如果你正准备买电摩，印象还停在"雅迪是老大哥"，那该更新一下信息了。中国摩托车商会数据显示，2026年上半年电动摩托车累计销售189.61万辆，同比增长13.04%，前十名企业拿走了93.2%的份额。榜单上变化最大的是冠军：绿源以38.88万辆登顶，同比大增72.65%，市占率达到20.5%。知乎
雅迪退居第二，上半年卖出33.11万辆，比去年同期少了近四成。知乎春风动力（极核的母公司）则升到第三，增速高达144.8%。
更有意思的是，绿源登顶的同时，还同步发布了盈利预警：上半年归母净利润预计同比最多下滑35%，至约7150万元。知乎卖得更多、赚得更少，这个"冠军"到底该怎么看？
绿源能登顶，最大的依仗是押注电摩这个细分品类。今年5月它发布了旗舰"战神S86"系列，主打液冷电机和10年质保，骑士圈对它的概括很直接：“峰值5000W、极速80，还有十年质保”。小红书
先说清楚口径：这是"电摩"冠军
商会统计的电动摩托车，是需要上黄牌、考摩托证的那类车，也包括最高设计车速不超过50km/h的电轻摩。知乎这和包含电动自行车的大盘统计完全是两回事：2025年全年大盘里，绿源份额只有4.8%，雅迪25.5%、爱玛19.4%、台铃11.7%。知乎换句话说，绿源是电摩专卖店里的第一，综合两轮车市场里仍排在后面。看到"销量冠军"的标题，先问一句口径，才不会误判。
三个值得读的信号
信号一：电摩格局比电自市场动荡得多。春风动力两年内冲进前三，上半年销量同比增长144.8%至30.33万辆。知乎前十名单里，金翌和江苏众星两张新面孔取代了隆鑫和台铃。这个细分市场的座次，真的每年都在洗。
信号二：雅迪下滑不是变弱了。新国标全面落地后，置换需求更多被导向电动自行车一侧，雅迪的资源重心也在新国标电自上，3月一口气推出冠能i7、星舰Ⅱ、白鲨Ⅱ三大系列，全系4999元起。知乎绿源恰好接住了转向电摩的那批用户，此消彼长，才有了榜单上的大逆转。
春风旗下的极核是最直接的变量。8月24日极核AE6系列上市，首发权益价7999元到17999元，顶配版续航可达204km。微博截至今年5月底，极核累计销量已突破100万台。知乎如果AE6再成爆款，春风的攻势只会更猛。
信号三：行业在分裂。大盘这边，奥维云网数据显示上半年电动两轮车累计内销同比下滑12.6%，一季度降幅更是扩大到17.4%。知乎7月单月，内销同比仍下滑5.5%。知乎但电摩这边，上半年新注册登记约300万辆，同比增长约46%。知乎总量收缩、电摩逆势增长，行业正在结构性升级——这也是绿源们敢押注的底层逻辑。
增销不增利：钱花哪儿了
绿源官方的解释是战略投入。公司把战略概括为"一体两翼"，电动两轮车是主体，具身智能和海外是两翼，上半年高速电摩、具身机器人研发和海外渠道建设的投入增加，侵蚀了短期利润。知乎
但主业的压力也是真实的。第一，价格战打得很凶：S86 GT这种四千档产品，峰值5000W、极速80km/h、10年质保，配置给得很满，而公司整体毛利率只有13.8%。知乎
第二，投入错位：2025年绿源研发投入2.40亿元，比自己一年的销售及营销费用3.50亿元还少，与雅迪的14.05亿元、爱玛的7.71亿元差距更大。知乎
第三，基数太高：去年同期净利润大增67%，浙商证券原本预测全年归母净利润约1.8亿元，如今下半年达标难度极大。知乎
那绿源值不值得买
值得考虑的部分：液冷加10年质保的差异化是实打实的，2022年绿源把液冷电动车全品类覆盖10年质保，当年销量就突破了600万台。知乎累计专利1124项也排在行业前列。如果只是日常通勤，不必盯着旗舰，绿源在三千档的通勤车型同样在选项里。
要留神的部分：黑猫投诉平台上关于绿源的投诉已超过2700条，电机漏液漏油、脚撑脆弱、仪表盘失灵是集中吐槽点。知乎液冷结构本身也有用户担心密封圈老化后的渗漏问题，十年承诺能否兑现还需要时间验证。另外它的售后网点密度不如雅迪爱玛，买之前先确认本地有没有门店更稳妥；利润承压之下，后续会不会有减配或售后缩水，也值得持续观察。
一句话总结：看重电机耐用和长质保，绿源值得去门店试骑；更看重售后省心和网点覆盖，先和雅迪爱玛比一圈再决定。
买前算三笔账，再盯三个信号
第一笔账算本地政策：电摩按机动车管理，要上黄牌、考D或E照，部分禁摩城市连电摩一起禁，下单前先查本地规定。
第二笔账算质保条款：10年质保保的是整车还是电机，电池怎么算，认定条件有哪些，签单前问清楚写明白。
第三笔账算总预算：牌照、保险、充电条件都是成本，别只盯车价。
接下来值得盯的信号：8月底绿源中报披露，重点看毛利率和机器人业务进展；极核AE6能不能挡住春风144.8%的增速；新国标切换完成后，电摩细分还能不能维持两位数增长。觉得有用的话先收藏，中报出来我们再对答案。
