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510km续航实测高速不到250公里?五菱星光车主质疑虚标,厂商回应亮了

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07-06 15:32

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18评论

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  • 纯电压根不用看厂家,没有一个不虚的,标准就是松的没有意义,要看车大致续航就看车重和电池度数,1.8-2t的车,每度电夏天6-6.5公里,春秋7-7.5公里,冬天3-4公里,这么算就是你这车的实际续航里程,当然这里指的是正常人开车的脚法!

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  • 我觉得剩余公里数的没有参考价值,就得开到不能开为止,才算实际公里数,我自己深有体会,比亚迪宋plusdmi的,前面的续航能力可以,已经是第四年了,最近半年多,明显感觉,电量到了剩余40%以后,掉电速度非常快,往往实际开3公里,就得用电10公里左右

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    很正常,和手机电池的续航一样

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  • 发明cltc的简直是个天才

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    同样的试卷,有人能考上清华,所以卷子有问题…

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    不是这样 应该 数学开始 现代都用阿拉伯数字 但是呢 嘿嘿我们家就喜欢用繁体字

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  • 估计是厂家锁电锁的太狠了

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    电池衰退,基本正常

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  • 一篇文章说了三个车型,AI牛逼

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  • 要怪就怪标准制定的,各种理想工况作为标准,测出来是多少,难道车厂还能改少?

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  • 新鲜牛奶保质期3天:表示3天内一定可以喝。
    电车续航510公里:你要非常贴心去迎合它才有可能到510。

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    我的埃安Y面包车,510公里,跑国道60左右,一次能开傻自己…
    510/60=8.5

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    哪一年的Y,这么拉胯的吗?好多人买Y呢

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  • 国内就应该划分一条专属续航测试道路,就和驾照考试路段一样,有社会车辆正常行驶,包含中心城区、郊区、高速,要在固定时间上路测试,测试10次最后取平均值,同时10次测试平均速度的平均值也要标注

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    你这么搞怎么遥遥领先?

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  • 不要按cltc来衡量,用wltc模式来看

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    看电池大小就行了,其他都是浮云

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