开征购置税后，国产新能源车销量暴跌！比亚迪1月销量锐减三成

2026年开年，国内新能源汽车市场迎来明显降温。随着新能源汽车购置税政策从“全额免征”调整为“减半征收”，整个行业销量出现大幅下滑，作为行业龙头的比亚迪，1月销量更是同比锐减三成，成为市场降温的典型缩影。

根据比亚迪官方发布的产销数据，2026年1月其新能源汽车销量为210051辆，同比下降30.11%，其中纯电动汽车销量83249辆，同比下降33.60%，插电式混合动力汽车销量122269辆，同比下降28.53%。不止比亚迪，整个国产新能源车市都遭遇“开门冷”，乘联会数据显示，1月国内新能源乘用车销量同比下滑约38%，多家主流国产新能源车企销量均出现不同程度下跌，市场整体进入短期调整期。

这轮销量暴跌，最直接的导火索是购置税政策的调整。从2026年1月1日起，延续多年的新能源汽车全额免征购置税政策正式退坡，改为按5%税率减半征收，且单辆新能源乘用车减税额上限不超过1.5万元。对普通消费者来说，这意味着实实在在的购车成本增加：一辆20万元的新能源车，新政前可免征约17650元购置税，新政后仅能减免8825元，相当于要多掏近9000元；10万元左右的入门级车型，也要多支付约5000元购置税。对于主打10-20万元主流价位段的比亚迪而言，这类价格敏感型消费者占比极高，政策调整的冲击自然最为直接。

除了政策“硬影响”，市场需求被提前透支也是重要原因。2025年底，不少消费者得知购置税政策即将调整，纷纷选择“赶末班车”购车，车企和经销商也同步推出大力度促销活动，大量原本计划在2026年初购车的需求，被提前释放到2025年12月。数据显示，去年12月多家新能源车企销量环比大幅增长，相当于“预支”了今年1月的市场需求，导致开年销量出现明显断层。此外，1月恰逢春节假期，车企生产、经销商销售节奏放缓，消费者购车意愿也有所降低，进一步加剧了销量下滑。

面对市场降温，车企和经销商也在积极应对。比亚迪等主流品牌纷纷推出补贴政策，通过官方让利、终端优惠等方式，对冲购置税增加带来的成本压力，部分车型优惠幅度甚至超过万元，试图降低消费者购车门槛。同时，以旧换新、置换补贴等配套政策也在逐步落地，部分地区还推出地方购车补贴，多管齐下缓解市场观望情绪。

从行业角度看，这次销量下滑并非市场“崩盘”，而是政策切换带来的短期阵痛。过去几年，新能源汽车市场在购置税免征等政策扶持下快速增长，如今政策逐步回归市场化，市场也需要时间适应新的规则。比亚迪虽销量同比下滑，但21万辆的月销规模仍稳居行业第一，出口销量更是保持增长，整体抗风险能力依然突出。

短期来看，2月受春节假期影响，新能源车市销量或仍将处于低位，随着3月市场逐步回暖，叠加车企优惠政策持续发力，市场有望逐步回归正常节奏。长期而言，随着新能源汽车技术不断成熟、产品力持续提升，以及充电配套设施进一步完善，市场增长的核心动力并未改变，这次调整更像是行业从“政策驱动”向“市场驱动”转型的必经过程。