卖方盒子越野的品牌，终于做轿车了。
9月16日方程S上市，18.99万起，账面甩出490kW、666匹、零百3.6秒，全系标配天神之眼B激光版辅助驾驶，城区高速领航全给。有汽车博主直呼"这价儿先替同行捏把汗"，也有人把它直接拿去跟小米SU7对线。车讯一哥Auto说车有浩佐思汽车研究
一个半月后，成绩单出炉。有意思的是：数字不算差，但车的性格，跟宣传有点对不上。
先看成绩：4567台
11月1日，方程豹公布10月销量：品牌单月43872台，同比涨41.3%，环比再涨1.6%，连续四个月站稳4万+，累计销量突破60万台，品牌成交均价22.2万元。太平洋汽车微博
但拆开看，钛7一款车就占了30274台，接近七成。方程S系列上市后的第一个完整月，卖出4567台，约占品牌的十分之一。车讯一哥Auto太平洋汽车
这分数什么水平？说差不冤——作为一款全新轿跑的首个完整月，4500多台跟方程豹钛3近期四五千台的月销水平差不多，行业评价是"对刚上市的轿跑车型来说这个成绩还是不错的"。但说爆也远谈不上——同月小米汽车全系交付超5万台，被它对标的SU7依然是这个细分的流量王。想从小米嘴里抢人，方程S第一口咬得不算大。中车网佐思汽车研究太平洋汽车
真正的反差：看着像战斗机，底色是买菜车
销量是一头，更大的反差在车本身。
一位钛7车主兼汽车之家超级试驾员（自测试驾超过400台车）专门跑去店里深度试驾后，写了篇万字长车评，结论有点出人意料：方程S的运动味，"藏"得很深。老炼说车
默认模式下，它方向盘轻盈、刹车线性、动力慵懒，开起来更像一台舒服的家用电动轿车，而不是轿跑；想解锁"跑味"，得自己去驾驶模式和转向助力设置里深挖。他给动力打了3星——20万级400多匹已经算不上"马力性价比"；驾控给到4星——云辇-M磁流变悬架的滤震和车身控制"相当得体"。
一句话总结：就像钛7长着硬派越野的脸、底色是家用SUV一样，方程S长着轿跑的脸，底色还是台接送上下班的家用车。这大概就是方程豹的家族配方：先把车做得好开好用，再谈性格。
那到底值不值得买？三个建议
想认真开快车的，直接上四驱。长测作者的原始建议：后驱版绝对动力有保留，想要"暴力"感别为难它。老炼说车
家用为主，20.99万的后驱版是甜点位。900KM续航+云辇-M悬架，官方零百5.8秒，日常够用，悬架规格在这个价位给得不算抠。老炼说车
惦记紫黑内饰的，等11月。云辇-C版本和高人气内饰配置11月起才交付，目前经销商店里紫黑内饰实车刚到店，不着急的可以等车到了再下决定。车讯一哥Auto小红书
另外提醒一句：爆胎190km/h稳停、11个安全气囊这些宣传，目前都还是厂家话术，第三方碰撞测试成绩没出，下结论前等实测。说车有浩
写在最后
11月的方程豹会格外忙：方程S的云辇-C版本开始交付，钛9定档11月15日左右上市，首款皮卡鲨鱼也进入上市预热。钛7已经证明了"方盒子家用化"是门好生意，方程S能不能证明"方程豹也能做好轿车"，别急着下结论——再给它两三个月，让销量数据自己说话。嘎嘎聊车太平洋汽车
