通勤焦虑、换电频繁？你车上的电池可能选错了_电动车

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7. #买电车选磷酸铁锂还是三元锂# 新华网的报道，在固态电池成熟之前，三元锂和磷酸铁锂需要并行发展。三元锂不要觉得磷酸铁锂低端，磷酸铁锂也不要觉得三元锂一点就爆。综合来说两种材料的电池各有优势，分场景使用。✔从安全性上来说：锂电池的安全是个非常复杂的工程，电池包含正极、负极、隔膜、电解液等多种组分，且各个企业电池化学体系设计、机械设计、工艺，BMS算法都不一样。很难从单一角度去考证谁更安全，不过在前提条件都一样的情况下：【磷酸铁锂比三元锂热稳定性好，是工业界和学术界公认的事实】。磷酸铁锂的热稳定性得益于其特殊的分子结构，LFP分子结构为一个八面体构成的空间骨架，更稳定。无论是开始放热温度，最大放热速率，最高温度，还是放热时间，磷酸铁锂电池都比三元锂电池有优势。磷酸铁锂热失控温度高大概500 - 600℃ ，而三元锂电池的热分解温度大约在 200 - 250℃ 。【但是磷酸铁锂并不是不自燃，而且剧烈放热温度较高】。✔从能量密度角度【三元电池能量密度更高，也是事实】。磷酸铁锂正极材料的额定电压、理论比容量（mAh/g）均低于三元电池，且其能量密度已开发到“天花板”。✔从充放电速度理论上来说，三元锂有优势。但是现在很多磷酸铁锂也能做到5C甚至10C快充。可以认为，两者性能一致了。✔从循环寿命角度理论上，磷酸铁锂在循环寿命方面存在优势。其橄榄石晶体结构更稳定，膨胀更低、电化学反应更稳定。实验室值，磷酸铁锂可以循环到2000-4000次左右，而三元锂循环次数在2000次左右。✔从成本角度磷酸铁锂更便宜，三元锂贵一些。✔从一致性角度部分观点认为磷酸铁锂一致性不如三元锂。这主要是工艺和化学特性造成，磷酸铁锂的生产过程对温度、湿度等环境参数极为敏感。如果生产环节控制不好，容易造成不同批次电池容量电池内阻容量有差异。长时间使用后，这种不一致可能会扩大。✔至于为什么高端车用三元锂多大概是三元锂成本较高，高端车能够且愿意接受这个溢价；以及高端车对性能和续航要求高，三元锂能量密度高，同等重量能提供更长的续航，以及三元锂更好的充放电能力，有利于高端车追求极致动力性能。所以，你是什么样的人？你能接受哪种材料的电池，对于我这种风险保守型用户，且考虑到我在南方地区，全年温差不大，我两个车都是磷酸铁锂。 #汽车新知加油站#

8. 磷酸铁锂宣称自己安全，充放电倍率高，那为什么手机上没有一个用磷酸铁锂电池的，包括主打快充的手机?

9. 三元，铁锂，半固态电池有什么区别#电池安全是电车的生命线##罗永浩呼吁车企为电池健康负责# 胜利主义章北海的微博视频

10. #三元锂和磷酸铁锂谁更安全# 最近关于三元锂和磷酸铁锂谁【更安全】的讨论又热烈起来。两种电池材料各有优缺点，磷酸铁锂也不是不烧，相反磷酸铁锂自燃的网上一搜一大把。但是磷酸铁锂安全性是体现在【热稳定性】上更好，我展开说说。1，三元锂能量密度高，也伴随热稳定性降低材料的选择决定了锂离子电池能量密度的理论值，正负极材料是锂离子电池的活性储能材料，提升能量密度的本质就在于提升正负极的电势差和材料的比容量。图1：为了提高锂离子电池的能量密度，正极材料需要从三个方面考虑：一是高比容量的正极材料，比如高镍正极材料；二是提高正极材料的脱嵌锂电位从而实现高容量，比如镍钴锰NCM材料；三是开发工作电压高的材料，比如镍锰酸锂（LNMO）正极。含镍越高（Ni>0.8），电压越高(>4.5)，能量密度也就越大。比如高能量密度811电池，或者532电池，这里的811/532指的都是正极材料三种元素的比例。但是，镍Ni含量超过0.8的NCM和NCA正极材料，会随着镍增高而造成表面残碱升高，阳离子混排加剧，强氧化性镍增多等问题。图2：横轴是温度，几种材料从层状相到尖晶石相的相转变温度，可以看到，随着Ni含量提高NCM热稳定性逐渐降低。换句话说就是，热稳定性降低。2，磷酸铁锂热稳定性好的印象哪来的？图3：磷酸铁锂，他的热稳定性得益于其特殊的分子结构，LFP分子结构为一个八面体构成的空间骨架，结构中的磷酸基对于整个材料的框架具有稳定作用，因此LFP材料本身热稳定性和循环性能比较好。图4：是一个同时包含磷酸铁锂电池LFP，三元电池NCM镍钴锰和三元电池NCA镍钴铝的放热速率的实验。其中蓝色是LFP磷酸铁锂电池。可以看出，在电池温度达到180度以后，三元电池(NCM/NCA)开始急剧的放热，而磷酸铁锂则静静躺在那，电池温度上升，放热速率也没有变化。无论是开始放热温度，最大放热速率，最高温度，还是放热时间，磷酸铁锂电池都比三元锂电池有优势。————————————————结论———————所以我要说的是，磷酸铁锂和三元锂都是会自燃的，但是磷酸铁锂热稳定性比三元锂好一些，开始剧烈放热的温度，比三元锂高，这就反应为热稳定性好。但是这里并不是全然否认三元锂，锂电池的安全是个非常复杂的工程，电池包含正极、负极、隔膜、电解液等多种组分，且各个企业电池化学体系设计、机械设计、工艺，BMS算法都不一样。难以从一个角度概括全局。 #大v聊车#

11. 三种新能源汽车电池测试，看来最容易着火的还是三元锂电池，磷酸铁锂的安全性高，半固态则安全性不仅高而且储电量更大。但是，半固态的成本也是最高的，很难选呀！#新能源#汽车科技阿南的微博视频

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16. 聊聊理想MEGA起火的那个事情，为什么明明是磷酸铁锂电池不易起火，但各大车企的高配版都仍采用三元锂电池呢？理理查了资料，说是因为三元锂相同能量密度体积更小，电力释放能力也更强，故充放电也更快。所以带来的优势是是重量轻、加速快。三元锂能量密度高，同体积比磷酸铁锂续航提高15-20%。低温性能好，零下20度，容量保持率70%，磷酸铁锂保持率仅55%。但是三元锂热稳定性差，失控温度200度，磷酸铁锂是800度。新能源车失火统计，三元锂是磷酸铁锂的12倍。循环寿命三元锂1500-2500次，磷酸铁锂是3000次，部分达6000次。达到40度高温时，磷酸铁锂循环寿命比三元锂高50%。看来发生意外碰撞💥和自燃🔥，磷酸铁锂电池会带来比三元锂电池更多的逃生时间，就安全性来讲，还是磷酸铁锂电池更OK。瑟瑟发抖啊！理理羊糕

17. 在东京车展上，比亚迪品牌及公关总经理李云飞表示，比亚迪所有在售及未来车型都将坚持使用更安全的磷酸铁锂电池，促进动力电池行业发展，并呼吁行业慎重使用三元锂。李云飞强调，“安全是最大的豪华”，磷酸铁锂热失控温度高达800℃，远高于三元锂的200℃，也是中国公交电动化15年来从未出现恶性燃烧事故的关键。他指出，消费者往往不了解电池类型，只要看到起火就质疑电动车安全，比亚迪选择磷酸铁锂，正是出于对安全底线的坚守。数据显示，今年1-9月磷酸铁锂电池装车量达493.9GWh，同比增长42.5%，市场份额超80%，已成主流。李云飞表示，比亚迪将继续以安全为核心推动产业进步。你觉得李云飞这波表态怎么样? 鲁卡利欧Luka的微博视频

18. 15万元一吨的六氟磷酸锂，还能涨多久？｜甲子光年

19. 明年买新能源可能更贵多家电池厂商发布涨价通知：有企业涨价15%

20. 三元锂VS磷酸铁锂汽车电池保养指南三元锂电池（NCM）：怕“长期满充”，也怕“高温”。电量高（90%以上）会使电池处于高电压状态；磷酸铁锂电池（LFP）：怕“长期浅充”，也怕“低温”。当锂电池长期处于低电量（20%以下）时，会加剧负极材料表面的副反应，使得电量不可逆衰减。不同场景充电指南

21. 新华网刊文：三元锂和磷酸铁锂并非‘非此即彼’的对立关系，而是基于不同技术特性的场景化选择。从材料本质安全来看，磷酸铁锂的热稳定性好于三元锂，三元锂电池因活性更强，在热失控风险防控上难度偏高;但从能量密度来看，三元锂的优势则十分突出。安全磷酸铁锂＞三元锂，三元锂续航＞磷酸铁锂。

22. 从比亚迪全球新能源市场实力的地位，展现对磷酸铁锂电池安全性的全面自信！民车使用高体积密度磷酸铁锂电池，空天装备试用锂硫系固态电池、轮履装备应用体积与能量密度双平衡的磷酸铁锂电池，都是围绕绝对安全性展开 #列宁评车##新能源情报分析网早读##每日一轮式装备# @V闪闪 @不是厂长是什么 @lfx160219 @蒜苔爸爸- http://t.cn/AX2HkEjT

23. 三元锂电池安全吗？

24. 全球电池体系里，为什么只有中国在大规模押注磷酸铁锂电池？

25. 磷酸铁锂材料，相较于三元锂电池，更耐高温、更安全。#大v聊车#上海 AlexCui聊车的微博视频

26. 这两年电池厂商都疯狂卷磷酸铁锂电池，为什么没有人去卷三元锂呢？

27. 李云飞称：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线，如何评价？

28. 今天零跑十周年，公布了D19的内饰和D99的大量信息很核心的电池是一样的，纯电版采用115度电池，采用了宁德时代历时5年研发的超混体系电池化学体系与之前有了巨大的变化，在电芯内将三元锂与磷酸铁锂进行了融合，能够获得两种化学体系的长板，所以在电池寿命、安全、能量密度三个方面取得了很好的平衡目前零跑D系列适用的电池整包能量密度已经来到170wh/kg，基本达到了当前主流三元锂电池的能量密度，而循环寿命超过6000次。低温、低电量也都能充分满足驱动需求这次#零跑9系豪华双旗舰同台首秀#上都使用了宁德时代电池，看起来对旗舰车型的重视程度非常高，需要顶尖电池技术来获得足够的纯电续航。

29. 宁德时代宣布他的第五代磷酸铁锂电池已经开始量产了，第五代磷酸铁锂电池在【循环寿命】和【能量密度】上有突破。磷酸铁锂电池本来循环寿命就比三元锂强，但是能量密度不如三元锂，如果这方面有突破，是不是意味着磷酸铁锂份额会进一步提升？看谁会是第一家搭载宁德时代第五代磷酸铁锂电池车型。#大v聊车#

30. 【清华团队合作在高比能锂硫电池溶剂化学研究中取得新进展】面向无人飞行器、平流层飞艇等前沿应用的长续航需求，开发具有高能量密度的电池体系至关重要。锂硫电池的理论能量密度高达2600 Wh kg⁻¹，是商用锂离子电池的八倍以上，被视为理想的下一代电池体系。然而，目前锂硫电池的实际能量密度往往低于500 Wh kg⁻¹，限制了其在实际场景中的应用。上述瓶颈问题的出现源于对锂硫电池的溶剂化学认知模糊。近日，清华大学化工系张强教授团队合作在高比能锂硫电池阴离子溶剂化学研究中取得新进展。研究团队及合作者突破了以往研究中对锂盐阴离子功能的传统认知，揭示了阴离子与弱溶剂的竞争配位作用，通过增强阴离子对关键中间体多硫化锂的配位，强化了锂硫电池正极侧的电荷转移过程，实现了高比能长循环的锂硫电池器件。研究成果以“竞争性阴离子配位克服锂硫电池中的电荷转移能垒”为题，于1月23日发表于《焦耳》期刊。论文链接：网页链接（来源：化工系）#科研速递# 清华大学

31. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪，频繁闪充，会影响电池寿命吗

32. #秒懂环保#你在买新能源车的时候会发现，有些车是磷酸铁锂电池，有些车是三元锂电池，而且用三元锂电池的车一般更贵。那它们有什么区别呢?三元锂电池贵在哪里？区别在于正极！科普中国的微博视频

33. 跟我逛发布会比亚迪闪充让纯电车开进东北旗下车型纷纷换装第二代刀片电池

34. 小鹏的电池体系从不同维度来看大体上迭代了好几代，包括电芯方案、结构布置、化学体系等，这次全新X9增程采用了小鹏 800V 高压➕5C超充磷酸铁锂电池方案，已经在纯电中得到验证，接下来就等增程产品推出，从续航、充电、安全、寿命等方面，将再次检验小鹏电池的水平。#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

35. #XC70在尔滨冻真格了#🧊里面有辆沃尔沃XC70沃尔沃XC70准备在冰雕里面呆满40天这对新能源车来说是一个无比苛刻的测试，整整40天的冰冻，任何保温材料都无法抵挡严寒把电池冻透，将来拆开冰雕的时候，如果能够顺利启动行驶，可太秀了这是对自己的电池耐低温性能有着十足的信心，大概率是在电池化学体系方面有一些独门耐寒绝技

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70. #电动助力自行车费用计算本文核心围绕两种规格电池的电动助力自行车，从基础参数、电耗计算、充电成本三方面整理，清晰呈现骑行费用优势。一、基础核心参数（两种电池对比）电池类型电池规格 2档助力平均时速续航里程档位调节三元里电池 48V13.4AH 13-20公里约60公里 1-7档自由切换磷酸铁锂电池 48V20AH 13-20公里约90公里 1-7档自由切换二、电耗计算（均按20%低压保护算，核心看每公里耗电） 1. 三元里电池（48V13.4AH） - 实际可用容量：48V×13.4AH×0.8（扣除保护电量）=514.56Wh - 平均电耗：514.56Wh÷60km≈8.58Wh/km（即0.0086度电/公里，直观表述：每100公里耗电约0.86度） 2. 磷酸铁锂电池（48V20AH） - 实际可用容量：48V×20AH×0.8（扣除保护电量）=768Wh - 平均电耗：768Wh÷90km≈8.53Wh/km（即0.0085度电/公里，直观表述：每100公里耗电约0.85度）三、充电时长与成本（按每度电0.65元计算） 1. 三元里电池（48V13.4AH） - 充电时长：理论约3.57小时（514.56Wh÷144W，充电器规格48V×3A），实际3.5-4小时（后期降流保护电池） - 充电成本：充满（20%到100%）约0.36-0.4元（0.55度×0.65元/度） 2. 磷酸铁锂电池（48V20AH） - 充电时长：实际约5-6小时（受充电器效率影响） - 充电成本：充满约0.5元（0.768度×0.65元/度，实际耗电0.8-0.9度，成本浮动极小）四、综合费用结论两种电池电动助力自行车，助力骑行150公里，电费总花费约0.9元，整体成本极低。

71. 我评论了的作品：三元锂一致性好些，但是撞击穿刺后容易迅速爆燃；磷酸铁锂受损后到爆燃时间长一些，但是容易因为一致性差而自燃。而且温度低时可用容量没有三元锂高，充放电倍率低，也就是大电流充放场合，比如急加速，不适合用磷酸铁锂。三元锂循环寿命短，不适合满充满放，磷酸铁锂循环寿命长，需要经常满充满放调整一致性。三元锂在同等容量下体积小，重量轻，磷酸铁锂在寿命衰减到70%以下后会有突然掉电的情况。#三元锂电池和磷酸铁锂电池区别

72. 消费终端电池售价展望

73. 📍 🚗三元锂和磷酸铁锂到底有啥区别？

74. 科普 | 锂电池电解液核心原理

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77. 四问电动自行车电池绝对安全吗？

78. 锂电池主要分三元锂和磷酸铁锂两种。三元锂跑得远、轻便，磷酸铁锂更安全耐用。和传统铅酸电瓶比，锂电池更轻、续航更长、寿命是铅酸的2～3倍，但价格更高；铅酸电瓶便宜、稳定，就是有点笨重！#咸阳#咸阳马庄#咸阳马庄王中王农机配件城#咸阳马庄王中王电瓶更换中心#锂电池

79. 一批拆机电池、虚标电池被查封！公司被重罚！

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