雪地打滑别慌！老司机手把手教你3秒稳住失控车辆，新手闭眼入的防滑自救指南_汽车保养

1. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了#小鹏X9是带主动后轮转向的主动后轮转向，有个不为人知的好处，就是【提高操控稳定性】。小鹏X9后轮有一套单独的转向机，跟前转向机甚至供应商都不一样，一个来自采埃孚，一个来自耐世特。后轮转向根据综合车速，方向盘转角为输入，输出转向角度。主动后轮转向控制在冰雪路面时，可以根据车辆抓地力饱和度，实时调节后轮转向的介入从而提升车辆极限能力，行驶更稳，当然这里肯定有ESP等底盘部件的介入。图1：小鹏X9超级增程首发「冰雪稳行系统」

2. 冰雪路面也能这么开？全新奔驰纯电CLA冰雪驾控测试

3. 【转发提醒！#冬天开车这些事一定要记住#】#冬天开车前必查这5项#：①检查轮胎磨损程度；②制动装置是否灵敏；③车辆防冻液冰点是否达标；④机油、刹车油、玻璃水是否充足；⑤冰雪地区检查是否加装雪地胎或防滑链。驾驶过程中，如遇冰雪路面，要低速缓行，沿前车车辙行驶，避免急刹车，侧滑时顺方向轻打方向盘修正。如遇车辆故障或事故，应将车辆移至应急车道并摆放好三角警示牌，车内人员要迅速撤离至护栏外的安全地带，避免在行车道停留。详戳↓央视一套的微博视频

4. emmm，最近北方下雪很多，上海也下雪了，我刷很多视频都是车子打滑事故的。评论区都说得上四驱。其实哇，这种雨雪或者是冰雪路面，四驱也是滑，还是得换雪地胎或者是防滑链，不然四驱一样歇菜。不过有个提醒，就是动能回收得关到最小。我发现很多电车的动能回收在这种路上依旧是很虎，脚步控制不稳，回收力大直接打滑。其实车企可以在加个提醒在车机和仪表上，提示关掉动能回收或者调小力道。

5. 提问：田径场过弯如何不减速？都知道弯道快才是真的快，但是你知道穿什么鞋能高速过弯“不翻车”吗#跑鞋 #跑步

6. 两驱四驱怎么选

7. #小鹏X9超级增程全球首发冰雪稳行系统#小鹏汽车又来秀肌肉啦！小鹏X9超级增程全球首发「冰雪稳行系统」，新增冰雪模式和脱困模式。当车辆遇上冰雪路面打滑时，主动式后轮转向系统通过大幅减少横向打滑偏移，让复杂冰雪路况都能从容应对。当车辆遇上积雪泥泞路况时，智能大扭矩精控系统能让冰面动力响应更快、脱困劲更足。小鹏X9超级增程的冰雪稳行系统可以说精准适配北方冬季场景，将给北方极寒地区用户带来最强的安心感。#小鹏X9超级增程冰雪路面不打滑#

8. #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# 冰雪路面最怕打滑？BJ30的电四驱系统响应只要0.03秒，比传统机械四驱快3倍，能瞬间把动力分配到有抓地力的车轮，稳得很！搭配四轮电子限滑系统，0.06秒就能锁死打滑轮，冰雪坡道也不怂。还有雪地模式，动力输出特柔和，起步不窜车，过弯自动修正方向，新手也能轻松应对。这套组合拳下来，日常通勤防滑和周末轻越野都妥了！

9. 一瓶矿泉水让刹车失灵，男子返乡途中被吓坏！快自查

10. 汽车圈硬核测试名场面！吉利银河M9在黑河-30℃极寒冰雪中，完成行业首次80km/h雪地弯道爆胎测试💥 吉利汽车总经理范峻毅再度亲自下场，非雪地模式下操控，爆胎后车身仍稳保循迹、从容停靠。此前他就以非专业身份在重庆完成85km/h弯道爆胎测试，此次雪地场景难度升级，更显实力。测试依托吉利黑河高寒试验基地——中国品牌首个专属高寒基地，配备-40℃超宽温域环境舱等设施。M9靠GVMC整车动态控制系统，精准调节制动驱动、补偿横摆力矩，稳住风险。央视财经全程探访见证，实打实的极寒安全校验。后续银河冬测还将远征北极，覆盖多国极寒区域，全域验证态度够稳[期待][期待]#爆胎测试还得高管亲自上# http://t.cn/AX41fSnh

11. -30℃冰面,120km/h双轮爆胎还能稳如高铁？

12. 央视这次直接在零下30℃的极寒环境，给腾势来了场超严苛的冰雪全场景实测，全程真实无剧本，直接把它的安全和操控实力给实锤了。这次测试直击大家冬天开车最头疼的问题，低温充电慢、雪地打滑、刹车不稳这些，腾势一口气过了八项极限挑战，表现特别稳。全新腾势Z9GT在极寒静置24小时后，充电依旧很猛，5分钟能充好、9分钟充饱，低温也就多花3分钟，12分钟就能冲到97%，续航直接拉到上千公里，北方朋友冬天充电焦虑直接解决。雪地高速爆胎、高速避让、冰面过弯、坡道起步、巨型冰锅漂移这些高难度项目，腾势N8L、N9全都轻松拿下。尤其是142km/h雪地爆胎还能稳稳控制，创下全球纪录，冰面上开奶茶塔都一杯不洒，主持人都连连惊叹太稳了。靠着易三方平台和上千万公里的冰雪实测打磨，腾势在极寒环境里安全、操控双双拉满，既解决大家冬季用车痛点，又给行业立了新标准，这次央视亲自认证，“安全之王”“操控之王”真不是白叫的。#央视新闻实测腾势极寒闪充##腾势汽车安全之王#

13. 零下30℃的极寒环境到底会把新能源车逼到什么程度？央视新闻《顶级实验室》这次直接给腾势汽车做了一次非常硬核的真实测试。低温闪充、雪地高速爆胎、高速避让、冰雪湿滑路面极限过弯、紧急制动、冰雪爬坡等八项极端挑战全部实测，可以说把冬季用车最容易遇到的问题都测了一遍。#央视新闻实测腾势极寒闪充#从实际表现来看，几款车型各有侧重点。全新腾势Z9GT主要展示的是极寒闪充能力，在车辆户外冰封静置24小时之后，充电大约12分钟就能充到接近97%，补能续航超过1000公里，基本把很多人担心的冬天充电慢、低温充电难问题解决掉了。另一边，腾势N8L则在雪地操控和安全测试里表现比较亮眼，比如在雪地高速爆胎测试中以142km/h依然能保持稳定控制，同时在96km/h雪地高速避让和87km/h冰雪路面制动测试中，车辆依然保持不甩尾、不跑偏的稳定状态。腾势N9则是在冰雪湿滑路面极限过弯测试中完成了71km/h稳定通过，还完成了冰面奶茶塔挑战，在低附着力路面依然能保持车身姿态稳定。从这些极限测试的结果来看，腾势这几款车其实分别从补能效率、极寒操控和安全稳定几个维度，把新能源车在冰雪环境下最核心的能力展示了一遍，也难怪不少人会把腾势称为新能源时代的“安全之王”。#腾势汽车安全之王#

14. 通熟易懂的讲解，ESP电子车身稳定系统的作用和原理车子先生的微博视频

15. 北京突如其来的一场大雪，让我觉得这个视频得加紧发出来了。很多时候我们会以为靠驾驶技术，电控系统，驱动形式甚至智能辅助驾驶可以让我们安全行驶。实际上，作为汽车唯一接地的零部件，轮胎才是那个最终决定我们是否能够“高高兴兴出门，平平安安回家”的东西。我们可能因为各种原因，一直使用错误的轮胎“凑合”着行驶。而这条视频将会告诉你，能真正应对全天候的轮胎是真实存在的，它就是米其林 CrossClimate 跨悦。 #跨悦在场雪悸退场##跨季胎用跨悦##别不正经说车##ibuick的安全驾驶小课堂# http://t.cn/AXUG1oXJ

16. 有一说一，我觉得小鹏X9超级增程没给四驱版的确是个小遗憾。虽然这种车不追求性能多强，但开在冰雪路面的稳定性怎么办呢？没想到#小鹏X9超级增程全球首发冰雪稳行系统#，在北方也能稳稳地开。因为配备了主动式后轮转向和智能大扭矩精控，系统响应精准迅速，在冰雪路面上就可以减少打滑或者偏移的情况出现。#小鹏X9超级增程冰雪路面不打滑#大行程空悬带来最大185mm的离地间隙，万一陷雪坑也更不容易托底，轮端扭矩最大4700N·m，脱困也轻松。家用车就得这样安心～

17. 普通家用车改装高性能刹车卡钳和刹车盘，真的有必要吗？

18. 最美的丝滑是一丝不滑！实测太行智控2.0底盘和新阿维塔12是绝配

19. 冰雪路面，时速55KM绕桩不打滑？腾势N9如何做到的？

20. 近期多地迎来强降雪天气❄️，在此提醒各位：开车注意安全，必要时尽量减少非必要出行，选择公共交通或步行；若必须驾车，务必检查轮胎胎压、刹车系统和暖风设备，行驶中保持车距、低速稳行，避免急刹急转；途经桥面、坡道等易结冰路段时，提前减速，切勿猛踩油门；车窗起雾及时开启除雾功能，保持视线清晰；随车携带防滑链、三角警示牌、急救包等应急物品，以备不时之需。行人出行注意防滑，尽量选择防滑鞋具，避开结冰路面和悬挂冰棱的屋檐下方；骑车族可暂时选择步行或公共交通，防止路滑摔倒。同时注意添衣保暖，谨防感冒，雪天路滑，平安第一金州勇士库里

21. 紧急避险时，踩死刹车和打方向盘，哪种操作更安全有效？

22. 如何评价余承东在抖音宣称尊界靠一块芯片就能解决汽车雨雪天气打滑的问题？

23. #问界M8冬季出行实力护航# 冬天行车，明明白白的“安全感”很重要！当雨雪雾尘遮蔽视线，普通传感器容易“失明”，但问界M8的前3分布式4D毫米波雷达矩阵却能穿透干扰，看清周围。这为华为乾崑智驾ADS 4和全维防碰撞CAS 4.0系统提供了感知基石，使其能做到全天候、全场景防护，200ms的响应远超人类本能。另外途灵平台与智慧四驱系统协同工作，不仅能抑制打滑，更能应对冰雪路面的极限路况，实现单轮脱困。

24. 都说大车刹车距离长，可是记得学物理时是说刹车距离和质量无关，那到底为什么？

25. 将一切打滑阻止在萌芽！分布式电驱打底，太行智控2.0技术发布！

26. 爸爸开了半辈子车，他教我的开车技巧：1.不管你车速多快，车窗一定要关好。2. 出车前绕车走一圈，看看轮胎、车身，别等路上出状况。3. 刹车先看后视镜，避免被追尾。4. 超车看车头，会车看车尾。5. 让速不让道，遇到紧急情况，宁愿刹车减速，也别乱打方向盘。6. 走灰不走白，见黑停下来。晚上开车，灯光照射下，灰色是正常路面，白色是积水，黑色可能是大坑。7. 逢弯道不超车，视线受阻，危险系数高。8. 远离大货车，要么迅速超过，要么拉开距离。9. 路口提前减速，脚放刹车上，以防有突发情况。10. 正踩刹车斜踩油门，养成习惯，避免慌乱时踩错。

27. 暴雨天走水路怕打滑？辅助驾驶时怕底盘不够稳？#奥迪E5#直接用一套“底盘王炸组合”解决所有问题！首先底盘最多能抬高45mm，遇到积水路段直接升高，再也不用担心磕底或进水；有采埃孚CDC减震+后轮转向+德国大陆空悬的黄金搭配，水路行驶时悬挂自动变硬加强支撑，配合辅助驾驶系统，就算路面有湿滑盲区，车身也能保持直线行驶，方向盘都不用怎么修正！而且这套底盘在辅助驾驶时，过弯时后轮转向直接缩小转弯半径，变道时车身跟随性超棒，开辅助驾驶下山也是一个字，稳！它还有787马力、3.4秒破百的性能兜底，日常通勤稳如老狗，想激情一把也能瞬间爆发～纯纯的全能选手！#揭秘年度最强性能电车# 陈泓辰_Dylan的微博视频

28. ESP已经能保护爆胎安全，为啥小鹏X9还要自研爆胎稳定控制系统？#小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控# 飞走的云520的微博视频

29. 小鹏X9超级增程全球首发「冰雪稳行系统」，冰雪路面不打滑、积雪泥泞可脱困，给北方极寒地区用户带来最强的安心感。小鹏X9超级增程新增「冰雪模式」和「脱困模式」，精准适配北方冬季场景。面对冰雪湿滑路面附着力不足时，「智能大扭矩精控系统」让冰面动力响应更快、脱困劲儿更足，「主动式后轮转向系统」还能大幅减少横向打滑偏移，复杂冰雪路况都能从容应对！家用大车的终极豪华，从来都是稳稳的安全！#小鹏X9超级增程全球首发冰雪稳行系统##小鹏X9超级增程冰雪路面不打滑#

30. #小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控#在盐城和惠州南昆山，小鹏X9超级增程展开了一场惊心动魄的极端全场景爆胎测试。模拟7人满载，从60km/h到160km/h，积水路面、暴雨天气、模拟冰面、高速绕圆、下山急弯，六大爆胎工况逐一攻克。20台洒水车模拟暴雨，时速150km/h爆胎测试仍能稳稳掌控，这背后是自研智能底盘和算法的强力支撑，是小鹏对安全的极致追求。新浪汽车的微博视频

31. #央视新闻实测腾势极寒闪充#能通过央视的权威测试，能有几个车这么厉害啊？！零下30℃的央视《顶级实验室》极寒考场，腾势直接开启“通关模式”，八项冬季全场景极限测试全优通过，这波操作真的帅！到！炸！从低温闪充、雪地高速爆胎，到冰雪极限过弯、巨型冰锅挑战，再到双车冰面奶茶塔考验，每一项都是直击北方车主冬季用车的核心痛点，腾势却全程稳到离谱，直接把新能源“安全之王+操控之王”的标签焊死！权威认证，央视全程跟拍鉴证，腾势在冰天雪地里的表现真的越看越惊艳：全新Z9GT冰封24小时，12分钟闪充至97%续航超千公里，彻底解决低温充电难；N8L以142km/h创下全球雪地高速爆胎不失稳纪录，高速避让、冰雪制动全程不侧翻不跑偏；还有四层楼深巨型冰锅丝滑刷锅、双车冰面奶茶塔一杯不洒，每一个名场面都让人忍不住惊呼太牛了！不得不说，能在央视顶级实验室的严苛考验下全程高光，腾势的硬核技术是真的藏不住！这不仅是腾势的实力秀场，更是中国新能源技术的底气彰显，冬季开车的安全感，腾势直接拉满！#腾势汽车安全之王#

32. #丈夫全程喊刹车妻子仍撞上路人#我以前也不信有人分不清刹车油门，也不明白为啥慌神了都不知道踩刹车。现在我信了。我建议所有人都要习惯使用【单踏板模式！】单踏板模式，松开油门就是刹车，遇到紧急情况你丢掉油门，车就会减速。最差的情况你忘记踩刹车，起码你丢掉油门车也能停下来。

33. 央视新闻的《顶级实验室》给腾势做了一场略显残暴的极寒冰雪场景安全大考，雪地高速爆胎、高速避让、冰雪湿滑路面制动、极限过弯、低温闪充等等苛刻的场景，验证#腾势汽车安全之王# 。腾势N8L在雪地高速场景做到了142km/h爆胎不失稳，96km/h高速避让不侧翻不甩尾，深12米、直径70米的冰锅也是“一把刷锅”，非常的稳；腾势N9也在冰雪湿滑路面极限过弯测试项目上面，达到了71km/h过弯不失控；全新的腾势Z9GT搭载了第二代刀片电池和闪充，冰冻了24小时之后进行闪充，20%-97%补能用时不到12分钟……腾势这波也是非常争气，各个场景都通过了考验。很多人对于新能源车的选择顾虑，也有一大部分来自于冰雪低温场景。行车的安全、充电和续航的体验，如今都有了更好的表现。特别是充电和续航这块，腾势这一波不仅是续航更长了，长途出行更安心，还把快充问题给完美解决了。不用再担心冬季充不上电、充电慢，更何况闪充和电池寿命还能兼得，一举多得了。央视的这一番实测，也是进一步印证了腾势的技术硬实力，真的很强。#央视新闻实测腾势极寒闪充#

34. 三问三解｜轮胎抓地力是由什么决定的？

35. 2026款小鹏MONA M03搭载行业唯一冰雪AES紧急转向避让功能，针对极寒低附路面专属标定。可应对突发事故车、前车切出扬雪遮挡视线等高风险场景，实现主动识别、转向避让，大幅提升极端天气行车安全性。#2026款小鹏MONA行业唯一冰雪AES#

36. 科目二半坡一抬离合总是熄火怎么办？

37. 零下20°C勇闯长白山？张起灵的“十年之约”座驾来了！

38. 跨年自驾安全出行，必备马牌UX7！#关键时刻有马牌#马上出发福运加码#马牌UX7#德国马牌#suv轮胎

39. 雷军解释小米汽车“甩尾”是“他关闭了ESP！”

40. #高速避障能不能猛打方向#？千万别！实测数据显示，时速120km/h时猛打方向，车辆失控概率高达92%。那正确的避险操作是什么？1. 先重踩刹车，把车速快速降下来2. 小幅度、渐进式打方向3. 回正方向后平稳修正，依靠车辆稳定系统（ESC）帮你稳住车身。这时候还得提一嘴大家经常听到的“麋鹿测试”——它模拟的是行驶中突然窜出障碍物，驾驶员在不踩死刹车情况下紧急变线再回正的能力。车身一旦甩尾、翻滚，即为失败。普通车企多用ISO 3888-2标准（61米），这是安全门槛。而ISO 3888-1（125米）路线更长、弯道更急，更接近高速公路上连续躲避多个障碍的极限场景——这才是真正的“魔鬼考验”！跨过门槛，挑战极限。smart精灵6号EHD超级电混是#首个挑战130码高速麋鹿的豪华轿车#，在盐城测试场以131km/h的惊人速度稳定通过3888-1标准！这背后不是单项数据的堆砌，而是底盘、转向与ESC系统的天衣无缝协同。对用户而言，这意味着当意外来临时，车辆能给你多一份从容修正的空间，多一道安全冗余的保障。真正的高级，是让你在惊险瞬间，依然能稳稳掌控。说车的佳鑫的微博视频

41. 上周在盐城的中汽研测试中心，围观了小鹏X9超级增程全球首个极端全场景爆胎挑战，测试还是很全面的，模拟了冰面对开路面，高速积水路面，高速绕圈以及暴雨路面的各种爆胎情况，单轮爆和双轮爆都有，成绩如何请看视频#小鹏x9时速150km暴雨爆胎不失控# 欧阳潼舢的微博视频

42. #尚界Z7冰雪测试#曝光！而且是无伪装状态！低趴流线车身，姿态看起来很稳。同时爆料 #尚界Z7全系搭载华为途灵平台#，可以依托智能扭矩矢量控制、动态自适应扭矩控制、动态转向辅助等多项核心技术，轻松通过雪地绕圆、冰雪圆环对开路面、雪地操控、棋盘路、对开坡道起步5大场景测试，全程无打滑、无跑偏，高速过弯也能始终保持车身稳定。年轻人的最爱。

43. 零下30℃，电车还能不能开？要是在26年之前，我估计北方朋友一听这话大概率摇头。因为在电车在北方就三个问题，充电慢、掉电快、雪地还容易打滑。但我看央视新闻《顶级实验室》做了一场测试，感觉很多人都要对电车换一个想法了，他们把全新腾势Z9GT扔在户外冻了整整24小时，车都冻透了。然后插上充电枪—，只要了11分43秒，电量冲到97%，续航直接干到1007公里。我看现场央视主持人都愣了：「充电时间跑进个位数了？」哈哈，我感觉这次测试就没打算给电车留面子。八项考核，全往北方用户最疼的地方招呼：雪地爆胎、冰面过弯、冬天爬坡、四层楼深的巨型冰锅一把出……全是日常开车能遇到的破事。还有最意外的，雪地高速爆胎。这次也是央视第一次做这个测试，腾势N8L跑到142km/h，右前轮直接爆了，车没偏、没晃、没翻，稳稳停下来。创了个全球纪录。真在冰天雪地里爆胎是什么体验？说实话，我还真没看到有人敢测，因为太危险。可腾势把180km/h直线爆胎、144km/h弯道爆胎一路做到雪地上。96km/h雪地闪避不侧翻，71km/h冰面过弯不甩尾，15%坡道半坡起步不打滑。然后，央视主持人全程就喊了五个人字：稳稳的安全感。什么是安全之王？这就是安全之王。#央视新闻实测腾势极寒闪充##腾势汽车安全之王#

44. #技术巡猎# #引望# 一种转向控制方法、装置、系统及车辆---啧啧啧，华为版本的易三方。这份专利的方向，就是如何通过差扭控制，去缩小转弯半径，进而将低速时的“拐弯能力”往前推一步。普通人可以这么理解，以前一台车的转向半径极限主要是看前轮打多少、轴距多长、后轮有没有跟着转，更多是机械能力决定上限。但就电车来说，左右轮的扭矩是可以被精细控制的，于是车的转向，不仅仅是“车轮指哪儿打哪儿”，还可以靠左右轮不同的推力，让整车产生横摆趋势，将车身“拧”进弯里，这就是差扭转向的基本含义。但只靠差扭也不是没有问题。扭矩给多了，车确实可以更快地转过去，可轮胎、车身姿态、驾驶员手感，未必是舒服的。这份专利的亮点也就在这，简单粗暴地让左右轮干出一个扭矩差并不好玩，需要先判断你是不是处在真正需要“小半径拐弯”的场景里。其中设了两个很关键的入口条件：一是车速足够低，二是方向盘已经打得比较大。专利举了一个例子，第一车速可以是10km/h，第一转角可以是400°。也就是说，你在正常开路上轻微修方向，它不会介入；但当你慢下来之后，而且方向打得很深以后，它就知道你大概率不是在走直角弯了，而是在处理窄空间了。它也不只看方向盘打了多少，还看你打方向时“用了多大力”。这其实是人和车之间的一种默契。方向盘角度能说明你在转弯，但方向盘手力能更接近你的主观意图。比如同样是大角度打轮，有的人是慢慢转，但有些时候，狭窄路口着急想一把掉头，你是拧得特别用力的---这两种意图其实不一样。专利里也考虑了方向盘的“力”，总之方向盘转角和方向盘手力都和驾驶员转向意图相关，系统会结合这两个量来控制至少一轴输出差扭。先根据方向盘转角，算出一个“理想转弯半径”；这个理想值是从传统车辆运动学出发的，按阿克曼转向几何做的计算，相当于先拿到了一个比较规矩、不乱来的几何转弯目标。然后再结合车速、方向盘转角和方向盘手力，算一个“转向修正系数”，把这个理想半径进一步缩小，变成目标转弯半径。转向修正系数越大，目标半径就越小，小半径转向的力度也就越强。高车速、小方向盘角度、轻手力的时候，修正系数可以降到0，也就是不加额外转向辅助；低车速、大方向盘角度、重手力的时候，修正系数可以拉到1，系统给到最大的辅助增益；中间区域就渐进变化。这个思路我觉得是对的，因为低速灵活和高速稳定，从来就不是一回事。“更小半径转向”容易让人兴奋，但工程上第一原则还是“稳定第一”。把功能边界卡在低速、大角度、明确意图这几个条件里，是在日常体验里落地的基础。系统会把目标转弯半径换算成目标横摆角速度，再根据车辆实际横摆角速度和目标值之间的偏差，去算需要补多少附加横摆力矩，最后把这个力矩分解成左右轮差扭输出。也就是说，先明确“应该怎么转”，再盯着“现在有没有按这个方向在转”，不够就补，多了就收紧。几个典型场景，比如侧方出库起步、窄路掉头、越野土路低速过弯、冰雪低速过弯，差扭控制的用途都很真实。也考虑了横纵向解耦，如果驾驶员请求的扭矩发生变化，被动轴会去响应这个变化，而主动轴更多负责差扭和横摆控制。这个思路很好理解，一边在执行更小半径转向，一边又让同一套执行链路同时承担加减速主任务，是不太好的，容易互相拉扯，把横向和纵向尽量拆开，才是成熟底盘控制的做法。电驱时代的底盘能力开始从机械件能力，变成“机械基础 + 电机执行 + 控制算法 + 人机意图识别”的体系能力了。以前大家聊转弯半径，更多是车身尺寸和转向机几何；以后啊……以后，嗯，我觉得，它是豪华级的必备要素，没问题吧？

45. 主动后轮转向，有个不为人知的好处，就是【提高操控稳定性】。小鹏X9后轮有一套单独的转向机，跟前转向机甚至供应商都不一样，一个来自采埃孚，一个来自耐世特。后轮转向根据综合车速，方向盘转角为输入，输出转向角度。主动后轮转向控制在冰雪路面时，可以根据车辆抓地力饱和度，实时调节后轮转向的介入从而提升车辆极限能力，行驶更稳，当然这里肯定有ESP等底盘部件的介入。图示：小鹏X9超级增程首发「冰雪稳行系统」 #小鹏X9超级增程全球首发冰雪稳行系统##小鹏X9超级增程冰雪路面不打滑#

46. #小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控# 小鹏X9超级增程在盐城和惠州南昆山开展「全球首个极端全场景爆胎测试」，模拟7人满载状态，连续攻克积水路面、暴雨天气、模拟冰面、高速绕圆、下山急弯五大场景，涵盖60km/h至160km/h速度区间的六大爆胎工况并全部挑战成功，其中现场20台洒水车模拟暴雨天气，以时速150km/h爆胎测试仍不失控。#大v聊车# 新浪汽车的微博视频

47. 大家冬季开车最大的烦恼是什么？是不是低温环境下充电慢太耽误事，还有就是雪地结冰路面不好操控容易发生事故？而这些在腾势汽车面前都不是事。3月16日，央视新闻《顶级实验室》栏目在零下30℃极寒测试场，全程真实纪录腾势汽车(全新腾势Z9 GT、腾势N8L、腾势N9)在极寒环境下的硬核表现。搭载第二代刀片电池的全新腾势Z9 GT，实测在户外极寒冰封静置24小时后，12分钟内便充到97%，冬天充电几乎不受影响。并且全新腾势Z9 GT还有超1000km的超长续航，让你不管是在夏天还是冬天都不会再有补能和续航的焦虑。5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃只多3分钟，第二代刀片电池让电动车的补能像燃油车一样快，可以说彻底解决电动车冬天充电慢的难题。而在央视新闻的雪地高速爆胎测试中，腾势N8L以142km/h创下全球最高雪地高速爆胎稳定控制速度，就算是在雪地里突发爆胎的紧急情况，腾势N8L也能稳定控制速度，保护车内人员的安全。之前，腾势N8L就以180km/h的速度创造了高速爆胎稳行的记录，这次142km/h的雪地高速爆胎稳行让腾势N8L的安全守护更进一步。安全是电动车最大的豪华，没有什么比安全到达目的地更重要的了。另外，腾势N8L、腾势N9等车型还进行了雪地高速避让、湿滑路面极限过弯等多项冰雪测试，毫不夸张的说，腾势就是新能源时代的“安全之王”与“操控之王”。#央视新闻实测腾势极寒闪充##腾势汽车安全之王#

48. 26款MONA M03还搭载了雪地AES，相比公路上的难度又要高了许多。这次专门针对极寒低附路面做了标定，前车突然切出扬雪遮挡视线，同时前方有静止事故车，系统能主动识别、转向避让，#2026款小鹏MONA行业唯一冰雪AES#

49. 阿维塔06冬季打卡新疆，进赛里木湖为何必换雪地胎？而且有福利！

50. 简单聊下新 SU7的“小米蛟龙底盘”，在湿滑路面的实际提升：1、搭载防滑协同控制系统，轮端打滑量降低约 40%，限滑响应最快 0.35s，电子介入更干脆；2、湿滑模式进一步优化，动力输出更柔和、前后轴分配更均衡，稳定性更好；3、系统可主动识别湿滑路面，提醒开启对应模式。雨天 / 积水路段，记得打开湿滑模式，减速慢行，安全第一 #新一代SU7#

51. 过年辽宁自驾到黑龙江是否有必要更换雪地胎？

52. VCU整车控制系列---6 VCU/ESP/EPB协同制动控制

53. 四驱的真正优势是什么？“电四驱”比“油四驱”强在哪？【柴知道：车圈化简】

54. 高速突然爆胎的正确操作有故事的黄班长的微博视频

55. 之前参加驾驶培训，专业教练要求驾驶员，相信汽车防滑，相信ESP，相信电控，它是车子最后一道防线。单看冰雪宣发片，小米新SU7把防滑buff叠满... 新ESP标定多了50个指标，还有dTCS介入，防滑响应提高到2ms。雨雪天气打滑，倒真是电轿普遍存在的短板，且看新SU7发售后的防滑反馈。小米汽车的微博视频

56. 体型和理想L7相当，提供两种刹车系统，静态体验星途EX7

57. #高速避障能不能猛打方向#麋鹿测试是衡量车辆紧急避险能力的重要测试项目，主要验证车辆在高速行驶中遇到突发障碍时的转向响应、车身稳定性与行驶安全性，是行业公认的高速避险性能评价指标。目前行业常规以ISO3888-2（61米）为通用安全基准，smart精灵6号EHD超级电混在此基础上挑战更高标准，在难度更高的ISO3888-1（125米）测试条件下，以131km/h的速度顺利完成紧急避让动作。依托底盘系统、转向系统与ESC电子稳定控制系统的毫秒级协同工作，有效突破传统认知中“高速急打方向易失控”的驾驶限制。该测试更贴近真实高速行驶场景，如邻车道车辆突然压线变道、前方突发障碍物横穿等情况。面对驾驶员本能转向操作，smart精灵6号EHD超级电混通过三大核心技术构建安全防护体系：智能修正过量转向角度，通过制动力分配优化车轮抓地性能，依托悬架系统有效抑制车身重心偏移，系统响应速度快于人体反应，将原本存在风险的紧急转向操作转化为可控的安全动作。以高于行业通用标准的严苛验证，持续强化车辆安全性能，为用户在真实出行场景中的紧急避险提供更稳定、可靠的安全保障。#首个挑战130码高速麋鹿的豪华轿车# 一雪的微博视频

58. 据报道，导演陈可辛近日驾车行经香港深水湾香岛道时，为避让一只突然冲出的狗，紧急转向后车辆失控，撞上路边铁栏并冲上人行道，车头受损明显，所幸无人受伤。#陈可辛出车祸#类似的突发情况并不少见。动物突然闯入车道时，很多司机下意识会急打方向盘闪避，但这反而容易造成更严重的事故。正确的应对方式是：保持冷静、稳住方向盘、平稳减速、点刹控制车速，避免急转或急刹。#热点科普#

59. 试驾别克至境世家，面对冰雪路面，还能保证舒适吗

60. #高速避障能不能猛打方向#高速避障能不能猛打方向，一看车型二看车速。如果是轿车，重心低，一般开不翻，有ESP兜底，可以猛打方向。前提是保证安全，不要撞别人车了。如果是SUV或者MPV，由于重心偏高，即使有ESP兜底，车速高的时候猛打方向也是会翻车的。所以很多车做麋鹿测试，会加一个车速的门槛值，意思是这个速度下猛打方向不会翻车，超过这个速度就不保证了。高速行驶（≥80km/h）猛打方向，会让车身重心瞬间剧烈转移，轮胎抓地力快速突破极限。哪怕配备ESP车身稳定系统，也有明确的物理上限，一旦超出，轻则甩尾侧滑，重则翻车。

61. 李云飞揭秘腾势全球首任车主，腾势的“安全感”从何而来？

62. #享界S9# 及#享界S9T# 搭载全新华为途灵平台，轻松应对冰面弯道、雪地陡坡等复杂路况，通过动态自适应扭矩控制、打滑防跑偏功能，有效降低雨雪路面失控。更支持一键雪地模式，纵情向前，尽在掌控。 #鸿蒙智行冬日奇驭智旅##享界样过冬天# 松山湖舰队司令的微博视频

63. 阿维塔发布太行智控2.0技术，8大安全场景全覆盖。其中高速爆胎实现连爆4胎仍可实现车身精准控制；在雨雪湿滑路面的情况下，系统能独立调控车轮，最大限度地避免失控；南方城市偶发的暴雨积水亦能透过抬升通行，在空气悬架高位的基础上再次升高，让离地间隙足以上路肩，轻松应对暴雨积水路段。搭载它的新阿维塔12今晚开启预订，先期待一波。#太行更安全##新阿维塔12预售#

64. 全网首测！零跑D19冰雪120km/h+6人满载+同侧双轮爆胎会翻车吗？

65. #银发奶奶竟开车玩起漂移# 博主铁豆化身八旬老奶奶飙车的精彩表现，背后是上汽奥迪A5L Sportback用科技打破“性能与智能不可兼得”的行业偏见！其搭载的PPC智能燃油平台，通过系统级协同优化与动力系统电气化升级，满足智驾对实时数据处理和高速运算的需求，为“人车合一”提供技术保障。奥迪祖传quattro，拉力赛场改写规则，日常路况独领锋芒。电控多片离合器替代传统机械结构，实现0.2秒极速响应，“智能预判+精准动力分配”的算法逻辑，让雨雪结冰、单边积水路面不打滑，重新定义豪华轿跑新标准。#上汽奥迪驾享汇#

66. 尚界Z7全系搭载华为途灵平台。依托智能扭矩矢量控制、动态自适应扭矩控制、动态转向辅助等多项核心技术，尚界Z7轻松通过雪地绕圆、冰雪圆环对开路面、雪地操控、棋盘路、对开坡道起步5大场景测试，全程无打滑、无跑偏，高速过弯也能始终保持车身稳定。#尚界Z7冰雪测试##尚界Z7全系搭载华为途灵平台#

67. 当年开BRZ跑山我是关了ESP跑了整整一周！！！当年开着雷克萨斯RCF下赛道，关了ESP和开了ESP的动态表现完全不同小，您要是有这种经历您就知道雪天开着ESP的意义了//@大哥常来玩呐:海哥，请教你个正经问题，雪天行驶，应该关掉esp吗，还是只在脱困的时候关掉一下

68. 春节返程，一定要检查轮胎！检查轮胎！检查轮胎！今天早上车友群里发的，胎压报警了很长一段时间了，去某某养车检查，人家说胎压没问题，最后高速上110km/h爆了幸亏没发生事故轮胎是安全件，千万别忽视，胎压高点没事，千万别低！#大v聊车#

69. #小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控#7人满载状态，积水路面、暴雨天气、模拟冰面、高速绕圆、下山急弯五大场景，全部拿下！60km/h至160km/h速度区间的六大爆胎工况并全部挑战成功，150km/h爆胎测试仍不失控。高速爆胎是高速交通事故头号杀手，相关事故伤亡率为普通事故的3.2倍。完美诠释「家用大7座」，“安全才是最大的豪华”。#新能源汽车##大v聊车#

70. 东北真的有必要换雪地胎吗？

71. 华为黑科技？余承东说，一个芯片就能解决打滑！你让他去东北试试

72. 300块跟3000块轮胎到底有啥区别？买胎防坑，你必须知道这些！【轮胎避坑攻略】电车轮胎是不是智商税？电车为什么要配备“面条胎”？

73. 亚欧行第31天，到达哈萨克斯坦首都阿斯塔纳。一路冰封，风雪肆虐，车辆打滑，路途艰辛。#茅粉鲁智深 #鲁智深亚欧行 #飞轮八万里酒香亚欧行

74. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

75. 这几天我们在东北，零下30几度的环境里拍奇奇怪怪的节目。节目不能剧透，但可以跟大家分享几个目前为止的发现： 1 先进的纯电车型，在东北的能耗大概比在南方增加一倍。这能耗里七成是行驶，三成用于温控。 2 纯电车充电的最大问题不是速度慢，而是充电枪的枪口被结冰冻住，要么插不进车的充电口里，要么插进之后很难拔出来。 3 某车的电子门把手出现了低温下按着没反应的情况，需要借助车内的应急机械开关来打开。 4 续上一条，机械车门的老车，也会被冻住而无法开车门，甚至车窗等电子件也会失灵。 5 雪地胎在纯雪地上的抓地力真的非常牛，但在冰面上什么胎都差不多。 6 有些越野车以为自己装了MT胎就不用换雪地胎。实践证明在平雪地上，雪地胎抓地力还是更好，但在深积雪环境，泥地胎抓地会比雪地胎更好。 7 在冰面上获得最短刹车距离的做法：有ABS的车，直接一脚跺死；没ABS的车，也是一脚跺死，点刹只会让距离更长，只有车身发生严重侧滑的时候可以松一脚刹车再踩。未完待续，欢迎补充[笑而不语][笑而不语]

76. 降低驾驶难度，车辆稳定性表现出色，冰雪试驾腾势N9和N8L

77. 纵横G700在冰雪地带穿越体验，看看能力如何

78. 如果这个卡车有【爆胎稳定系统】就好了，这场事故也许会避免。很多卡车，其实是没有ESP稳定系统的，只有一些特种车和高端卡车才有ESP。不过好在，7月份开始，卡车也要求强制安装ESP系统。如果没有ESP的介入，卡车能不能也拥有一个类似乘用车的【爆胎稳定系统】？也可以，监测到爆胎后，可以自动稳住方向盘，至少保证方向不要跑偏，只不过很多卡车连胎压传感器都没有，无解。#何工的亿点思考# CarEngineer何先生的微博视频

79. 昨天直播有人问我，为啥前驱车新轮胎也得放在后轮？我告诉他，后轮是车辆稳定性的关键，也是车辆动态个性/特性的关键然后他紧接着问我，为啥后轮是车辆稳定性的关键，我就打开ai，得到如下回答你们觉得咋样？1:防止侧滑与甩尾：后轮抓地力不足时容易侧滑（甩尾），尤其在转弯、加速或路面湿滑时，会导致车辆失控甚至旋转。2:承载驱动与制动力：后驱车后轮负责驱动，刹车时后轮也承担部分制动力。若后轮先失去抓地力，车辆会不稳定。3:转向过度的风险：相比前轮失控（转向不足，车辆推头），后轮失控（转向过度）更难救车，普通驾驶者容易反应不及。4:重量转移效应：加速时重量后移，增加后轮抓地力；但若后轮本身抓地差（如磨损、胎压不当），反而会加剧不稳定。简单说：前轮失控还能"推出去"，后轮失控会"甩起来"，后者更危险且难控制。

80. 如何评价余承东在抖音宣称尊界靠一块芯片就能解决汽车雨雪天气打滑的问题？

81. ESP电子车身稳定系统怎么救车，也告诉你何时别乱关

雪地打滑别慌！老司机手把手教你3秒稳住失控车辆，新手闭眼入的防滑自救指南

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