奇瑞全新硬派SUV T1T：非承载式车身不是复古，而是精准匹配越野场景的战略选择_SUV

1. 全新坦克700，很久没那么上头的车了… #全新坦克700新时代新旗舰 #全新坦克700卖爆了

2. 仰望U8倒爬天门山，它的越野能力有多强？

3. 刷到个视频，给我气笑了… 有人指着整体桥悬架问，哈弗猛龙为什么会有大梁？这玩意不是大梁，这是整体桥悬架。通常用在越野车上面，是为了在恶劣环境下增大悬架行程、保护差速锁和半轴、增加载重用的。大梁是图2黑色的那几根粗壮的铁架子… 车身结构分为承载式车身和非承载式车身。承载式车身没有大梁，车身与底盘一体，车身负责载重，并且动力总成、悬架等部件都是安装在车身上的。非承载式车身就是有大梁，车身不需要承担那么多负载，以图3坦克700的底盘为例。所有的发动机、电机、变速器、电池、悬架等等都是安装在大梁上，然后车身是可以与大梁分离开的。所以带大梁的车往往更结实，更耐造，因为都是大梁在受力。我从没想过有一天能遇到这么低级的问题… 我总算明白为什么许多在我眼里非常可笑的技术和产品都能有巨大争议了。[允悲][允悲][允悲]

4. 新能源浪潮下，纯电皮卡赛道渐热，奇瑞威麟R08 EV的到来，剑指创富人群核心需求。区别于部分车型“乘用车化改造”的误区，这款纯电皮卡坚守工具属性本质，非承载式车身搭配专业悬架、宽胎，彻底解决重载变形、异响痛点。真6kW单口外放电可驱动专业设备，相较燃油发电机大幅降低成本。智能化配置上，它摒弃“配置歧视”，远程控制等功能全系标配，中高配大屏与L2级辅助驾驶，兼顾实用与舒适。威麟R08 EV跳出参数竞赛，以“承载可靠、供电实用、成本可控”的产品逻辑，为行业提供新范式。其上市或将推动纯电皮卡市场转向价值竞争，开启务实创富新时代。

5. 承载式车身、独立悬架的路虎卫士在达喀尔T2量产组碾压式获胜，大梁是否已经不再是硬派越野的必要条件？

6. 【奇瑞发布柴油 PHEV 中型皮卡，今年登陆澳大利亚】奇瑞正式发布柴油插电混动（PHEV）中型皮卡 ——KP31 概念车。奇瑞在澳大利亚悉尼完成 KP31 全球首发，正式向中型皮卡市场发起挑战。KP31 最大亮点，是搭载柴油发动机 + 插电混动系统，这在现有中型皮卡市场中非常罕见。随着美国消费者对中国汽车认可度不断提升，该车也被认为有望进入美国市场，未来或将与福特 Ranger、丰田 Tacoma 等车型展开竞争。KP31 采用非承载式车身，车身尺寸与福特 Ranger 相近。奇瑞为其标配涉水喉、全地形轮胎、货箱等配置，强化正统硬派越野形象。动力方面，新车搭载2.5T 柴油发动机 + PHEV 系统，目标油耗比普通柴油车提升约 10%。纯电模式下最大续航170km，额定载重1 吨，拖拽能力3.5 吨，数据水平与特斯拉新款 Cybertruck 双电机版相近。奇瑞还表示，汽油 PHEV 版本将于 2027 年加入产品线。

7. 钛7和G318都是定价20万左右，中大型混动SUV，有一定越野能力，为什么G318卖的差钛7卖的很好？

8. 谁越野更强？福特烈马VS丰田普拉多

9. #不带大梁能穿越N39吗#iCAR这车没有大梁，我记得还有一个主打越野的深蓝G318也是没有大梁的。他们都觉得，硬派越野不一定要大梁！我个人认为，像iCAR这种车，主要还是城市轻越野，定位不是硬派越野。过去，大梁至于硬派越野，就像汽车之于轮子。到底要不要大梁，其实就是承载式车身和非承载式车身的区别。一台车拥有大梁，则称之为【非承载式车身】，大梁与车身之间不是纯刚性连接，当车辆因为路面不平整而出现一定的变形时，整车的扭转力基本都是由大梁来承受。而没有大梁的结构，则称之为【承载式车身】。承载式车身作为一个整体来进行设计，并通过焊接的方式形成刚性连接的。当车辆因为路面或自身动态承受各种方向的弯曲和扭转时，整个车身结构一起参与受力。当承载式车身发生变形，特别是新能源越野车发生碰撞，受力结构遭到破坏，难以修复。但是承载式也有优点，比如碰撞性能好，驾驶感受好，抗扭刚性好。真正的越野车还是需要大梁的，老炮们会选择长城或者比亚迪的越野车，而城市越野，可以选择无大梁的承载式车身。

10. 汽车经纬网 | 30万级高端越野车二选一猛士M817能否挑战坦克500新能源？

11. #2026北京车展# 在北京车展看到北京 81 实车，正统方盒子造型比图片更震撼，线条笔直硬朗，2050mm 宽体 + 305mm 宽胎，非承载车身 + 独立悬架，标配前中后三把锁，越野性能也很强！大灯是狙击枪瞄具设计，酷到骨子里；子弹按钮、栓式怀挡、战术小书包，每处细节都藏着军迷狂喜的战术元素。

12. 承载式车身、独立悬架的路虎卫士在达喀尔T2量产组碾压式获胜，大梁是否已经不再是硬派越野的必要条件？

13. #微博年度汽车大选# 来了，我这边陆续会有9个投票，大家的每一票最终都会被微博的小伙伴计入总数，最终影响评选结果。第4/9个奖：2025微博年度【越野】车型。来，#年度热门车型1V1你站谁# 。我选的是坦克500 Hi4-Z和捷途纵横G700。为啥没选方程豹钛7，因为钛7虽然是方盒子造型，但它实际上是承载式车身，是一台越野“风格”的城市SUV。而这个奖是年度越野车型，我觉得还得是非承载。坦克500 Hi4-Z在长城的序列里不算最硬核的，因为长城的理念是，为了可靠性，越野不能解耦，而Hi4-Z不像前后桥之间有传动轴的Hi4-T，它的结构类似于市面上大部分城市插混/增程SUV，大电池在底盘上，不再有中央传动轴，后桥是由P4电机驱动的。这样的结构让它在走走停停的城市路况的驾驶感直接达到接近城市插混SUV的水平，同时非承载车身又保证了足够的底盘强度。纵横G700天生就是解耦结构，当然同样是非承载式车身。官方称它的水中行驶能力远强于仰望U8。注意不是涉水能力，是水中行驶，当船开。它在水中的行驶速度可以达到7km/h，相比有些车的漂浮，它是真的可以在水里开，官方称它可以在水里持续航行1小时。它曾经用22分钟横渡了长江，全程行驶1480米。那么，这俩车，你觉得谁最有资格获得2025微博年度越野车型的奖项？网页链接

14. 适合与硬核，谁更能满足向往？智趣烈马对比坦克400Hi4-T

15. 今天发的全新坦克700，定位全域豪华SUV新旗舰，很有看头的是给非承载式车身去做智能化配置。车型采用麒麟设计语言，敦煌青车漆搭配机械旋转激光大灯，搭载VLA大模型与Coffee Pilot 4.0系统，实现全场景NOA及全链路智能驾驶。提供3.0T Hi4-T、Hi4-Z双动力选择，兼顾极限越野性能与城市高效能耗，零百加速达5秒级。非承载车身搭配前后双叉臂独立悬架，提供空悬、螺簧双底盘方案，配备三把锁与4L模式。车型售价42.8万元起，硬派越野车能有这一套豪华配置，非常难得[流鼻血]#全新坦克700新时代新旗舰##麒麟云中现境启新人生#

16. 汽车经纬网 | 双车领航品类破局北京越野重塑硬派越野新生态

17. 坦克 700 终于开启预售了，43.80 万元 - 51.80 万元的区间，如果你已经厌倦了满大街套娃的“德式豪华”，可以看看这台车硬派设计。动力层面提供 3.0T Hi4-T 和 2.0T Hi4-Z 两套系统。前者是全球大排量混动的性能标杆；后者则通过 800V 高压平台和 1191km 的综合续航，解决城市通勤和长途穿越的焦虑而且它是行业唯一搭载 VLA 大模型的非承载式车型。非承载式车身配合螺簧或空簧双方案，加上全车高克重麂皮绒包覆，这台车就非常适合那种没事想去野，但是平时主要在城市代步的大哥们。

18. 全新坦克700把东方麒麟美学刻进骨子里，机械旋转大灯+专属尾翼仪式感拉满，敦煌青车色十年不褪色太能打。非承载式车型首搭VLA大模型智驾，全场景NOA，还有Hi4-Z和3.0T双动力，城市、越野无缝切换。全员豪华座椅+5.4L冷暖冰箱，硬派越野也很SUV~

19. 奇瑞宣布旗下全球智能越野皮卡威麟R08 PRO即将上市。该品牌曾以威麟X5征战2010年达喀尔拉力赛，创中国军团当年最佳战绩。新车采用非承载式车身与大梁底盘，搭载2.3T柴油发动机、采埃孚8AT变速箱，配备博格华纳分时四驱及前后桥差速锁，具备硬核越野性能。作为奇瑞皮卡战略车型，威麟R08 PRO延续硬派基因，兼顾可靠机械素质与智能化，预计将在4月17日上市。

20. 什么车适合长途越野穿越？ #硬派越野 #穿越无人区 #越野穿越 #爱越野爱生活

21. 胖哥汽车频道奇瑞威麟R08PRO上市，共2款车型，售价14.48万-16.98万元。作为一款主打“一车多用”的全球车型，威麟R08 PRO的核心亮点在于其将硬派越野能力与越级智能舒适配置相结合。外观上，它采用机甲风格设计，原厂即标配涉水喉、18英寸AT越野胎、加宽轮眉和金属侧踏板，省去了用户后期改装的麻烦。硬件方面，新车基于非承载式车身打造，搭载2.3T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱，匹配博格华纳分时四驱系统，并前后桥均配备差速锁。接近角34°、离去角29°、最小离地间隙230mm，还支持坦克掉头和蠕行模式，越野底子相当扎实。值得一提的是，它并未因硬派而牺牲体验。全系标配15.6英寸中控大屏、高通8155芯片、L2级驾驶辅助、540°全景影像以及大面积软质内饰，甚至主驾还支持电动调节。这在同价位皮卡中较为罕见。客观来看，威麟R08 PRO提供了近乎一步到位的硬派越野装备和媲美城市SUV的智能舒适性，产品力十分突出。不过，对于目标用户而言，柴油动力的接受度以及品牌在皮卡领域的号召力仍是影响其市场表现的关键因素。那么，对于这台车，你会考虑用它来兼顾工作和玩乐吗？评论区聊聊！#威麟R08PRO##全球智能越野皮卡#

22. 平替坦克300，越野不输普拉多，国产老牌越野车，燃油/增程，还有无人机版！

23. 全新坦克700有专属“敦煌青”配色，像不像把敦煌莫高窟里的青金石色搬上车了！[不愧是你]10纳米级超细色浆，比行业顶级标准还狠10倍，“麒麟之脊”对称座舱，全车麂皮绒包裹，摸哪儿都是温润质感。而且它还是行业唯一搭载VLA大模型的非承载式车型，全场景NOA覆盖全国，不敢想开上会有多舒适[舔屏][舔屏]#全新坦克700新时代新旗舰##全新坦克700全域豪华suv新旗舰#

24. 汽车经纬网 | 212越野双平台落地五款新车破局硬派越野市场

25. 奇瑞的技术和品控，懂车的老司机都懂，奇瑞造个电皮卡，那还不是手到擒来！威麟R08 EV正式上市，12.78-15.88万元有几个关键点还挺戳人的：带6kw外放电，搭个切割机不是问题；非承载式车身，额定载质量达到845kg，比同级别承载式车身皮卡普遍500-600kg的载重能力提升了40%以上；实打实解决用车需求，确实是奇瑞一贯的风格了！芜湖

26. #每天一个汽车知识#买车时总被“承载式”“非承载式”搞晕？一次看懂两者区别！🚗 承载式车身（Unibody）✅ 车身=车架，一体化设计✅ 重量轻、油耗低、空间大✅ 舒适性好，适合城市家用❌ 抗扭弱，不适合重度越野👉 代表车型：大众高尔夫、本田CR-V、特斯拉Model 3🏞️ 非承载式车身（Body-on-Frame）✅ 有独立车架，像“坦克底盘”✅ 抗扭强、承载能力大，硬派越野必备✅ 维修成本低，车身不易变形❌ 笨重、油耗高、舒适性略差👉 代表车型：奔驰G级、丰田陆巡、Jeep牧马人简单说：家用选承载，越野选非承载！你家的车是哪种？评论区聊聊～#每天一个汽车知识##汽车科普贴#

27. 坦克300极地版上市，配三把锁+无线遥控绞盘售价22.68-24.48万元，限量300辆燃油紧凑型SUV非承载式专业越野底盘2.0T汽油/2.4T柴油+纵置9AT动力电控分时四驱（带中央锁止功能）前/后桥电控式差速锁MTS全地形控制系统/10种驾驶模式“极地橙”安全车色“极地锋芒”车身拉花“极地荣耀”身份徽章“极地印记”头枕烫印前风挡加热功能雨刮喷嘴加热功能原厂AT全地形越野轮胎9500磅无线遥控绞盘2.5吨牵引资质朋友们觉得这台车的车身涂装配色好看嘛？#坦克300# #坦克300中国越野极地荣耀##新越野新向往#

28. 不管别人怎么说，普拉多依然是硬核的。虽然春天来了，这视频也有点晚，不过托森就是能该锁多少就锁多少，对牵引力的管理就是精准。否则不可能做到在冰窝里为所欲为地刷，说出来就出来。#大v聊车##丰田普拉多# 一汽丰田官方微博的微博视频

29. 汽车的“非承载式车身”和“承载式车身”，有什么区别？

30. 非承载式带大梁，普拉多硬核耐造越玩越放心带大梁的普拉多，是真的耐造。这次穿越碎石滩，底盘频频被石头磕碰，换成普通承载式车身早就吃不消了。可我的普拉多毫发无损，依旧稳当前行。回来上架子检查，只有护板留下几道痕迹，车身结构完好无损。这就是非承载式车身的底气，硬核可靠、皮实抗造，越野路上永远让人安心。#一汽丰田 #普拉多 #硬派越野

31. 非承载式车身的越野优势不在“大梁”，而在抗扭刚度与极限脱困能力

32. 212 T01用非承载式车身，比承载式车身越野时稳多少？

33. 普拉多非承载式车身的价值带大梁的普拉多，就是不一样。TNGA-F 平台，普拉多车身抗扭刚度比老款提升 30%。过炮弹坑时，能感觉到普拉多在扭，但内饰没有任何异响。公路行驶时，普拉多滤震又有高级感，过减速带 “砰砰” 两声干净利落。这种兼顾了舒适与刚性的底盘调校，才是普拉多几十年的功力。#一汽丰田 #普拉多 #硬派越野

34. [汽车杂谈]承载式车身VS非承载式车身

35. 普拉多底盘技术，专业架构，稳如泰山普拉多基于 TNGA‑F 专业越野平台打造，非承载式车身刚性大幅提升，抗扭抗造。前双叉臂 + 后整体桥悬挂组合，兼顾公路舒适与越野极限。悬挂行程长，滤震干净，烂路行驶车身稳定。底盘护板覆盖全面，发动机、变速箱、油箱都有防护，越野更放心。高速行驶底盘扎实不发飘，弯道支撑到位，侧倾小。无论铺装路面还是非铺装路况，都能带来稳定可控的行驶质感，专业底盘带来高级体验。#一汽丰田 #普拉多 #硬派越野

36. 奇瑞全新全尺寸SUV曝光，全球车型，基于皮卡平台打造

37. 全尺寸硬派SUV，奇瑞T1T谍照曝光！非承载式车身，或主销海外市场

38. 奇瑞汽车：智控·转向—下一代智能底盘横向控制的基石

39. 承载式车身VS非承载式车身家用车和硬派越野的“骨架”差异

40. 普拉多硬派本色不改，舒适再升级全新普拉多延续经典方盒子造型，TNGA‑F非承载式车身抗扭强劲，悬挂滤震细腻，兼顾越野韧性与乘坐舒适。2.4T混动动力平顺绵长，630N·m扭矩随叫随到，全时四驱搭配托森差速锁，轻松征服各类复杂路况，车内软质包裹全覆盖，静谧性全面升级，真正实现硬核越野与日常通勤的完美兼顾。#一汽丰田 #普拉多 #硬派越野

41. 奇瑞全尺寸SUV谍照曝光：尺寸超风云T11，更硬派

42. 比T11大得多，奇瑞还有更大号SUV！

43. 纵横万里，可靠随行普拉多品质之选。普拉多是纵横万里的可靠伙伴。硬朗外观、经典设计、大气气场，历久弥新。TNGA - F 平台打造，非承载式车身刚性强。2.4T 混动系统技术成熟，动力强、毛病少、油耗省。全时四驱 + 差速锁，越野性能顶尖。内饰耐用、配置实用、空间宽敞，丰田品质加持，长途穿越最放心#一汽丰田 #普拉多 #硬派越野

44. 奇瑞T1T硬派巨舰！带大梁天地门，越野迷必看

45. 越野车是不是比轿车更安全？为什么？ #潮酷越野新时代 #我的潮酷装备全新坦克400 #冬季开车怎样更安全

46. 皮卡改造+天地门尾箱,奇瑞要出全尺寸SUV了,或主攻海外市场

47. 汽车智能底盘行业研究

48. 纵横G700的非承载式车身和传统承载式车身有什么区别？

49. 奇瑞海外新车实车亮相，皮卡底盘造SUV，家庭用户真买账吗

50. 奇瑞全新大型SUV的冰雪测试谍照在社交平台引发热议

51. 奇瑞全新“巨无霸”越野车曝光！车长超5米3，比风云T11还大？

52. 奇瑞T1T测试车曝光：全尺寸越野车型，2026年有望量产

53. 奇瑞新全尺寸SUV谍照曝光，或命名为T1T，你喜欢吗

奇瑞全新硬派SUV T1T：非承载式车身不是复古，而是精准匹配越野场景的战略选择

精选参考来源