合资车逆袭！5米2六座+1651km续航，大众增程SUV月销5千+成销冠_新能源车

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7. 我开上了上汽大众ID. ERA 9X感受。我开上了上汽大众ID. ERA 9X真实感受作为一名资深汽车爱好者，我开过非常多车型，对动力、操控、底盘质感有着很敏锐的感知，大部分车的驾驶底子，在我面前都藏不住。今天终于深度体验上汽大众ID. ERA 9X，开完真心觉得，它在同级别里优势太明显。先说油门跟脚度，完全超出预期。电驱动力输出极其平顺线性，脚下给多少动力就来多少，油门响应极快、几乎零延迟，起步轻快、提速干脆，完全没有电车突兀窜动，也没有油车迟滞拖沓，轻重深浅都精准匹配，开起来特别得心应手，城市代步极度丝滑。而且增程器介入几乎无感，有电亏电动力一致性拉满，全程平顺有劲。再聊聊大家最在意的底盘高级感。德系底蕴拉满，前双叉臂+后五连杆底子，高配双腔空悬+DCC电控减震，还有路面预瞄魔毯功能。过减速带、走坑洼烂路，震动被底盘从容消化，滤震干净利落、没有松散余震，厚重又柔韧，细碎颠簸几乎隔绝，高级质感一眼就能感受，同价位很难找到对手。高速巡航与山路弯道，更是它的强项。低重心车身+扎实底盘功底，高速跑起来稳如磐石、贴地行驶，完全不飘；山路劈弯侧向支撑极强，车身姿态很稳，侧角控制非常到位，大尺寸车身却没有笨重感。再加全系标配后轮转向，5米多长大车只有4.85米超小转弯半径，掉头挪车格外灵活，大车开出小车灵动质感。对比我开过很多SUV、新能源车型，ID. ERA 9X把动力平顺、底盘质感、灵活操控完美融合。既有电车静谧平顺，又有德系厚重底盘，好开、好控、好舒适，家用长途、山路巡航全都能打，这才是旗舰SUV该有的行驶水准。#我开上了大众9X #与大众的日常 #上汽大众制造真实的美好 #上汽大众

8. 限时权益价29.98万元起，ID. ERA 9X正式上市

9. 每日分享一款车上汽大众ID.ERA9X试驾简单总结 1.外观威武，设计中上游，整体做工细节符合价位 2,空间利用率很常规,175身高，135斤六人乘坐无压力，但是第三排仍然是小板凳设计 3,驾驶感受，包括油门刹车，底盘等对得起大众调料后轮转向在城区很实用。隔音优秀。 4,智驾在红绿灯路口启动，在右转直行车道直接给我左转了，不知道是不是启动bug，其他路段 OK。缺点: 1，车很厚重，单空间得房率一般，第三排还是应急之选 2，人机工程一般，举例第二排座位左右扶手不在一个高度。 3,三排打开下,后备箱小，后备箱下沉空间设计很潦草 4.取消简单功能的实体按键都放在屏幕里,操作不便利，举例后视镜调节菜单复杂。个人总结：做工调教符合大厂标准，但是明显为了适应国内冰箱彩电大沙发进行了很多妥协，像挂了大众标的国产车，最低配26-27落地还能竞争一下，要不然......体验下来真没啥惊艳的 #中大型suv的标杆 #电车大玩具 #豪华suv颠覆者

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23. 跻身TOP3！上汽大众：ID. ERA 9X上市5天交付2326台

24. 上汽大众ID. ERA 9X上市5天交付2326辆近日，上汽大众公布消息，ID.ERA 9X上市5天交付2326辆。 4月25日，上汽大众增程SUV—ID.ERA 9X上市，上市1小时销售锁单超过1.1万辆。另据介绍，ID.ERA 9X首批车主中，60%生活在一二线城市；58%拥有本科及以上学历，家庭平均年收入43万元；71%为男性；52%年龄在25-39岁。 ID.ERA 9X定位为中大型增程SUV，搭载EA211发动机等组成的增程器、宁德时代骁遥电池，最大纯电续航里程406公里（CLTC工况，下同），满油满电最长续航里程1651公里。同时，中高配车型采用双腔空气悬架、电控减振器和后轮转型功能。值得一提的是，ID.ERA 9X驾驶辅助方面采用Momenta R7世界模型（人工智能技术），3款车型均可以实现高速领航和城市领航功能。【来自懂车帝车友圈】

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39. 大众“听劝”入局，它的首款增程车来了

40. 增程车排名变了！！第十名：零跑C16 第九名：北京越野BJ40增程第八名：智己LS8 第七名：问界M8 第六名：iCAR V27 第五名：零跑D19 第四名：理想L6 第三名：ID.ERA 9X 第二名：问界M7 第一名：问界M6 2026年5月，增程车型销量TO10，问界车型占了前两位。问界M

41. Momenta也上世界模型了！首发上汽大众ID. ERA 9X

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43. #大众9X预售发布#之前大家都说合资新能源掉队了，用户都跑去买新势力了。可我前段时间试驾完上汽大众ID. ERA 9X，心里就一个感觉：这车绝对会是大众在新能源市场的翻身力作。配置完全不输新势力，底盘还是那个德味，我当时就猜——这车要是定在29.98万起，那真就有好戏看了。结果预售价格一出来，限

44. 大众让我明白了什么叫：“你大爷还是你大爷”。就拿前不久上市的大众ID.ERA 9X，到现在是获得了交付超过7000辆的订单。当然了，能做到这样的成绩肯定还是它底子足。像是超过5米2的车长，车内是云栖智能座舱，冰箱彩电大沙发都有。底盘上配备了双腔的可调空悬、DCC电控减震、VMC智慧运动控制系统

45. 途昂都要靠边站，德系满配增程SUV：ID.ERA 9X预售32.98万起，原厂用什么轮胎？

46. 在新势力9系手里分蛋糕？大众 ID. ERA 9X如何打出王炸？

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48. 大众也开始学理想了？大众ID.ERA 9X内饰谍照曝光，车内双联屏亮相

49. 如何看待上汽大众era 9x在当今大型suv市场的竞争力？其号称百万公里的测试有何含义？

50. 5月合资新能源销量榜单公布！

51. 合资新能源转型，到了不得不全力冲刺的阶段

52. 上市限时权益价29.98万起，比预售价便宜了3万，其实挺狠的，聊聊今天上市的上汽大众ID. ERA 9X吧。这车在上汽大众ID.ERA技术发布会之前，我就跟上汽大众和Momenta两方的领导一起体验过智驾，30秒惊魂一幕，大众9X帮我避免了一场交通事故。 3月份的时候我就说过，2026年开始，说合

53. 万万没有想到，合资新能源也支愣起来了，上汽大众ID.ERA 9X上市1小时，锁单辆达到11079台，已经开始正式交付，大家觉得是不是很牛呢？按照上汽大众的数据，接下来上汽大众ID.ERA 9X就要热销了，上一个热销的合资新能源还是广汽丰田铂智3X，以及东风日产N7，但都好景不长，现在又来一款，但预

54. ID.ERA 9X 2026款Ultra四驱版真的好吗？

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61. 开过上汽大众ID.ERA 9X，才明白什么是一台好车

62. 实测上汽大众ID.ERA 9X，三个优点两个槽点不吐不快

63. 作为一名老牌大众车主，今年2026北京车展里，众多新车看下来，唯独上汽大众ID.ERA 9X牢牢抓住了我的目光。一直开大众的车，对这个品牌的底盘质感、造车功底格外信任，这次全新旗舰SUV真的颠覆了我对大众的固有印象，看完车展我还专门去线下门店实车体验了一番，实车气场直接拉满，大气又豪华，完全超出我的预期。一、先说大家第一眼就能看到的外观： 1️⃣、这台车彻底打破了大众以前保守稳重的设计风格，采用方圆合蕴的设计理念，德系硬朗质感搭配新潮未来感，耐看又有辨识度。车头是封闭式新能源造型，贯穿式灯带搭配发光大众车标，分体式大灯科技感十足，还配有主动进气格栅，兼顾颜值和实用。 2️⃣、车身尺寸特别夸张，长宽高5207/1997/1810mm，轴距达到3070mm，妥妥的大型旗舰SUV尺寸，比途昂还要大上一圈。 3️⃣、侧面线条平直硬朗，悬浮式车顶、隐藏式门把手、多辐豪华轮毂加持，高级感直接拉满，后门开启角度超大，上下车特别方便。 4️⃣、车尾设计极简干净，一字型贯穿尾灯和车头首尾呼应，全车经过空气动力学优化，风阻系数低至0.253Cd，颜值和能耗两不误，不管停在哪里都格外吸睛，实车比图片还要霸气太多。二、内饰感受： 1️⃣、走进车内，内饰简约又有豪华氛围，完全是高端旗舰的水准。座舱搭载8.88英寸全液晶仪表，加上两块15.6英寸大屏，搭配高通8295旗舰车机芯片，操作流畅不卡顿，还支持九屏联动，科技氛围感直接拉满。 2️⃣、全车是2+2+2六座布局，空间宽敞到离谱，家用出行、长途自驾、商务接待都完全够用。 3️⃣、前排、二排座椅全部标配加热、通风、按摩功能，座椅用料柔软厚实，舒适性拉满，高配版本还有27扬声器高端音响、后排吸顶屏，配置诚意满满，没有丐版套路。三、动力感受： 1️⃣、搭载EA211 1.5T黄金增程系统，搭配骁遥超级增混电池，高配版本纯电续航406km，满油满电综合续航1651km，日常通勤用电省钱，长途远行完全没有里程焦虑。 2️⃣、还支持800V高压快充，补能效率超高。底盘方面有德系老牌调校功底，全系标配后轮转向、行云智能底盘，八种驾驶模式可选，过弯稳定、操控灵活，这么大一台车开起来格外轻巧，同时标配激光雷达和全套智能驾驶辅助，高速、城区通勤都能轻松减负。四、从我的角度： 1️⃣、从我自己大众车主的角度来说，我一直认可大众靠谱、耐用、底盘扎实的品质，以前总觉得大众新能源少了点豪华感和科技感，而ID.ERA 9X刚好补齐了所有短板。2️⃣，既有老牌德系车稳定靠谱的底子，又有现在新势力的颜值、满配科技和超长续航，性价比特别能打。 📝总结我的感受：去店里近距离看过实车之后，那种大气沉稳的气场、精致的做工、宽敞的空间，真的肉眼可见的高级。对于老大众车主来说，这台车就是完美的升级换代选择，兼顾情怀、家用、质感和实力，也是我今年北京车展里，最看好、最心动的一款新车。【来自懂车帝车友圈】

64. 上汽大众ID.ERA 9X，家用SUV的新标杆，到底怎么样？

65. 试驾上汽大众ID.ERA 9X后，这车不是来拼噱头的，是抢大六座市场

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