10月20号上午，小牛悄悄扔了颗炸弹。
FX马拉松Plus上市，官方指导价9899元、首发活动价8699元，4小时全网销量报出24492台。评论区当场分成两拨：“快一万块买电动车？贵！”“等等，没ABS？”“我要我要，外卖神车。”知乎抖音
上个月代言人生日音效那场风波，还有一堆用户吐槽"自己的车连开机声都做不了主"。这次小牛把话题拉回了产品力，但这单到底值不值得下，你得先把8699元掰开看。
第一笔账：电池占了一半多
车上装的是星恒磷酸铁锂电池，72V70Ah，中速挡工况续航160公里，满把油门也能跑到110-120公里，2小时充满。流传最广的一条算法很直白：“7270电池值5000呢，相当于车就3699”。电池衰减和充电等待这两件最痛的事，它正好都对着打。知乎抖音
第二笔账：功率选"刚好"，不选"最猛"
额定3600W、峰值5400W的瓦片满盘电机，极速85km/h。这个参数反而争议最少：比街车常见的1200W、1500W快一截，又比破百的5000W瓦片车多留了刹车余地——快是爽，刹得住才是命。知乎
争议最凶的：这个价格，ABS、CBS都没有
担心的一派说"极速85没有ABS是有问题的"“保命一次就赚回来了”。心大的一派觉得"下雨天骑慢一点就行了，不下雨的话，刹车捏死也不会抱死"，可其实有9999元的ABS版本，而且"ABS版不会一直有，Plus版才长期供应"。也确实有用户反馈连入口都没找到。雨天多、长坡多的通勤，别赌运气，直接看ABS版。抖音抖音
老骑手为什么不爱"空车+大电池"了？
评论区就有现成的纠结：“直接原厂整车，还是空车配大电池”。拉个对照就懂：某旗舰电摩空车架9999元，配一组大单体电池九千多，落地两万二起，还得折腾改电机、换控制器；FX马拉松Plus的思路是原厂即满配，定速巡航、倒车辅助、陡坡缓降、牵引力控制这些都带。踏板塞得下大号外卖箱，还支持换电。首发权益也一次摊开：“核销了就有头盔和免服务费，不管什么时候来车，你都是首发权益保护的”。不用改装一步到位，这才是老骑手用钱包投票的理由。抖音知乎抖音
最后泼点冷水
24492台是首发战报口径，没第三方核实过里头多少是真实车主、多少是黄牛占名额；也有人问"店里是不是全没车，都没见真车实测"。还有不能跳过的：这是电摩，驾照、牌照、保险都得办齐，别拿电自的心态对待它。抖音
所以这车到底适合谁？长距离通勤党、外卖老骑手、想一步到位省改装钱的"原厂党"。至于预算3000元的纯短途代步用户、以及离不开ABS的人——8699元的争论，本来就不该你来掺和。
