高铁站名套路深:别再被“方位词”骗了!

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06-06 17:10

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为什么沪杭高铁在金山的车站要前缀「上海」——【上海金山站】?因为【金山站】...被抢注了!#上海金山站 #沪杭高铁 #凸峰分享 #新疆金山火车站 #和若铁路
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说真的,我一直觉得,现在高铁一堆零星小站,是非常低效的制度。比如天津,东西南北一堆站,各个郊县一堆站,加起来12个高铁站,每个城市都四五个、十几个市区郊县高铁站,非要给他们连连看、大缝合、合纵连横,现在在建高铁线路大概基本是,北京通州站,连天津宝坻南,连塘沽,连河北沧州西, 基本要每个城市建五六个远郊县城高铁站,互相玩连连看,最后卖一波土地,建设一波新城,在我看来,这种绝对是低效率的投资方式。最高效的建设方式,就像航空公司一样,高铁建主力客流干线,把主力干线运力拉到满,比如京沪高铁,想办法让一辆高铁载客尽量多,每条高铁运行排满到爆,让京沪、京广、京哈、上海成都这些承担主力干线的功能,剩下的地方相当于支线,用城市公交、短途客车连起来就可以了,需要就加几辆车,需求量巨大的直接修公交专用道路,不需要就直接砍掉,或者由铁道财政补贴一点点维持运营,这样成本远远远远低于每个城市东南西北四个高铁站。不要再继续几十个亿四五个郊县高铁站连连看了,最终每个高铁站都是大空城,每个高铁站周围七八个鬼城楼盘、鬼城产业园、鬼城万达广场,对于公共财政和房地产行业都是巨大的浪费。
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1. 为什么沪杭高铁在金山的车站要前缀「上海」——【上海金山站】?因为【金山站】...被抢注了!#上海金山站 #沪杭高铁 #凸峰分享 #新疆金山火车站 #和若铁路

2. 说真的,我一直觉得,现在高铁一堆零星小站,是非常低效的制度。比如天津,东西南北一堆站,各个郊县一堆站,加起来12个高铁站,每个城市都四五个、十几个市区郊县高铁站,非要给他们连连看、大缝合、合纵连横,现在在建高铁线路大概基本是,北京通州站,连天津宝坻南,连塘沽,连河北沧州西, 基本要每个城市建五六个远郊县城高铁站,互相玩连连看,最后卖一波土地,建设一波新城,在我看来,这种绝对是低效率的投资方式。最高效的建设方式,就像航空公司一样,高铁建主力客流干线,把主力干线运力拉到满,比如京沪高铁,想办法让一辆高铁载客尽量多,每条高铁运行排满到爆,让京沪、京广、京哈、上海成都这些承担主力干线的功能,剩下的地方相当于支线,用城市公交、短途客车连起来就可以了,需要就加几辆车,需求量巨大的直接修公交专用道路,不需要就直接砍掉,或者由铁道财政补贴一点点维持运营,这样成本远远远远低于每个城市东南西北四个高铁站。不要再继续几十个亿四五个郊县高铁站连连看了,最终每个高铁站都是大空城,每个高铁站周围七八个鬼城楼盘、鬼城产业园、鬼城万达广场,对于公共财政和房地产行业都是巨大的浪费。

3. 【#12306回应售票策略##12306回应长途有票短途却无票#】春运期间,不少旅客在购票时发现,同一趟长途列车全程“有票”,但短途区间却显示“无票”。这是系统异常,还是售票规则使然?针对网友关注的“长途有票、短途无票”现象,铁路12306技术中心相关负责人14日接受记者采访,详解长途旅客列车售票策略,并给出出行建议。“铁路部门坚持‘长短途列车合理分工、始发站兼顾中间站’的原则组织旅客列车开行,其中长途列车以满足旅客中长距离的出行需求为主。为了用好长途列车的运力资源,科学合理地满足旅客购票出行需求,铁路12306对长途列车实行‘长途优先、兼顾中短途’的售票策略。”该负责人表示。所谓“长途优先、兼顾中短途”的售票策略,“长途优先”是指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站,优先满足全程出行或出行距离较长的旅客;“兼顾中短途”是指通过票额预分和动态调整,为沿线车站分配一定数量的票额,满足中短途旅客出行需求,充分体现公平公正原则。据了解,一趟长途列车的车票发售主要经历3个阶段:一是票额预分。在车票起售前,铁路12306依托历史客流数据,先将20%左右的票额分配给邻近始发站的车站,满足该站到达邻近终点站(含终点站)车站的中长途旅客出行需求,其余票额根据12306大数据分析,自动分配给客流需求较大的长途区段,上述车票发售后又将裂解出若干短途车票。二是动态调整。该趟列车起售1天后,如列车仍有余票,铁路12306将根据余票数量和候补购票情况,结合历史客流数据形成票额分配调整方案,每日将剩余的部分长途票额投放给候补需求比较多的区段使用,这些车票发售后将继续裂解若干短途车票,以上票额按照同一区间“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。三是敞开发售。根据列车开车时刻,在开车前1天或当天,铁路12306将剩余长途票额不限定区间敞开发售,票额按照同一区间“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。(新华社)

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