通过两次试驾体验，小米SU7 Ultra展现了赛道级的操控性能和强大的驾驶乐趣，但同时也暴露了乘坐舒适性不足和续航焦虑等问题。它是一台优点和缺点都极其鲜明的车，精准定位了那些追求极致驾驶体验，且愿意为其纯粹性做出妥协的消费者。
智能速览
极致操控，底盘稳健，转向精准
加速迅猛，声浪逼真，高速稳定性强
悬挂调校偏硬，牺牲日常乘坐舒适性
电耗较高，风噪明显，不适合长途旅行
更适合作为性能玩具，而非家庭唯一主力车
精华内容
小米SU7 Ultra究竟是一台怎样的车？它既有赛道级的极致操控，也有明显的日常妥协。让我们深入看看它的真实表现。
操控底盘
底盘调校比SU7 Max更硬、更稳，带来了出色的行驶稳定性。强大的下压力使得车辆在过弯和变道时指向精准，车身姿态控制得体，给予驾驶者充足的支撑信心。
方向盘手感偏硬，但回馈力清晰，配合碳纤维材质的握感，营造了浓厚的驾驶氛围。
性能声浪
加速性能是它的核心亮点，动力输出极为迅猛，即使车速达到160-170km/h，依然感觉不到衰减，稳定性超群。持续的推背感能有效激发驾驶者的肾上腺素。
模拟声浪系统营造的情绪价值很足，唤醒了人们对性能车的原始渴望。
舒适短板
为性能服务的偏硬悬挂直接导致了颠簸的乘坐感受，驾驶者尚可接受，但乘客的舒适性会大打折扣。座椅虽然支撑性好，但材质偏硬，长时间乘坐容易疲劳。
此外，车辆在高速行驶时的风噪较为明显，影响车内静谧性。
场景定位
较高的电耗决定了它不适合作为长途旅行工具，更适合城市内的短途激情驾驶。因此，它的理想用户是已经有了一辆主力车，将其作为增购车型来满足周末赛道日或山路驾驶的乐趣。
若将其作为唯一主力车，其对舒适性的妥协会让日常用车变得不够兼容。
小米SU7 Ultra无疑是一台能点燃驾驶激情的性能猛兽，但它对日常舒适性的牺牲也十分明显。它更像是为特定人群准备的“大玩具”。在追求极致驾驶乐趣和兼顾日常实用之间，你会如何选择？
关键评论
若仅为代步，这台车的动力显得过于过剩。
这台车非常猛，一般人难以驾驭，在赛道上才能发挥价值。
作为性能车，它在赛道里的舒适性表现是顶尖的。
