下周六（8月22日），2026环西班牙自行车赛在摩纳哥发车。微博对关注喜德盛-阿斯塔纳的车迷来说，这可能是本赛季最值得熬夜的一场大环赛——不是因为车队要去争总成绩，而是组委会把发车地选在摩纳哥，恰好撞上了车队8月1日刚官宣的一笔签约。
一、这届环西的路线，有点东西
先看基本信息：8月22日摩纳哥盛大发车，第一赛段是9.6公里的城市个人计时赛，从赌场门口出发，终点设在F1摩纳哥大奖赛的冲线处；第二赛段从摩纳哥出境骑进法国（马诺斯克终点），第三赛段就是山顶终点，第四赛段安道尔高山，第六赛段还有土路爬坡。全程7个山顶终点+两个计时赛段（合计41.5公里），累计爬升超过58000米。
总成绩战线基本是别人的剧本：波加查住在摩纳哥，环西选在这里发车本来就有请他的意思，他也真来了——手握5个环法冠军和1个环意冠军，时隔7年重返环西，目标是补齐大环赛拼图的"全满贯"。新浪体育卡拉帕兹确认参赛但明确说车队阵容不支持争总成绩、目标放单站；四届环西冠军罗格利奇要到开赛前最后一刻才决定是否参赛；阿联酋的瓦因在环布尔戈斯又摔了，能不能站上起点还是问号。
二、喜德盛-阿斯塔纳的"主场戏"
再看和喜德盛有关的部分。8月1日，车队官宣从Netcompany INEOS签下摩纳哥车手维克托·朗热洛蒂，合同到2027赛季结束。
他的履历不是普通的"本土车手"：摩纳哥个人计时赛和公路赛双料国家冠军，2025年环波兰拿过赛段冠军、总成绩第五，环挪威总成绩亚军。总经理维诺库罗夫在签约公告里说得很直白：“维克托同样是我们正在考虑的环西参赛阵容人选之一。”
最有意思的是签约公告里朗热洛蒂自己讲的故事：2009年环法从摩纳哥发车，当地自行车学校的孩子被选去在车队亮相仪式上陪同各队出场，他当年就走在阿斯塔纳车队身旁——那是康塔多所在的车队。17年后，环西又来到摩纳哥，他成了阿斯塔纳阵中的一员。微博
如果最终入选，第一赛段这9.6公里就是他的主场：国家计时冠军，在家门口的赌场门口发车。赢不赢得过波加查是一回事，这个画面本身就值一个闹钟。
三、先把预期摆正：这是一支冲单站的车队
翻一下车队本赛季的大环赛成绩单：
环意，3个赛段冠军——席尔瓦S2上坡冲刺夺冠还穿了粉衫，巴莱里尼S6在拿坡里摔车乱局中捡下胜利，贝蒂奥尔S13爬坡单飞得手；环法，目标就是单站，坎特S5冲刺、特哈达S13突围各拿一个亚军，都是差一口气（S1巴塞罗那的团体计时还因为压到井盖摔了三人，开局相当憋屈）。小红书环波兰，斯卡罗尼带着3秒的黄衫优势进入最后一个ITT，被帝舵车队的布雷纳反超，煮熟的鸭子飞了。
再看环西的历史参照：去年车队总成绩最好名次是特哈达第12名，阵容全是冲着爬坡王和突围单站去的。今年这条7个山顶终点的路线，总成绩是波加查和卡拉帕兹的生意，喜德盛-阿斯塔纳现实的目标仍然是一个字：抢。抢突围、抢单站，把"环意3胜、环法两亚"的势头续上。
四、名单还没官宣，但有迹可循
参考去年的节奏，环西阵容会在开赛前几天公布（去年是8月18日），盯车队官微就行。微博在官宣之前，按本赛季状态能捋出几个大概率的名字：
贝蒂奥尔——环意S13单飞夺冠后没比环法，休整充分，丘陵突围赛段是他的猎场；
特哈达——去年环西总成绩第12，环法S13突围亚军，队内最稳定的爬坡输出；
斯卡罗尼——环波兰丢黄衫后急需一场证明自己，但变量是耐热，去年他就是"怕热"缺席了环西；
福图纳托——2025环意爬坡王，7个山顶终点意味着大把突围机会；
乌利西——8月13日刚官宣续约到2027，本赛季3个领奖台、10个前十，队里的公路队长，负责读比赛；
朗热洛蒂——S1计时赛+中等山地突围的双料人选。
五、观赛指南：三个闹钟，别全熬
环西是三大环赛里对国内车迷最"阴间"的一场，赛段结束基本都在北京时间深夜到凌晨，建议挑着看：
S1（8月22日）摩纳哥ITT：开幕式级别的画面，波加查家门口作战，朗热洛蒂如果入选就是主场首秀；
山顶终点赛段，尤其S3、S4安道尔、S6土路爬坡：车队的单站机会全在突围里，看到喜德盛车手进突围集团再提高音量不迟；
本周的阵容官宣：名单一出，谁去谁留本身就是话题。
顺带说一句，车队今年三大环赛骑的都是X-LAB AD9，想深入了解这台车的可以翻翻之前聊它的文章。
最后聊两句：你觉得这套阵容，环西该押突围单站，还是赌一把总成绩前十？评论区说说你的判断。
