今天，通用汽车又上新闻了。这次是因为刹车。
11月5日，通用汽车宣布在美国市场召回约67380辆电动车，名单里有凯迪拉克Lyriq、Vistiq、Celestiq三款车，也有一个我们熟悉的名字——雪佛兰Blazer EV。IT时代网CNMO科技北美花生就是我
刹车会“走神”一瞬间
召回原因听起来有点绕，翻译成人话：
制动系统控制模块的软件有缺陷，当你正在急转弯、脚上轻点着刹车，车轮又刚好碾过一段颠簸路面时，系统对车轮滑移的算法可能算错——极端情况下，刹车会短暂失效。注意关键词：“短暂”。不是彻底刹不住，而是那么一瞬间突然“没感觉”，在需要紧急制动的场景里，这一瞬间就可能要命。IT时代网
按通用提交给NHTSA的文件，官方已发现24起与该问题相关的现场投诉，其中20起涉及轻微事故，2起涉及轻微伤害。好在修复方案不复杂：免费软件更新，部分车辆可以直接OTA推送，不用跑经销商。CNMO科技IT时代网
真正让人后背发凉的是：这问题“修”过
把时间线拉长看——
2024年8月，通用在美国召回21469辆四驱版Lyriq，原因是防抱死制动系统（ABS）可能意外启动并释放制动压力。全天候科技北美花生就是我
2025年4月，再召回部分2025款Lyriq，共计10643辆。上海汽车报
今年8月24日，NHTSA直接把通用线控制动系统的调查升级成最高级别的“工程分析”，范围从8万辆扩大到116.5万辆，已收到745起故障报告、关联22起碰撞或起火事故，雪佛兰Blazer EV、探界者EV，连通用替本田代工的Prologue都在内。合规智汇
而今天这6.7万辆，就是这个问题的最新一批。
换句话说，2024年那轮召回没能根治，有车主按时做了更新，结果这次还得“更新那个更新”。通用自己也承认：隐患最早可追溯到2024年一起Lyriq低速驶入车库的事故，经内部测试确认可复现。北美花生就是我IT时代网
国内车主有没有关系？
先说结论：国内的雪佛兰油车车主，这事跟你没关系，该开开。
召回涉及的Blazer EV从没在国内正式售卖过，雪佛兰的电动化本就几乎空白，停售后存在感更低了。
两类人要留个心眼：
一是国产凯迪拉克锐歌（Lyriq）的车主。召回目前仅限美国市场、上汽通用暂无对应公告，但你的车若出现过刹车脚感异常、ABS莫名启动，建议主动找经销商问一句软件版本。
二是想买二手通用系电动车的朋友。锐歌二手价格已经跌出性价比，但下单前先查清这车做没做完所有制动相关的召回更新，拿VIN码一查便知，别嫌麻烦。
写在最后
雪佛兰8月刚跟中国市场说了再见，巅峰时年销76.7万辆、累计车主超700万，今年上半年却只卖出36辆，金领结成了街头回忆。界面新闻知乎
而今天这个召回提醒所有人：品牌退场了，通用的电动化“成长痛”还没结束。线控制动是电动车安全的命根子，软件出问题不可怕，可怕的是“修过一次没修好”。
对中国700多万雪佛兰车主来说，好消息是你的车还有别克体系接着修、原厂配件照供。坏消息是，这个集团的电动化口碑，短期内怕是稳不住了。知乎
你开的是通用系电动车吗？或者正打算捡二手锐歌？评论区聊聊。
