在售期间不愠不火，下市成了无数人的心头好：铃木维特拉

说到铃木维特拉，这车在国内一直都不火，作为铃木家族里的小钢炮SUV，维特拉从2015年国产化到现在，一直走的是"小而精"路线。外观方面，维特拉长得挺精神。前脸那个五孔进气格栅配鹰眼大灯，虽然不如现在那些新能源车夸张，但胜在耐看。车身线条直来直去，侧面看有点像缩小版的越野车，特别是那个黑色轮眉和车顶行李架，看着就有种随时能去野的架势。不过说实话，这车尺寸确实不大，4米17的车长比现在主流SUV短一截，但换个角度想，城市里停车钻巷子倒是方便得很。

坐进车里第一感觉就是实用主义至上。中控台布局简单粗暴，实体按键排得整整齐齐，开过老日系车的朋友肯定秒懂这种设计。高配车型有个8.7寸的中控屏，不过别指望有什么炫酷的智能系统，导航、蓝牙这些基础功能倒是够用。座椅包裹性不错，后排空间嘛，身高1米75以下坐着还行，要是大长腿可能得委屈点。不过后备箱设计挺聪明，地板能上下调节，后排座椅放倒后能拉点大件，搬家运个宜家家具不成问题。

动力系统是这车最大的卖点。1.4T涡轮增压发动机配6AT变速箱，别看排量小，140马力在城里开绝对够劲。油门初段调得灵敏，红绿灯起步不输那些2.0自吸的车。最厉害的是油耗，市区跑着也就7个油左右，高速能压到5个多，现在油价这么贵，这经济性确实香。可能有人会说铃木不是退出中国了嘛，但维特拉这套动力总成和大众EA211系出同门，配件好找维修也不愁。

四驱版本才是维特拉的灵魂所在。全时四驱系统带多片离合器，配上铃木的ALLGRIP技术，走个泥地雪天完全不在话下。虽然不能和硬派越野车比，但周末去郊外轻度越野绝对够用。底盘调校偏硬朗，过弯支撑性不错，就是走烂路时颠簸感明显，鱼和熊掌不可兼得嘛。

配置方面挺有意思，高配有全景天窗、自动空调这些面子工程，但主动安全配置基本欠奉。不过铃木的车向来皮实耐造，机械素质过硬，开个十年八年发动机都不带喘的。二手车市场里，维特拉的保值率在同价位里算高的，毕竟现在想买靠谱的小型SUV选择不多了。

要说缺点，内饰塑料感重这点没得洗。门板和中控台大面积的硬塑料，夏天暴晒后还有点味道。隔音也一般，高速上风噪胎噪挺明显，得自己后期做隔音改装。还有个槽点是后排没出风口，夏天后排乘客可能会抱怨。

保养方面倒是省心，小保养三四百搞定，配件也不贵。不过现在4S店少了，建议去靠谱的维修厂做保养。维修师傅都说这车结构简单，不像现在新车一堆电子设备，自己懂点车的都能捣鼓。

现在满大街都是越来越大的SUV，维特拉这种坚持做小车的反而成了清流。虽然铃木退出中国有点可惜，但留下来的维特拉倒成了小众玩家的心头好。要是哪天在街上看见挂着"超级维特拉"尾标的老车，别忘了那可能是十几年前进口的前辈，现在的国产版虽然缩水了点，但骨子里还是那个能陪你上山下河的靠谱伙伴。