豪爵新车在涨价，它却在降价：虎鲨125谈到7480元，2026年买新还是买二手？

别人涨价，它降价

豪爵这个8月的动作有点"两极"：新款UFR150换上VVL四气门发动机，扶手版、箱杠版都比老款涨了1400元。小红书新ADX125 Plus到店售价11580元。而另一边，有一款老将却被市场默默按到了上市以来的低价区——豪爵虎鲨125，也就是VX125，车身上印着"MAX POWER"字样的那位。

先花30秒认识一下虎鲨125

它不是什么新车，而是豪爵卖了多年的实用大踏板：和更出名的AFR125同款ESS发动机，车身比一般125大一圈，平踏空间大，定位就是通勤、买菜、接娃的干活车。二手平台上卖家直接把它写进标题"豪爵MAXPOWER虎鲨125"，MAX POWER就是这辆车身上的贴标。小红书有意思的反差在于——字样挺凶，配置却是豪爵125家族里最"佛系"的。

三年价格账：全网收来的成交价

2025年6月，经销商的促销就已经做到8380元落地。哔哩哔哩三年时间，从8980元落地到7480元裸车，这车跌出去一千多——同一时期豪爵的新车却在进入涨价周期。评论区老车主调侃"买了一年多优惠600，真保值"，算是这条价格曲线的黑色幽默版。

到今年3月，门店报价还是7980元、包牌，店里车的生产日期已经是2025年10月。小红书评论区有买家直接谈到了7480元，但那个价格不带护杠和尾箱——两个报价不是一回事，询价时一定要问清楚包不包牌、包不包保险、带不带杠箱。

7980元，到底买到什么

有准买家在评论区直接问经销商：有没有ABS？脉冲启动？大灯是不是LED？标配无钥匙吗？经销商的回答很干脆：你列的都没有。哔哩哔哩所以它给你的，是AFR同款ESS发动机、大一圈的车身、豪爵的做工，以及车主实测1.8-2.0L的百公里油耗——每公里不到两毛钱。

社区对这份配置单分歧明显：一派觉得"AFR要8980，我感觉VX够我开了，相差的配置对我用不上"；另一派警告"没有ABS的摩托车别买"。两边都没错，关键看你常跑什么路。口碑倒是比较一致：运行品质顺滑、皮实耐造、空间大，有知乎车主骑了两年"没有任何毛病"；吐槽集中在被叫"独眼龙"的单大灯设计和低配置——有人甚至在回答里写"配置相当的低。前后没有abs"。

车主实测日常油耗1.8-2.0L，最低跑过1.6L。知乎这车不是用来炫耀配置的，是用来省钱的。

二手行情：4000-5000元，折旧已经替你扛了

这是2026年最值得算的一笔账。目前市面上的货：

• 23年12月上牌、16000km、一手，挂4800元，挂了40天才卖掉；

• 22年10月上牌、尾箱版、8600km，今年7月还在挂；

• 24年8月一手、8000km、无倒无修，卖点是"ess静音省油发动机，每公里油费用不到2毛"；

• 秦皇岛过户一次，直接喊价5000元。

也就是说，两三年车龄的虎鲨主流区间在4000-5000元，约等于新车一半，流通性不算差——4800元那台一个多月也就出手了。小红书二手帖下最高赞的提问也很真实："有事故吗？想要但是又怕。"二手豪爵不可怕，可怕的是不问清楚就下手：过户次数、里程和年份对不对、有没有事故修复，这三件事问不明白，省下的钱不够修车。

三种人，三种买法

预算7500-8000、不想折腾→买新。 拿7480元当锚点谈，当场问清包不包牌、包不包保险、带不带护杠尾箱。报价超8000就换店：河南信阳等地个别经销商还按指导价甚至加价卖，但那不是主流行情。

预算5000左右、能找到人验车→买二手。 一半新车的钱，拿到同款ESS发动机和大车身，折旧前车主已经替你扛了。重点看过户次数、里程年份、事故修复；找不到人验车就别碰。

常跑环线/主干道、或新手怕摔→加约1000元上带ABS的AFR125S。 带ABS的AFR125S报价8980元，也有车主觉得两车相差的配置自己用不上。小红书虎鲨和AFR的差价本质是安全配置+外观溢价：市区40-60km/h通勤，虎鲨更划算；速度一旦上来，ABS是保命的。

留三个继续观察的信号

一，2026年下半年豪爵会不会给虎鲨补ABS或四气门——目前没有任何迹象，这台车的定位就是"稳价走量"；二，现在7980元在某种程度上是清库存价，如果你看到生产日期很新的新车，折扣可以再谈狠一点；三，150cc市场正被UFR150这类新车搅动，125级别的需求若继续被挤压，虎鲨的新车和二手价格还会缓慢下探——不急的话，等等不亏。