11 月 15 日，车买满两年，比亚迪送的车机流量也到期。原厂地图版本老，巡航红绿灯读秒都没有；换 CarPlay 盒子，报价两百多。
车主最后没买，把 GitHub 上的 DiPlay 从 0.2.0 一路更到 0.2.22，导航、音乐、通话改走 iPhone 的流量。小红书
DiPlay 是 9 月 24 日才建仓的开源项目。到 11 月初，已经攒下 13334 颗星、1702 个 fork。
它做的事不复杂：把 APK 装进车机，让原本不支持 CarPlay 的安卓大屏，变成一个 CarPlay 接收端。不用盒子，不用越狱，也不用拆机。
但“能装”和“好用”之间，还隔着几道门。
先看车机。项目 README 写的是 Android 7.0 及以上；7.0 到 8.1，只有有线 CarPlay 在一台车上确认过，无线还没实车验证。
Android 10 以上才会校验 Wi-Fi 协商频率；车机固件还得允许装第三方 APK。系统锁死、连 APK 都装不了的原厂车机，这条路走不通。GitHub
再看车型。项目从一开始就是给比亚迪 DiLink 做的，官方兼容页列了 BYD、腾势、吉利、极氪、零跑，但 README 写得很直白：其他品牌不受支持，也没有适配计划。
23 款元 Plus 有车主卡在 CarPlay 激活，手机弹窗了，车机一直搜索；21 款宋 Plus 一次连上，导航、听歌都正常。同一个品牌，年款和固件不同，结果就可能相反。微博
然后才是那些“能用但别扭”的地方。比亚迪语音助手小迪的优先级比 Siri 高，同时唤醒时 Siri 会静默。
高德和网易云共用一个音量通道，只能一起调；外部电话打进来，车机界面不弹窗，得进应用里点，通话声音也常被吐槽听不清。
能用的时候，导航、音乐、电话都落在车机屏上，图标和排版与 CarPlay 一致。
0.2.22 修的是另一批问题：DiLink 3.0/4.0 卡在“正在打开 CarPlay”、音乐忽快忽慢、USB 下微信语音录不进、有线重连失败。设置页新加了备份、搜索和诊断日志。小红书
升级有个小坑：覆盖安装就行，卸载重装会丢配对信息；升完把旧的兼容设置清掉。
无线优先用车机的 5GHz 热点，别拿 iPhone 个人热点顶替。设置里的帧率先留在 30fps，卡了再把分辨率降到 80% 或 60%。知乎
无线 CarPlay 掉线，掉的是 Wi-Fi，不是蓝牙；声音还在、画面先黑，是因为音频有缓冲，画面没有。
还有一个绕不过去的风险。DiPlay 不是苹果认证产品。README 自己承认，APK 里打包的是一份从公开 Carlinkit 固件里恢复的实验性配件身份，私钥可以被提取。
未来 iOS 更新是否还认，项目方也没有答案。它现在仍是公开预览版，音频、通话和 Siri 的遗留问题还要等实车报告。GitHub
谁适合装？iPhone 在手、车机是开放的安卓大屏、已经出保、愿意折腾，而且不靠它跑长途导航。
谁不适合？车还在质保期、每天靠导航吃饭、电话多、不想处理断连。对后者，两三百的盒子，或者等官方，仍然是更稳的选择。
DiPlay 最值得看的，不是“免费”两个字，而是它把失败案例也摆了出来：哪台车、哪个固件、哪个版本、成功还是失败，逐条标清楚。装之前先查同款车，比看十篇“一次成功”的教程有用。
