新款问界M8解读，37.98万起，顶配车型反而更有性价比

近日，不少小伙伴心心念念的新款问界M8终于上市了。虽说新款车型37.98万的起售价并不算便宜，但综合产品表现来说，这个价格也不是不能上。不过，面对众多版本，大家也是真的挑花了眼。

新款问界M8如果按配置划分，有Max、Max+、Ultra三档，关键是还有增程版与纯电版可选，再加上五座与六座两种布局，难怪大家迷糊。

对此我个人的建议就是直接看顶配车型就好，因为它的性价比最高，而且最好是选六座版车型。

很多网友可能好奇，平日里大家不都说入门级车型性价比高吗？怎么到了问界M8这里反而变了呢？下面且听我一一道来。

作为问界M8的大改款车型，新款问界M8的变化是比较大的，官方也表示投入了大量的资金、技术支持，像全系切换800V高压平台、标配华为乾崑辅助驾驶ADS 5、四颗激光雷达，还有双腔闭式空气悬架与双阀连续可变阻尼减振器，同时还新增±8°后轮转向等等。不过，这里面很多配置并没有下放给Max版本。

具体来说，±8°后轮转向就没有给到新款问界M8 Max版本，Max+版本也只是可以选装。或许有人觉得这只是一个小配置，但是对于这一级别的产品来说，后轮转向的实用性远超想象。比如大家去商场地下停车场，有的出入口就是比较窄，弯道比较多，有后轮转向的新款问界M8可以有效避免车头蹭墙的风险。

此外，新款问界M8 Max版本还只有单电机版本，不是说动力不够用，而是既然都花小40万买车了，为什么不上双电机四驱版本呢？再说了，Max版本还不能选装副驾驶零重力座椅，大多数选择新款问界M8都是家用车消费者，你觉得老婆会不会想要这个副驾驶零重力座椅？反正我觉得我老婆不会从这里省钱。

至于说Max+版本和Ultra版本怎么选？自然是选Ultra版本。原因很简单，如果你把Max+版本可以选装的配置加在一起，你会发现它比Ultra版本还贵一点。有人会说我可以不选那么多配置，可这些配置真的太诱人了。

比如整体主动转向系统、±8°后轮转向、全车电吸门、自动开合车门、后排21英寸液晶屏幕、副驾驶零重力座椅，以及只有顶配车型才有的百万像素智慧投影大灯，哪一个是你舍得放弃的？

综上所述，新款问界M8反而是顶配车型更有性价比。至于有人说，同价位那么多车型可选，为什么优先考虑新款问界M8？在我这里的答案只有一个，那就是它的智能驾驶辅助系统至今依旧是少有的让车主敢放肆用的存在。再加上其他方面的出色表现，新款问界M8值得考虑也就不足为奇了。多说一句，新款问界M8的动态表现也比老款出色不少，有兴趣的小伙伴其实可以去试一试。