11.68万元起售，二代哈弗枭龙MAX上市，能否一雪前耻？

二代哈弗枭龙MAX正式上市，指导价13.18万元起。不过，新车推出置换政策，本品置换补贴15000元，限时焕新价11.68万元起。严格来说，它并非垂直换代，而是中期改款，那么其升级优化是否到位？又能否凭借此次升级成功一雪前耻 ？

并非彻底革新，整体气质却提升显著

对比老款，二代哈弗枭龙MAX车长增加2.2厘米，轴距增长1厘米，车身宽度、高度以及前后轮距等数据则保持不变，底盘结构和动力系统也无重大改变，这也是它不算垂直换代的原因。

但新车在“气质”与“品质”方面的提升十分明显。不仅品质更加可靠，整体还展现出符合主流审美的时尚感。

先看“气质”方面的变化。新车前脸运用“律动自然美学”全新设计语言，灵感源自“大自然”，与老款风格大相径庭。特别是“丁达尔之光”点阵式大灯，立体感强，简约又不失科技感。车身侧面采用悬浮式车顶，与老款区别明显，不过从前后贯穿腰线、车身下方棱线以及后三角窗等细节仍能看出与老款的一致性。车尾的“璀璨星河”闪钻贯穿式尾灯立体感十足，视觉效果出色，细节处理到位，下保险杠设计也更为简洁，没有老款那种用力过度的感觉。

新款内饰的改动更为明显，整体简洁舒展。老款内饰设计元素堆砌过多，相较之下，新款内饰“气质”更显大气。采用时下流行的“大小屏”组合，虽不算新颖，但看起来很舒服。14.6英寸中控屏搭配第三代Coffee OS 3智能座舱，功能性和反应速度都达到同级主流水平。

二代系统加持，推进 “全民四驱”

在品质提升上，主要体现在机械层面。新款哈弗枭龙MAX全系为Hi4四驱版，配备由1.5L发动机和2挡DHT变速箱组成的Hi4插混四驱系统，而竞品全系标配高阶智驾。

官方称这是第二代插混四驱系统，系统总功率提升33kW，达到238kW ；系统综合扭矩提升10N·m，达到595N·m，新款枭龙MAX是首款搭载该二代系统的车型。纯电续航也从老款的105km（NEDC工况）提升到110km和165km（CLTC工况）。此外，新款改用安全性具有先天优势的“铁电”，无疑是一大加分项。

面对友商打出的“智驾平权”牌，长城哈弗选择推动“四驱平权”。新款哈弗枭龙MAX倡导“每个家庭都需要四驱”，其目的并非用于翻山越岭，而是为了提高行车安全性。其实，无论是普及“全民智驾”还是“全民四驱”，最终目标都是保障行车“安全”。二代哈弗枭龙MAX已上市，它能否在市场中突出重围，让我们拭目以待。