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张大妈

捷尼赛思直营模式真的更好吗？一文看懂购车体验优劣

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05-31 17:36

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#启境吸引多家豪车经销商转投入局#刚才刷到启境在深圳华为坂田基地和首批经销商见面签约了，里面还有不少是曾经的豪车经销商，这下好了呀，经销商渠道在一二线核心城市火速铺开，以后看车买启境不用再跑远路，并且背靠这些豪华品牌服务经验的经销商团队，超5星高端服务直接拉满！2026年有买车计划的朋友，真可以看看华为乾崑启境了#曝多家豪车经销商转投启境#

新浪微博 2025-12-27

某经销商集团预告其25年度亏损接近20亿人民币，作为行业龙头，之前盈利非常强劲，去年大幅亏损，其总结为两点：1. 分期付款高息高返政策结束，其返佣下降了50%。2. 消费疲软，现车毛利亏损增加了70%。头部经销商且如此，可以想象其它经销商的艰难处境…还有一点，就是新能源崛起，其采用直营，既分流了经销商集团赖以生存的燃油车品牌的客户，且一口价+小程序/APP的组合，也表相取代了经销商，减少了主机厂对实体经销商的依赖。所以，行业的转型，不仅仅是产品的变革，其实整个生态都随之而变！#新能源大牛说##大v聊车#

新浪微博 2026-03-14

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1. #启境吸引多家豪车经销商转投入局#刚才刷到启境在深圳华为坂田基地和首批经销商见面签约了，里面还有不少是曾经的豪车经销商，这下好了呀，经销商渠道在一二线核心城市火速铺开，以后看车买启境不用再跑远路，并且背靠这些豪华品牌服务经验的经销商团队，超5星高端服务直接拉满！2026年有买车计划的朋友，真可以看看华为乾崑启境了#曝多家豪车经销商转投启境#

新浪微博 2025-12-27 00:00:00

2. 某经销商集团预告其25年度亏损接近20亿人民币，作为行业龙头，之前盈利非常强劲，去年大幅亏损，其总结为两点：1. 分期付款高息高返政策结束，其返佣下降了50%。2. 消费疲软，现车毛利亏损增加了70%。头部经销商且如此，可以想象其它经销商的艰难处境…还有一点，就是新能源崛起，其采用直营，既分流了经销商集团赖以生存的燃油车品牌的客户，且一口价+小程序/APP的组合，也表相取代了经销商，减少了主机厂对实体经销商的依赖。所以，行业的转型，不仅仅是产品的变革，其实整个生态都随之而变！#新能源大牛说##大v聊车#

新浪微博 2026-03-14 00:00:00

3. 早上有买捷尼赛思的朋友吐槽，说捷尼赛思的服务好差，这个牌子迟早会被经销商玩完。我“怼”了他一句，现在新车销售的利润不足以支持给到过去那样的服务。经销商对于消费者最大的善意就是撑住别垮了，逢年过节去店里，记得给服务你的销售买杯奶茶。

新浪微博 2026-04-18 00:00:00

4. 4s店太贵，找二网提车靠谱吗？

哔哩哔哩 2025-12-12 00:00:00

5. 宝马销冠试行特斯拉「一口价」8 天卖出 11 台，这对传统车企销售模式有何借鉴意义？

知乎 2025-12-28 00:00:00

6. 捷尼赛思去年在韩国前11个月销量为10.8万台，在美国销售82,331台，增长了10%，这两个核心市场表现都不错。但在欧洲只销售了2500台，下滑了6.7%，而在中国的存在感也很低，因此，捷尼赛思决定继续在欧洲发力，已完成2030年35万台的销售目标。目前捷尼赛思在欧洲实现“代理制”，由主机厂备货，实行一口价。实行代理制的初衷是降低渠道成本、主机厂直接触达客户、同时通过一口价维持价格稳定。但实际上代理制远比想象的复杂，代理制和一口价的核心是“爆款”模式，通过精准的产品定义、领先的技术和一步到位的定价推出爆款，形成供不应求的局面下，代理制才能更好的发挥效果。同时，传统主机厂没有客户运营的DNA，在代理模式下，也无法与客户进行直接的沟通和互动。国内也证明了这一点，特斯拉的直营很成功、比亚迪的授权经销商体系也很成功，当车不好卖时，无论哪种模式，终端价格的优惠幅度都不小。在此情形下，捷尼赛思决定放弃“代理制”模式，重回“授权经销商模式”，这样主机厂只要做好产品和供应，剩下的由当地经销商完成销售、服务，主机厂也轻松了好多。综合来看，适合自己的模式才是最好的模式，邯郸学步只会欲速则不达！#大v聊车#

新浪微博 2026-01-31 00:00:00

7. 小鹏汽车的澳大利亚经销商TrueEV爆雷了，但是和小鹏本身没有关系，是经销商经营模式存在的问题导致资金断裂，订单也交不出去。国内新势力品牌基本都是直营模式了，但到了海外市场，建自营门店的限制条件很多，投入也很大，传统的经销商模式更简单有效，但也存在着经销商天然的“雷点”：一旦经销商破产或合作破裂，销售和售后体系直接瘫痪，对品牌形象影响极大。随着出海量增大，这是必须改善的问题。

新浪微博 2026-04-09 00:00:00

8. 四年筑基:捷尼赛思的长期主义哲学

9. 捷尼赛思何睿思

界面新闻

10. 聚焦|捷尼赛思:全新品牌如何打造全新豪华体验

搜狐

11. 以直营为基础捷尼赛思为消费者构建多渠道全方位体验

网易

12. 捷尼赛思何睿思

网易

13. 捷尼赛思GV70我们尝试让一些用户参与品牌活动

易车网

14. 捷尼赛思（GENESIS）

今日头条

15. 捷尼赛思在华狂亏30亿：二线豪车生死一线，渠道转型是解药还是毒药？

今日头条 2026-05-01 00:00:00

16. 50万买这车被笑冤种？放弃BBA 捷尼赛思G80到底值不值？

什么值得买 2026-02-17 00:00:00

17. 4S店VS直营店购车全对比 ★★ 价格与优惠 ★★ ▲▲ 定价机制差异 ▲▲ 1 4S店背靠品牌授权体系，裸车价通常比直营店便宜3%-5% 还能叠加金融贴息、置换补贴等福利，销售端有自主调价空间 2026年车市价格战打得火热，部分车型优惠幅度直接干到指导价的8%-10% 2 直营店全国统一零售价，价格透明得像玻璃促销玩法666，常送充电桩安装、免费基础保养等权益吸引宝子们特定时期如车型更替、排放升级时直接放大招，优惠力度超给力 ▲▲ 议价空间 ▲▲ 1 4S店靠嘴皮子能砍价，月底冲量时优惠更香置换车辆用户能把旧车评估价和新车优惠叠加，爽歪歪金融贴息政策能减轻购车压力，钱包不慌 2 直营店传统议价基本没戏，但特定节点降价更猛清库存时部分热门车型降幅可能比4S店常规优惠还高附加权益的实际价值有时不比直接降价差，真香 ★★ 服务与体验 ★★ ▲▲ 购车流程 ▲▲ 1 4S店从订车到交付全程一条龙服务，车主只需签字画押金融方案由厂家金融或正规银行提供，利率透明、合同规范交付周期相对较长，个性化需求响应可能慢半拍 2 直营店购车流程快如闪电，有现车时1-3天就能提车支持简化手续、自主上牌、自主选择保险与金融，自由度超高部分提供第三方验车服务，懂车老司机的最爱 ▲▲ 专业支持 ▲▲ 1 4S店销售团队经过品牌系统培训，对车型参数、技术细节讲解专业度爆表能提供精准试驾路线与用车教学，长期使用建议更全面金融方案风险低，没有套路贷、高手续费等坑 2 直营店销售侧重成交效率，对技术细节、用车教学讲解较浅金融合作机构复杂，个别存在高息、隐形手续费等套路多品牌现场对比效率高，适合快速比价的消费者 ★★ 售后与保障 ★★ ▲▲ 维修服务 ▲▲ 1 4S店配备原厂认证维修车间与技师团队，全国联保记录互通核心部件直接享受品牌联保甚至终身质保政策配件由厂家直供，维修品质与原厂标准一致 2 直营店售后多转介至品牌合作的第三方网点部分新能源车的三电系统保修可能存在限制第三方网点资质与服务标准难以完全复刻原厂要求 ▲▲ 长期权益 ▲▲ 1 4S店全国同品牌4S店均可联保，长途出行无后顾之忧维修记录存入品牌官方系统，为二手车交易提供权威依据质保期内故障可直接对接主机厂申请索赔，处理效率高 2 直营店需自行核实合作网点的资质与具体保修条款保养记录缺失可能影响后续权益兑现配件供应渠道相对复杂，冷门配件可能需要调配

百度 2026-05-24 00:00:00

18. #捷尼赛思g80 保养最最最主要还是免费！！！还有免费取送车、洗车服务。保养的情况以及换下来的部件还会告知，拍照展示。选这台车还有一个考量就是免费保养(赠送5年10万公里的5-10次保养)可以剩下一笔开支。到点保养无需选择真正做到了「无脑」，对于汽车小白来说比较友好。#保养汽车有哪些项目 #捷尼赛思