方盒子SUV的续航焦虑被它终结了?iCAR V25增程版来了,不到15万买吗

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6. iCAR V25登陆工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,是iCAR V系列第三款产品,延续家族造型,设计语言和V23一脉相承,依托全新平台打造,车身尺寸、动力总成、智驾硬件重新定义,搭载1.5T增程系统,支持激光雷达选装。 新车沿用V系列未来经典设计,车身布满平直硬朗线条,配备标志性圆形灯组与方正车身,采用全新开放式格栅,侧面搭配盲窗造型,轮毂采用超低风阻设计,车尾保留小书包元素,车身边角线条优化,质感偏向科技精致。 车辆尺寸为4636mm(书包)1920mm1855mm,轴距2820mm,五座空间宽敞,停车通勤便捷,接近角28°、离去角24°,可选19/21寸轮毂,通过性优于多数同级城市SUV。 动力搭载1.5T增程系统,可油可电,WLTC百公里最低油耗1.52L,兼顾通勤经济性与长途续航。座舱与智驾完成升级,可选激光雷达,大概率搭载V27同款猎鹰智驾方案,配备地平线征程6系列560TOPS高算力芯片、一段式端到端架构,高速领航、城区智驾、自动泊车能力处于同价位第一梯队。完成申报后,iCAR V25有望亮相成都车展,完善品牌产品矩阵。

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8. iCAR V25 来了。 工信部申报信息正式公布,作为 iCAR V 系列的第三款产品,我觉得它反而可能是整个 V 系列里最有机会成为爆款的一台。 原因很简单。 V23 更偏个性,V27 更偏性能,而 V25 刚好踩在了两者之间。 它保留了 V 系列标志性的方盒子设计语言,但尺寸来到 4636mm 车长、2820mm 轴距,在保证空间的同时,也没有做成一台”大块头”,对于日常城市通勤和周末轻度户外来说,会是一个更舒服的平衡点。  更重要的是,它没有继续坚持纯电路线,而是直接采用了 1.5T 增程系统。对于喜欢方盒子造型、又有长途出行需求的用户来说,续航焦虑基本解决了。  让我更关注的还是智驾。 申报信息显示,V25 支持选装激光雷达。如果最终沿用 V27 上那套猎鹰智驾方案,那么征程6高算力平台配合端到端架构,很可能会让它成为同级少有兼顾设计、增程和高阶智驾的产品。  这其实也是我看到的一个趋势。 现在越来越多新车已经不再是单纯拼外观、拼动力,而是在设计、能源形式和智能驾驶三个维度同时补齐短板。真正能走量的产品,不一定是某一个方面最极致,而是没有明显短板。 如果最终价格能够给到惊喜,我认为 V25 很有机会成为 iCAR 产品矩阵里覆盖人群最广的一款车,也会是方盒子增程 SUV 市场值得关注的一位新选手。 #大v聊车#

9. iCAR V25申报|33度电池,WLTC续航150km iCAR V25完成申报,全系增程动力。 新车长宽高分别为4636、1920、1855mm,轴距2820mm,相比V23轴距仅加长85mm。车重2117kg—2240kg。可选拖挂资质(1800kg)与激光雷达方案。 全系申报33.679度电池,WLTC续航145km和150km。电机参数并未公示,不过结合续航和车重来看,应该会提供单双电机可选。 #icarv25 #v25#icar

10. iCAR V25申报|33度电池,WLTC续航150km

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15. iCAR V25完成申报,家族设计、黄金尺寸、增程动力、高阶智驾

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23. iCAR V25申报工信部:用回呆萌圆灯,性能偏向公路巡航   iCAR V25的造型一出,大家可能都会会心一笑,这是V23长大了?结合承载式车身,申报信息的车尾小书包、可选择拖车接口等信息来看,这辆增程混动的中型SUV的主要性能取向,应该是偏向公路巡航方面。   整车设计基本就是放大V23,然后细节做了点微调,平直的车身线条,配上呆萌的圆大灯,赛博风的复古硬朗感还是很足的。车身尺寸介于V23和V27之间,横向参考的话,长宽高略小于哈弗猛龙,轴距则更大,可以预见车内空间较为充裕。   前脸和侧面都无需过多介绍,一眼V23亲生兄弟。C柱和D柱间的车身有个长方形内凹,倒是为大家从侧面分辨兄弟俩提供了很好的瞄点。车尾侧开门设计,小书包更大,而且加装了刹车灯和后摄像头。应该是为了考虑侧开的拉手,小书包整体的位置有点偏右,有点为难强迫症了。   来看选装配件提供的信息点:   选装天窗是一块全景天窗,那普通版是小天窗,甚至没有天窗?   激光雷达是选装,普通版有没有纯视觉的辅助智能驾驶方案?   可以不装主动进气格栅,看来这个配置为标配。   可以选装牵引专用装置,拖挂房车旅行应该没问题。   选装配件没有车尾备胎的选项,这类车型大概率车内也没有放备胎的空间。那看申报图上的小书包集成的刹车灯和后视摄像头,要改成备胎悬挂也比较麻烦。再加上车顶行李架也没有,也没有选装这项,所以这辆车的定位应该还是公路巡航为主。   在申报的动力信息部分,还看到有V25 S这样的代表高性能的车型。   增程动力系统,采用奇瑞自家的1.5T发动机,最大功率115kW。磷酸铁锂电池容量33.679kWh,纯电续航里程根据驱动形式有145km和150km两种,按V27的换算来看,CLTC续航可以对外报到200km。   iCAR V25虽然比V23更大,但不是纯电,电池成本相对更低,若后续能把主销车型的价格控制在15万元以内,想必还是能吸引到足够多人的兴趣。

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33. 这两台硬派个性车型,要是价格接近,你更喜欢哪个? 刚刚公布申报图的iCAR V25,延续iCAR家族的方盒子造型,4米6多车长搭载1.5T增程动力,纯电续航150km,是适合城市驾驶的越野风车型; 方程豹钛3(13.38-17.78),只有纯电动力,但刚刚升级到闪充版本,充电更快,续航没焦虑,目前

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52. 奇瑞这次算是把年轻人的心思摸透了,新曝光的iCar V25路试车,直接就是V23的放大增程版,不仅车身拉长到了4米6,屁股后面还挂上了标志性的小书包。 之前很多人眼馋V23的颜值,可一看到那局促的后排空间和纯电续航,只能望而却步,毕竟过日子买车不能光图好看,还得兼顾全家出行。 这次新车不仅轴距拉长了90毫米,后排和后备箱空间大了一圈,最关键的是换上了1.5T增程系统,直接掐断了续航焦虑,车顶甚至配上了激光雷达。 大家要的其实不是华而不实的玩具,而是能装下全家行李、能随时跑长途的实用方盒子。 这台加长又加料的增程版,要是价格合适,你会心动吗?

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