口电动汽车销量榜首。截至 7 月，累计销量为 1,578 辆。比亚迪计划在中型轿车 “海豹（Seal）” 获得韩国环境部认证后，作为继元 PLUS 之后在韩国推出的第二款电动汽车正式上市，同时也在准备中型 SUV“海狮 7（Sealion 7）”。

11. #比亚迪首次进入韩国汽车销量前五名#比亚迪首次跻身韩国汽车销量前五，展现了中国新能源汽车的强劲竞争力。其在韩销量稳步增长，凭借技术优势和性价比赢得当地消费者青睐。这一突破标志着中国品牌在国际市场影响力持续提升，也为全球电动车格局注入新活力。

12. 【比亚迪韩国冲击年销万辆目标】今年，比亚迪韩国将引入高性价比小型两厢车海鸥，以及搭载插电式混合动力（PHEV）系统的 DM-i 新款车型，向年销万辆目标发起挑战。比亚迪此番押注两大差异化优势：一是推出韩国市场前所未有的亲民定价，二是引入本土车企暂未在韩销售的插混车型。同时，比亚迪还将全新追加海豹后驱版车型，以更低定价布局韩国市场。值得一提的是，搭载比亚迪插混技术的 DM-i 车型，自 2008 年推出全球首款量产插混车型后，历经 18 年技术积淀，如今已发展为成熟的技术产品。此外，比亚迪韩国正加速投资基础设施建设，进一步拓宽消费者触点。将客户满意度奉为核心价值的比亚迪韩国，在品牌进驻韩国仅 1 年的时间里，便成功搭建起 32 家展厅与 16 家服务中心的线下网络。比亚迪韩国定下新目标：2026 年底前，将线下展厅总数扩充至 35 家，服务中心增至 26 家。

13. 韩国 10 月车市有点凉，本土品牌集体下滑，三大巨头都承压。但外资品牌反而逆势上涨，尤其是电动车表现超亮眼。特斯拉销量涨得超猛，比亚迪也创下了在韩销量新高，旗下车型还闯进了外资销量前十，越来越多韩国消费者开始认可中国新能源。市场明显在往新能源和外资品牌倾斜，这波竞争看得还挺有意思～

14. 【比亚迪首次跻身韩国汽车月销量前五名】12月3日消息，据韩国进口汽车协会数据，2025年11月韩国进口乘用车新注册量29357辆，同比增23.4%。其中比亚迪以1164辆注册量首次跻身前五，超越雷克萨斯（1039辆）、丰田（864辆）、大众（452辆）等品牌，较上月排名上升1位。本月进口车品牌销量前三为特斯拉（7632辆）、宝马（6526辆）、奔驰（6139辆），沃尔沃以1459辆居第四。比亚迪自2025年1月进入韩国市场，主打高性价比电动车，此次跻身前五，成为当月唯一进入进口车销量前五的中国品牌，凸显其在韩市场快速增长势头。

15. 25年11月比亚迪首次进入韩国进口汽车月销量TOP5！据韩国进口汽车协会数据，2025年11月韩国进口乘用车新注册量29357辆，同比+23.4%。其中比亚迪以1164辆注册量，超越雷克萨斯(1039辆)，丰田(864辆)，大众(452辆)等品牌，进入TOP5行列！本月进口车品牌销量前三为特斯拉(7632辆)，宝马(6526辆)，奔驰(6139辆)，沃尔沃以1459辆居第四。比亚迪自2025年1月进入韩国市场，到11月成为当月唯一挺进韩国进口车销量TOP5的中国品牌！#汽场全开##新能源汽车##微博新知#

16. 比亚迪韩国业务代表赵寅哲

17. 韩媒

18. 韩媒

19. 韩国人抢购中国车？比亚迪销量首超丰田雷克萨斯

20. 韩媒

21. 比亚迪首战韩国就拿下2.5%！欧洲车企为什么开始紧张了？

22. 韩国人怎么看中国新能源车

23. 韩进口电动车市场生变？中国品牌逆袭德国豪强

24. 比亚迪在韩国市场受欢迎的原因是什么

25. 安宰贤热评比亚迪Atto3？韩国市场也是好起来了

26. 韩国人买比亚迪占98%那个“只认本土车”的韩国，怎么突然变心了

27. 韩媒

28. 比亚迪百万豪车爆火到国外！欧洲到达订单3000+韩国人98%都在买！

29. 李在明出席在京论坛，韩国会长自曝开比亚迪，中国新能源车已经征服韩国精英圈

30. 韩媒惊呼“狼来了”！比亚迪10个月征服韩国碾压丰田闯进口前五！

31. 【韩国人疯狂爱上中国车】比亚迪海豹EV ，承认中国科技压倒性领先

32. 覆盖 30 + 国家，比亚迪的全球化服务体系有多牛？

33. 攻入汽车强国韩国，比亚迪销量超雷克萨斯，不止靠性价比

34. 中韩汽车对决！比亚迪海豚PK韩系电动车，谁能笑到最后？

35. 比亚迪韩国2026年锁定1万辆在韩销量目标,年内拟在韩推出3款新车

36. 比亚迪百万豪车爆火到国外!韩国比亚迪购车人群98%为韩国国民

37. 比亚迪海狮 7(Sealion 7)或在韩国掀起购车热潮!

38. 韩国进口电动车市场格局剧变:比亚迪崛起德国巨头下滑

39. 比亚迪百万豪车爆火到国外!韩国比亚迪购车人群98%为韩国国民

40. 比亚迪韩国乘用车部门代表

41. 比亚迪今年要抢占现代和起亚在韩市场

42. 比亚迪进军韩国市场

43. 销量超丰田奥迪，比亚迪在韩国市场拿下进口品牌榜单第五名

44. 比亚迪元plus，跻身韩国进口车销量TOP3！

45. 比亚迪海外战略已临关键节点，销量和品牌双丰收

46. 韩媒：进入韩国市场仅10个月，比亚迪就超越了丰田和奥迪！

47. 本国车占主导的韩国市场，比亚迪销量逼近5000辆

48. 比亚迪定下今年在韩国销量突破1万辆目标

49. 中国车企“组团”叩关韩国

50. 比亚迪Atto 3超越特斯拉Model Y，成为韩国最畅销电动汽车

51. 2025年3月，比亚迪进入韩国后首月销量为10辆。

52. 比亚迪在韩国卖成这样？？还要继续吗

53. 比亚迪拟今年在韩国销售超1万辆汽车，新增三款车型

54. 比亚迪在韩国市场迎来里程碑式突破，首次跻身韩国进口乘用车月度销量前五！

55. 亚洲车市 | 韩国2025年10月：汽车市场下跌12.9%，比亚迪销量824台

56. 亚洲车市 | 韩国25年10月：汽车市场下跌12.9%，比亚迪销量824台

57. 比亚迪在韩国市场迎来里程碑式突破。比亚迪在韩国市场迎来里程碑式突破，首次跻身韩国进口乘用车月度销量前五，超越雷克萨斯、丰田、大众等国际知名品牌，海外市场拓展再添重磅战绩！具体数据如下： 1. 11月韩国进口车品牌销量榜：特斯拉以7632辆位居榜首，宝马6526辆位列第二，奔驰6139辆排名第三，沃尔沃1459辆拿下第四，比亚迪以1164辆的注册量紧随其后，首次跻身第五名。 2. 相较于上月第六名的排名，比亚迪本月成功实现名次跃升，成为榜单中极具冲击力的中国力量。 3. 雷克萨斯以1039辆、丰田864辆、大众452辆的成绩，均被比亚迪甩在身后。 4. 这是比亚迪进入韩国市场的第一年，8个月累计销量已接近5000台。

58. 【韩系动向1707】2025 年韩国进口车首破30万辆，比亚迪跻身前十！

59. 比亚迪进韩国销量前五

60. 比亚迪海狮 7（Sealion 7）或在韩国掀起购车热潮！

61. 比亚迪“海豚”游向韩国：一场10万元级的价格战即将打响？

62. 比亚迪海豹7将在韩国上市，今后每年向韩国投放一款电动车型！

63. 比亚迪ATTO3在韩销量下滑凭SEALION7和DOLPHIN扭转局势

64. 韩国会成为比亚迪的下一个热门市场吗？

65. 亚洲车市 | 韩国2025年11月：特斯拉7600台，比亚迪破千台

66. 比亚迪在韩国的市场份额悄悄扩张！

67. 韩国电动车市场重构：比亚迪“闪电战”与欧洲豪门的滑铁卢

68. 韩媒：排名第四，比亚迪撼动韩国电动汽车市场！

69. 韩媒：“本以为不会选择中国车”，结果比亚迪在韩国表现良好！

70. 十月，韩国车市同比大跌，比亚迪创历史最佳排名：第12名！

71. 极氪比亚迪小鹏猛攻韩国市场

72. 韩国2025年10月汽车品牌销量排名

73. 比亚迪全州展厅开业！韩国30家展厅网络初期目标已达成！

74. [贸易资讯]比亚迪韩国锁定2026年1万辆在韩销量目标

75. 韩媒：比亚迪今年海外销量占比有望达到20%！

76. [行业动态]比亚迪韩国推出中型电动SUV “SEALION 7”

77. 比亚迪11月韩国进口车销量跻身前五超过丰田奥迪

78. 比亚迪韩国20日起交付中型电动汽车"海豹AWD"

79. 2025年韩国市场｜比亚迪汽车销量6107辆

80. 比亚迪11月份在韩国已跻身进口汽车销量前5 超过丰田和奥迪

81. 韩媒：比亚迪在韩国上市新车，仅3周销量就破千！

82. 韩国本土电动车企份额萎缩，比亚迪、特斯拉异军突起

83. 从城市到野外：比亚迪ATTO 3为韩国消费者打造电动汽车新体验

84. 比亚迪全州展厅开业完成在韩30家展厅网络初期布局

85. 喝咖啡顺便看车？韩国汽车展厅成复合空间

86. 比亚迪在韩新设两家展厅加快线下销售网络布局

87. 韩媒:本以为不会选择中国车，结果比亚迪在韩国表现良好！速看

88. 韩媒:比亚迪海狮热销韩国，三周售罄千辆

89. 韩媒：短短两个月内，比亚迪海狮7在韩国销量就突破1300辆！

90. 你敢相信吗？在人口5000多万的国家，有一家中国车企，9月份环比暴涨了176.42％，没错它就是“比亚迪”，9月份在韩国销售1020辆，排在进口车销量榜单的第七名，要知道8月份才销售了369辆，这增长速度，肯定离不开新车型海狮07ev的上市。当然好戏还在后头，截止9月底，比亚迪在韩国开设了23门店，虽然韩国人口只有5000多万，但是也相当于中国一个省，比亚迪在国内随便一个省，也有100来家门店，所以我相信未来随着门店数量和车型的增加，比亚迪在韩国市场的份额会越来越大。 #比亚迪韩国销量 #比亚迪海外销量 #说车聊车 #海狮07ev #汽车销量排行榜

91. “我不想承认，但现在它已成为现实”，韩国棒子们评论比亚迪海狮，终于不嘴硬了，不是称赞就是反思。