宗申发动机用于无人机，消费者该信还是不信？672+观点深度交锋

1. 终于不怕外国卡脖子了

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2. 宗申动力（001696.SZ）航空动力业务全景分析报告

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3. 投孵企业 | 国产无人机最大起飞重量4.35吨，高飞10000米，宗申航发助力突破高原性能极限

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4. 中天硬科技｜宗申航发“重载无人机动力系统应急救援场景”入选重庆低空装备标杆案例

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5. 首架！首台！首秀！会员单位宗申航发CA500助力阿若拉翱翔，国产动力商业化交付重大突破！

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6. 搭载宗申CA500发动机

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7. 喜讯！宗申CA500航空发动机获捷克LAA认证！

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8. 宗申动力（001696）是一家正处于战略转型期的公司

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9. 中天硬科技｜宗申航发CA500发动机实现国产动力商业化交付重大突破！

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10. 宗申航发荣获江西省科学技术进步一等奖

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11. 低空经济无人机 10 大公司

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12. 宗申动力与海格通信谁是低空经济领域老大

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13. 中天硬科技｜喜讯！宗申航发CA500航空发动机获捷克LAA认证

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14. 太猛的入门级无人机，试大疆MINI 5 PRO

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15. 说一个“比亚迪航母”的思路雏形，有点意思---U9X那个是个梗了，但是这个车载无人机是实打实的技术路径。车载无人机的点子，大家已经见过不少了，#比亚迪#的灵鸢系统出来以后，其实我知道有不少友商想学，但是学不了。为啥？因为大疆和比亚迪的深度绑定，在指导价格上有天然优势，友商和大疆在这里很难达成一致，方案是比较困难的。但是就目前来说，哪怕是比亚迪自己之前展示过的方案，也不够理想。把无人机放在车顶，就等于直接和天幕、大尺寸天窗打架了，不飞的时候，无人机就是块摆设，既不能当摄像头，也没有实用价值，这恐怕是多数人最介意的地方。比亚迪这份新专利的思路，就好得多了。它对无人机布置的定义，不是去挤天窗的空间，而是把无人机放在车头里，在前保险杠位置开一个“拍摄窗口”。这样做的第一个好处就是避开了与天幕的冲突，车顶依然可以完整留给玻璃，满足用户对大天幕的期待；第二个好处是，无人机在没有起飞的时候，可以直接作为前置摄像头使用，接入域控，车机大屏上实时显示画面。它不再是一个“摆设”，而是车辆日常运行的一部分。对整车开发来说，这也是减少冗余---原本需要两个硬件来完成的任务，现在用一个部件就能解决。当然，把无人机塞进车头并不是拍脑袋的决定，它背后还有一整套工程逻辑。无人机怎么飞出来？怎么确保姿态稳定？怎么在高速风阻下顺利起飞？这些都得考虑。专利里设计了一套“弹射+导向”的机构，有点像是把航空母舰的弹射系统缩小版搬进了汽车。具体来说，车头里预留了一个容纳空间，里面有底座和伸缩杆。需要起飞时，伺服电机带动伸缩杆把无人机往外推，甚至会根据实时车速来调节推力：车速高的时候，风阻大，给更强的初速度；车速低的时候，推力就小一些，足够顺利脱离。与此同时，导向腔和滑槽保证无人机沿着既定轨迹滑出，不会歪斜失控。专利里写的角度范围是15°到75°，也就是说，无人机是带着一定仰角飞出去的，可以快速爬升到合适的高度进入工作状态。再说折叠翼的方案。放在车头的无人机，空间一定有限，机翼必须在收纳时折叠起来，避免和周围结构干涉。起飞瞬间弹射出去后，机翼展开进入常规飞行模式，这在消费级无人机里已经是成熟技术，但放到车载场景里，正好解决了空间和部署的矛盾。举个例子，当车辆以80km/h行驶时，前保险杠里的无人机被“弹”出去，带着一个30°的仰角快速拉升，这个画面有工程上的合理性。无人机飞出去容易，回收才是真正的难点。怎么确保它在风场复杂、车辆运动的情况下顺利回到车头？比亚迪给的答案是磁吸+嵌槽。底座里设计了电磁铁，无人机上有磁性件，两者靠近时磁力引导定位，再通过凸起与槽口的机械配合，快速完成对位。这样一来，无人机回到车头后会被牢牢固定，不会因为路面颠簸而松动，还能继续当作前摄工作。而在起飞时，只需要切断电磁铁的电流，无人机就能顺畅地脱离底座。这种“电控+机械”双重保障的思路，是典型的整车体系化考量。更有意思的是，它不仅仅是物理上的发射和回收，还考虑了与车机的交互场景。比如无人机平时就是前置摄像头，画面实时显示在车机大屏上；当用户想要跟拍某个目标时，可以在大屏上框选目标，无人机先在收纳状态下识别并积累目标信息，当准备就绪时在屏幕上提示“READY”，用户点击确认发射，无人机立刻起飞跟踪。这就避免了起飞后再去识别目标的延迟，提升了使用效率。换句话说，车头布置的无人机不仅解决了空间冲突，还让它在未起飞状态下也能先行“预瞄”，这是比天窗方案更实用的地方。这套方案的价值可以归结为三点：第一，它把无人机变成了一个日常可用的传感器，而不是偶尔出场的玩具；第二，它通过车头的弹射+导向+磁吸结构，解决了起飞与回收的稳定性问题，使之具备量产可行性；第三，它考虑了成本与布置的优化，用一个器件兼顾前摄和航拍功能，在当前激烈的成本控制大背景下，这一点尤为关键。这种理念下，你能看出来比亚迪的设计是真的在思考。如何在现有的整车架构里，把无人机真正变成一个有用、有价值的零部件。它既能服务于智驾传感器体系，降低硬件冗余，也能给用户提供更具想象力的功能场景。这背后其实是一种判断：未来车企在做创新配置时，不再是为了单纯的噱头，而是要落在成本、布置和实用性的平衡点上。至于它会不会量产？我认为短期内大规模普及还不现实，毕竟无人机在法规、可靠性和用户接受度上都有障碍。但从工程逻辑上，这的确是一条比“天窗弹射无人机”更靠谱的路径。但如果只说量产，我觉得，似乎，这件事，不会太远。可行性太高了---明后年如果出现了这样的产品，记得回来看我。#技术巡猎# #猎车时刻svm#

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16. 小白也能猛猛飞？影翎 A1 全景无人机上天体验

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17. #彩虹7成功首飞#彩虹7成功首飞：中国隐身无人机跻身全球第一梯队 2025年12月15日，中国航天科技集团研制的彩虹-7高空高速隐身无人机在西北某机场成功首飞，标志着我国在高端无人装备领域实现关键突破，跻身全球少数掌握大型飞翼隐身无人机技术的国家行列。 这款被称为“空中大蝙蝠”的无人机，采用先进飞翼布局与第三代石墨烯吸波涂层，雷达反射面积低至0.01平方米，兼具1.6万米升限与16小时长续航能力。首飞中，其自主滑跑起降、高空巡航等核心指标均精准达标，验证了国产涡扇发动机与智能飞控系统的成熟性。 作为战略级装备，彩虹-7可在高风险区域实现隐蔽侦察，为远程打击提供精准引导，同时能拓展至应急通信、海洋监测等民用领域。其成功不仅完善了我国“高中低、远中近”无人机体系，更带动碳纤维、氢燃料电池等产业链升级，为国防安全与产业发展注入双重动力。彩虹7成功首飞 游戏发仔的微博视频

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18. 【我国自主研制3D打印涡喷发动机完成首次单发飞行试验】11月13日，据央视从中国航发集团获悉，由中国航发自主研制的3D打印极简涡喷发动机，圆满完成首次飞行试验，标志着3D打印发动机在工程应用领域取得重要突破。本次飞行试验持续30分钟，飞行高度达6000米，最大飞行速度0.75马赫，发动机全状态工作，各项工作参数无异常，圆满完成我国自主研制3D打印极简涡喷发动机，首次唯一动力单发飞行试验。该款发动机采用3D打印制造技术，整机超过四分之三重量的零件均采用3D打印制造，大幅减少了零件数量，实现了轻量化、高性能的设计目标，为下步更高高度与速度飞行打下坚实基础。据中国航发动研所总师办主任米栋表示，未来可为巡飞弹、无人机、靶机等平台提供新型动力解决方案，展现出良好的应用前景。

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19. 从0到1，西方死死捂了几十年的技术，被中国8个月攻克 据中新网报道，中国首个高功率转子发动机平台已经成功点火。该发动机型号R05E，由哈尔滨东安动力研发。这一突破，标志着中国在小型航空引擎这个最隐秘、最顶尖的赛道上，打破了国外长期垄断的格局。 曾经，西方国家凭借先发优势，在高性能转子发动机领域构建了严密的技术壁垒。通过《瓦森纳协定》等出口控制机制，西方对涉及高功重比动力系统的高精度加工设备、耐高温特种密封材料以及底层控制逻辑实施了严格的出口限制。 这种封锁的本质，是企图利用供应链优势将中国无人机动力系统限制在低端水平，从而遏制中国低空经济向高端战略领域延伸。 然而，东安动力仅用8个月就完成了R05E的研制与点火，意味着中国通过自主研发的材料体系和制造工艺，实质性地撞碎了西方死守几十年的技术围墙，实现了从受制于人到自主可控的底层跨越。 高性能转子发动机一直被视为航空动力领域的关键战略资源。不同于结构冗余较多的传统往复式活塞发动机，转子发动机舍弃了复杂的活塞直线运动，直接利用三角转子转动做功，凭借其极高的功重比和紧凑的体积，成为中轻型无人机和巡飞武器的理想动力。 正因如此，英国AIE、奥地利Austro Engine等西方企业在过去数十年里严格限制核心技术的转移，试图通过控制动力系统这一心脏环节，限制中国低空产业向高端化、自主化跨越。 过去，西方工业界普遍认为，转子发动机独特的8字型缸体导致的非均匀热场分布，以及燃烧室形状的不规则性，是后发国家难以逾越的技术鸿沟。他们花费半个世纪积累的热管理模型和材料配方，被视为难以逾越的技术壁垒。 然而，中国科研团队通过数字化仿真技术的厚积薄发与新型复合涂层的应用，在极短时间内攻克了这一系列难题，不仅打破了技术垄断，更在供应链底层实现了完全的自主化，让的出口管制彻底失效。 中国这次研发出的R05E转子发动机，在性能指标上直接对标甚至超越了国际主流型号。 在6500 rpm的标称转速下，这台发动机能稳稳输出53 kW的功率，而最惊人的则是它的特定输出达到了约1.2 kW/kg。 这意味着在同等重量下，其提供的推力比传统引擎高出一大截。而为了实现这种爆发力，东安动力给它配了一套独立的双点火系统和轻量化偏心轴。 西方国家最引以为傲的所谓匠人精神，在中国的数字化精密制造面前显得滑稽可笑。他们一直吹嘘转子密封是机械领域的最高机密，结果中国直接拿出了先进的NDC类金刚石复合涂层。这种涂层技术利用了人工钻石的高硬度和自润滑特性，从分子层面解决了转子顶端密封片易磨损的顽疾。 以前转子发动机被称为自杀式引擎，全寿命周期短、维护成本极高，现在中国用新材料把问题给解决了。 需要注意的是，现在这个时间点突破非常关键，因为这涉及低空经济竞速赛的战略布局。 低空领域被认为是未来十年内唯一的万亿级蓝海市场，也是改变地缘政治逻辑的关键变量。目前的纯电动飞行器普遍存在航程短、载重轻的缺陷，因为现在的动力电池能量密度已经难以大幅突破。在这种背景下，高推重比的转子发动机作为增程器，成了解决续航问题的解药。 西方国家在这一领域其实起步很早，但他们缺乏庞大的市场应用场景来摊薄研发成本。 中国则不一样，中国有领先的整机企业，东安动力这次只用8个月就完成突破，本质上是因为后面站着整个中国航空航天和新能源汽车产业链的全力支持。 除了民用领域的广阔前景，该型发动机在军事维度的价值同样不容忽视。由于转子发动机摒弃了往复式活塞结构，其运行时的振动和机械噪音远低于传统引擎，且红外特征相比涡喷发动机更加隐蔽，能够显著提升无人机在低空执行任务时的生存能力。 东安动力正在研发的110 kW双转子版本，未来的应用目标，显然是更重型的侦察和攻击平台。这意味着中国在特种动力系统上，再也不存在任何被西方拿捏的可能。 西方曾经以为靠着几个专利和所谓的出口管制就能扼住中国崛起的咽喉，现实却是中国用更先进的材料、更快的研发速度，直接把他们的技术壁垒撞得粉碎。 事实再一次证明，只要中国想造，没有任何人可以封锁得住

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20. 【#了不起的中国#国产3D打印涡喷发动机首飞成功】记者今天从中国航发集团获悉，由中国航发自主研制的3D打印极简涡喷发动机，圆满完成首次飞行试验，标志着3D打印发动机在工程应用领域取得重要突破。本次飞行试验持续30分钟，飞行高度达6000米，最大飞行速度0.75马赫。据介绍，本次单发飞行试验成功，可为巡飞弹、无人机、靶机等平台提供新型动力解决方案，展现出良好的应用前景。#豫青关注# 河南共青团的微博视频

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21. 带儿子和狗子的海边自驾，智己LS6超级增程满电出发。 #新一代智己LS6 #买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

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22. 8月燃油车榜单出炉，普通人还是买10万块钱的车！ #超哥直播回放 #买车 #轩逸 #朗逸 #凯美瑞

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23. 被西工大无人机空投惊艳到了#快乐上头好有意思##微博v影响力大会#

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24. 1:5大比例法拉利拉法V12发动机积木模型！型玩模客026001深度评测【4K】

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25. 央视最近推出的《花开中国》大家看了没有？新疆伊犁篇里，尼格买提、张雨绮他们坐着方程豹豹8无人机版，在漫山遍野的花海中穿行，这种用科技视角展现自然之美的形式看得我真挺激动。#比亚迪灵鸢车载无人机#比起单纯展示风景，通过车与无人机的联动其实能更多维度感受伊犁。而且比亚迪灵鸢智能车载无人机系统完美解决了传统无人机携带麻烦、充电不便的痛点，需要时自动升起，拍完自己收回车内充电，就像汽车自带的天窗一样方便。像咱们这种非专业人士，再也不用学习复杂的无人机操作，一键就能拍出专业级的跟车航拍镜头。现在科技与自然的结合，让我们离诗和远方更近了一步。

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26. 上个月央视报道的两款装备，在海外引起了不小的关注。民企量产的超高音速导弹，成本低性价比高，高超音速导弹都量大管饱了，这谁能顶住。关注更高的是一款极简轻质涡喷微型发动机，160公斤级，可在0.75马赫的速度飞行半个小时。160公斤级的无人机，战斗部可装40公斤以上的炸药，而一颗155榴弹炮的战斗部是8-10公斤炸药。3D打印发动机可大规模生产，成本低到令人发指，估计也就几百上千元人民币。一架高速飞行450公里以上的无人机，还能打出数倍于155炮弹的威力，国外同等规格的无人机至少要几万美元了。这种低成本自杀无人机，装备一百万架的费用根本不算什么。可以想象一个画面，到时候打对岸，火箭炮负责对飞机跑道洗地，低成本高超音速导弹打高价值目标，乌泱乌泱的无人机全面覆盖找军事目标，露头就炸。一个波次一万架，先搞一百个波次热热身，那是啥排面。 #日军被爆引导美军轰炸平民#

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27. 粉丝连麦：给怀孕老婆买车，自己还想买奥迪A8L霍希版，该买吗 #超哥直播回放 #买车 #沃尔沃XC40 #奥迪A8L霍希版

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28. 【神体验】第276集：太猛的入门级无人机，试大疆MINI 5 PRO 韩路的微博视频

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29. 今晚还有台方盒子车上市，奇瑞的风云X3L，全铝合金车身，车身扭转刚度达到了31812Nm/deg，车身整体更轻，只有230kg，用的是铸铝H臂后悬架。搭载33.68度高能量超级电池，CLTC纯电续航215km、综合续航1200km+，动力方面用的是黄金增程技术，1.5TGDI高效能增程专用发动机，号称目前20万级以内唯一带T的增程发动机，热效率达45.79%，最大功率115kW，零百4.7秒，离地间隙225mm、涉水深度625mm，总的有6款外观色。车上竟然还搞了个奇瑞自研车载无人机，支持10倍光学变焦和160倍混合变焦，全车11处挂钩且拥有拖拽资质，还有猎鹰500辅助驾驶加持，前门静音玻璃，高通8155车机芯片，15.6英寸2.5K中控屏，你们喜欢吗

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30. 我查了一下，目前全球无人机动力电机的核心产能高度集中在中国体系内，关键型号、效率曲线、材料工艺与规模化制造能力基本被国内供应链垄断式掌握，国外厂商在性能与成本两个维度上长期处于系统性劣势状态。换句话说，无人机动力系统并不存在所谓“多国可替代结构”，而是一个高度依赖中国制造体系的单极供应格局。2024年我国开始对无人机整机及相关设备实施有条件出口管制，从安全逻辑上是合理的，但从控制效率与战略成本角度看，并非最优解。因为真正的控制节点不在“卖不卖电机”，而在“电机听谁的”。无人机动力电机完全可以不作为管制对象，转而定位为战略级系统控制接口进行顶层设计：在核心部件中嵌入国密级微型安全芯片，写入底层固化的敌我识别系统与硬件唯一认证协议，将核心控制权牢牢锚定在系统底层，而非单纯的商品流通层面。如此布局，既能放开产品出口、深耕全球市场、做大贸易体量、做强产业生态，实现全产业链的商业价值最大化；又能彻底守住战略安全底线。识别权在我、认证权在我、失效权在我、拒动权在我，从根源上杜绝核心部件被非授权方滥用、篡改与逆向操控。这已然跳出传统的出口管制逻辑，构建起全新的系统主权管控逻辑：管制核心控制权，不限定终端商品流通；锁定全球行业规则制定权，不封堵海外市场拓展通道；掌握全链条系统底层接口，而非简单阻断供应链输出。真正高维度的产业安全，从来不是靠封锁筑起壁垒，而是让全球市场深度依赖、无可替代；不是靠禁售切断合作，而是产品全球流通、权限始终为我可控。

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31. 粉丝连麦：小伙刚赚钱欲望太大想买百万豪车，真的应该买吗？ #超哥直播回放 #买车 #欲望 #买个der

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32. 国庆没抢到去新疆的票，本想看看综艺解解馋，结果我竟然被国产黑科技圈粉了！我在央视《花开中国》新疆篇里看到了不得了的黑科技！主持人尼格买提和嘉宾张雨绮、史军组成的探访团，乘坐方程豹豹8无人机版走进大美新疆。结果被尼格买提给秀了一波操作，用方程豹豹8所搭载的是比亚迪和大疆联合开发的“灵鸢”车载无人机，直接实现了边走边拍，简直是为自驾游量身定做的。想想以前出去玩，看到美景手忙脚乱掏手机，等打开相机早就错过最佳角度了，开上豹8，直接用无人机就可以实现在开车时候自动起飞降落，全程跟拍，还可以一键成片，还有30多种拍摄模板随便选，真的太方便了，为中国崛起点赞！#比亚迪灵鸢车载无人机#

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33. 买新能源汽车真的省钱吗？好好算笔账！ #超哥直播回放 #新能源汽车 #买车 #买个der

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34. 载人能飞3000米，三无飞机竟是面条厂“手搓”，这样的飞机你敢坐吗？#央视曝光野生三无飞机产业链载#安全#三无飞机

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35. 你说欧洲那帮人费劲研发的小排量，小体积的发动机，你当发动机用，有点拉，当增程器那真是夯爆了//@MetaAuto:铸铁中缸在增程时代依旧能打//@CarEngineer何先生:如果有个EA888增程器的增程车，你买不买//@WSQ行为学研究员:我猜是大众/奥迪，经典EA888！

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36. #3d打印发动机完成首次飞行# 3D打印发动机完成了首次试飞，该发动机超过四分之三重量的零件均采用3D打印制造，大幅减少了零件数量。本次飞行试验实现了持续30分钟，飞行高度达6000米。这为无人机、靶机等平台提供了低成本、高适应性的动力方案，这就有点牛了啊！

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37. 会员风采| 宗申航发助力突破高原性能极限 国产无人机最大起飞重量4.35吨，高飞10000米

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38. 宗申动力（001696）深度投资分析报告

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39. 宗申航发揽江西科技一等奖

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40. 会员风采| 宗申航发荣获江西省科学技术进步一等奖

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41. 中天硬科技｜喜讯！宗申航发荣获江西省科学技术进步一等奖

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42. 宗申航发“重载无人机动力系统应急救援场景”入选重庆低空装备标杆案例！

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43. 协会动态| 探索航空科技新征程：重庆市无人机产业协会走访宗申航发

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44. 岚鹰生态｜中国航空发动机海外战绩：记友商宗申航发与G1 Aviation合作为C100F在法国取证

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45. 机械+航空动力+新能源，宗申动力价值投资分析

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46. 二冲程航空活塞发动机核心产品

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47. 国产航发新突破！ATP120A发动机成功点火，无人机迎来强劲“中国心”

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