2026年北京国际车展于4月24日开幕，本届车展规模空前，汇集了众多车企的最新产品与技术，其中首发新车多达181台。各大品牌纷纷亮出“家底”，无论是自主品牌的旗舰车型，还是传统豪华品牌的电动化转型力作，都展现出强烈的市场竞争力，尤其在智能化和电动化领域，呈现出技术集中爆发的态势。
在自主品牌阵营中，“9系”旗舰SUV成为一大看点，多款车型同台竞技。理想汽车带来了全新换代的理想L9 Livis，新车搭载了800V全主动悬架、两颗自研5nm马赫100芯片以及全线控底盘，在底盘技术和智能化方面进行了全面升级。华为系的问界M9也迎来年度改款，车身尺寸有所增加，并首次搭载6颗激光雷达和全主动悬
架系统，进一步强化其在智能驾驶领域的优势。蔚来的旗舰SUV ES9，车长超过5.3米，不仅拥有庞大的车身，还集成了900V高压平台与换电体系两大核心补能技术，并配备了天行全主动悬架和后轮转向等配置。小鹏汽车则推出了首款全尺寸旗舰SUV——小鹏GX，该车不仅提供纯电和增程两种动力选择，更将L4级自动驾驶技术能力预埋其中，定位为品牌首款前装量产的Robotaxi原型车。
比亚迪在本届车展上同样声势浩大，推出了王朝网的全新旗舰SUV“大唐”和海洋网的旗舰SUV“海狮08”。这两款车型尺寸均超过5米，提供插电混动与纯电两种动力。纯电版基于千伏级高压平台打造，支持高效快充；同时，比亚迪第五代DM混动技术、云辇-A智能空气悬架以及天神之眼高阶智驾系统也悉数登场。
华为的合作生态圈也在车展上大放异彩。除了问界，鸿蒙智行旗下首款MPV智界V9也正式亮相，其特色在于配备了可180度旋转的二排座椅和华为的全栈技术。同时，东风汽车与华为乾崑联合打造的全新品牌“奕境”及其首款车型奕境X9也完成了首秀。这款定位家庭旗舰的大六座SUV，搭载了包括新一代华为乾崑智驾系统、鸿蒙座舱以及896线激光雷达在内的华为全套智能解决方案。
其他自主品牌也带来了各自的重磅车型。岚图泰山X8定位为大五座旗舰SUV，尺寸巨大，并首发搭载了华为新一代鸿蒙座舱和乾崑ADS Ultra智驾系统。长城汽车旗下的哈弗品牌推出了全新旗舰SUV H10，采用Hi4插电混动系统。
面对自主品牌的强势崛起，传统国际品牌也加快了电动化和智能化的步伐，力求在中国市场站稳脚跟。宝马集团全球首发了基于“新世代”架构打造的iX3和i3长轴距版。这两款专为中国市场研发的车型，不仅采用了全新的设计语言，还搭载了800V高压平台，CLTC纯电续航里程超过900公里，并在智能座舱和辅助驾驶方面进行了本土化适配。
梅赛德斯-奔驰则带来了全新纯电GLC长轴距SUV的全球首秀。该车同样基于800V平台开发，内饰配备了贯穿式大屏幕，并集成了AI大模型技术。此外，新款奔驰S级轿车也迎来国内首秀，在智能化方面进行了重点升级。
奥迪展台的焦点是上汽奥迪的第二款车型、纯电SUV——奥迪E7X。它基于800V架构，全系标配空气悬架和后轮转向系统，并与Momenta合作开发辅助驾驶系统。同时，搭载华为乾崑智驾系统的新款奥迪A6L也备受关注。
大众汽车则通过上汽大众ID.ERA 9X，推出了品牌首款增程式SUV。作为大众集团目前全球尺寸最大的SUV，它搭载了EA211 1.5T增程器和超过65千瓦时的大容量电池，纯电续航超过400公里。此外，大众与小鹏合作的首款纯电SUV——ID. AURA T6也在车展上亮相，标志着其在电子电气架构和智能驾驶领域的本土化合作进入新阶段。
除了上述车型，小米汽车在MWC上发布的概念超跑Vision GT也完成了国内首次亮相，但官方明确表示该车不会量产。本届北京车展不仅是新车发布的盛会，更是全球汽车产业技术实力，尤其是在新能源和智能网联领域的一次集中检阅。
