蒙扎的6小时赛，是迈克·康威的第94场、也是最后一场WEC。 43岁的英国人把12个赛季留在这里，账本上写着20场分站胜利、两座车手世界冠军和两座勒芒24小时全场冠军。 唯一没写完的是最后一行：他落后同队的8号车组17分，想以第三座世界冠军退役，必须赢下这场，还得指望8号车组排在第七名开外。叹车世界耐力锦标赛WEC
但这条路并不顺。康威进入WEC顶级组别时已经三十出头。在此之前，他是英国F3冠军、澳门格兰披治冠军、本田F1测试车手，但F1的门没有真正打开；转去IndyCar跑了六个赛季，拿到四场胜利。 2013年，他才在G-Drive的LMP2车里完成WEC首秀，组别年度第三；2014年成为丰田替补，2015年转正。 冠军窗口打开得很晚。祈小智马柯康MO40
但他在这扇窗口里待了很久。2015年转正后，他经历了丰田的TS040、TS050、GR010和TR010四代原型车。2017年起，7号车的第三位车手先是洛佩兹，后来换成德弗里斯；康威和小林可梦伟的搭档一直没变。2019-20赛季，三人组拿下LMP1车手世界冠军；2021年，他们又拿下Hypercar时代首个车手冠军，并在勒芒第一次登顶。 接下来的几年，冠军属于别人，7号车组仍在赢分站，却总没能把整个赛季拼完整。祈小智
2026年，丰田推出TR010，康威决定再跑一年。他在巴塞罗那站前解释过，去年年底就想过退役，是新车的性能让他觉得“这是争取好成绩的好机会”。 6月的勒芒，他第二次站上最高领奖台。叹车LP2000-4
那场胜利并不轻松：7号车在早段遇到轮胎慢撒气，第5小时又出现传动轴扭矩传感器故障，被迫长时间低功率运行，某些时段比8号车慢6-7公里/小时。 小林可梦伟赛后说，这是最艰难的一场胜利。距离康威第一次勒芒夺冠，已经过去五年。微博
蒙扎是这条轨迹上最合适的终点。WEC因为中东局势把收官战从巴林改到蒙扎。 而丰田在蒙扎赢过的两次（2021、2023），都是7号车组。 积分上，8号车组只要前六完赛就锁定冠军；7号车组若想完成17分逆转，最直接的路是赢下比赛，同时8号车组排到第七名或更后。如果只拿第二，则必须寄望8号车组一分不得。 康威的最后一个周末，仍然有冠军可争。祈小智叹车马柯康MO40
如果成真，他会以三届世界冠军的身份离开；如果没有，20胜、两座车手冠军、两座勒芒，一个都不会少。12年、94场，他留下的不只是这些数字，还有一种很少被写进标题的稳定：7号车的第三位车手换过，康威和小林可梦伟的搭档没换；丰田的制造商冠军拿了七次，他一直在队里。 蒙扎的最后一圈之后，7号车会迎来新的车手，但康威把这段连续性留在了这里。叹车
