标配后轮转向+三把锁 28万级神行者8能否让理想L9紧张
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今日头条 2026-08-30 00:00:00
4. 神行者8越野配置解析——三把锁+空悬+900mm涉水，硬派越野能去的它都能去 神行者8虽然是一台承载式车身的城市SUV，但越野配置一点不含糊。 三把锁：硬派越野的标配 全系标配三把锁：前机械差速锁、数字能量中锁、后e-LSD电子限滑差速器。前机械锁最大锁止力矩14000N·m。交叉轴、泥地脱困等场景下能智能分配扭矩。三把锁同时锁止时，只要有一个轮子有附着力就能脱困。 空气悬架：能升能降，能软能硬 闭式双腔空气悬架可以升高70mm、降低50mm，总行程120mm。越野时升高车身，最高离地间隙270mm；高速行驶时降低车身，降低风阻、提升稳定性。配合CCD连续可变阻尼减振器，烂路颠簸过滤得干净，公路行驶又稳又舒服。 涉水深度：900mm，跟揽胜一个水平 涉水深度900mm。什么概念？普通城市SUV涉水深度一般在400-500mm，硬派越野多在700-800mm。神行者8的900mm已经和路虎揽胜一个水平。 后轮转向：大块头也有小灵活 全系标配±10°后轮转向，转弯半径仅5.15米。一台5.1米长的大家伙，转弯半径和一台高尔夫差不多。窄路掉头、小区泊车都不再是难题。 智能全地形系统：新手也能越野 联合华为乾崑开发的i-ATS智能全地形系统，用激光雷达扫描路况，0.2秒识别地形并自动切换9种模式。实测能稳定攀爬100%坡度（即45度陡坡）。70%坡度下依靠坡道AutoHold可安稳半坡起步。不用你是越野老炮，系统自动帮你把活儿干了。#神行者8预售开启#
今日头条 2026-08-28 00:00:00
5. 说实话，现在的新能源SUV，动力一个比一个猛，但真到了烂路上，敢不敢开又是另一回事。 神行者8预售开启之后，我仔细看了它的动力参数。双电机四驱，综合功率610kW，零百加速4.6秒，推动一台近3吨的车还能这么快，说明电机调校是有底子的。 但真正让我留意的不是加速，而是越野那套东西。后轮轮端扭矩拉到8000N·m，配了"三把锁"，100%爬坡、900mm涉水、800mm交叉轴通过——这些数字放在硬派越野车上都不虚。更关键的是，它还有i-ATS智能全地形系统，9种地形模式自动切换，新手也不用琢磨该挂什么挡。 ±10°的后轮转向也是个亮点，5米1的大车转弯半径只有5米出头，城里掉头、窄路会车灵活得像台小车。 一台车能把"跑得快"和"走得远"同时做好，确实不多见。神行者8在这件事上，算是交了一份扎实的答卷。#神行者8预售开启#
今日头条 2026-09-02 00:00:00
6. 神行者8居然比陆虎还优秀，但价格已经来到30到40万左右的价格。来看看比陆虎有哪些进阶优势： 一，神行者8全系双腔空悬，悬架总行程120mm，软硬、高低独立调节，越野支撑、公路滤震兼顾。 二，±10°后轮转向全系标配 卫士转弯半径约6.42m、揽胜运动约6.26m；神行者8转弯半径5.15m。狭窄山路、越野羊肠小道掉头灵活性显著更强，是巨大加分项。 三，通过性纸面参数更高 - 神行者8：最大离地间隙270mm，涉水深度900mm - 路虎卫士110：最大离地间隙218mm、涉水深度850mm - 揽胜运动：离地间隙216mm、涉水深度800mm 静态涉水、离地数据优于卫士、揽胜运动。 四，锁止架构：“前机械锁+数字中锁+后电子限滑”智能三把锁 - 路虎卫士：机械分动箱+机械中锁、后电控差速锁；没有原厂前机械锁，前桥仅靠电子刹车限滑。 - 神行者8：搭载前桥机械差速锁，交叉轴单侧前轮悬空时锁止能力更强；中央锁为电控虚拟锁（电机扭矩硬隔离分配）、后桥e‑LSD电子限滑。 更智能的陆虎，就是神行者8！ #神行者8预售开启#
今日头条 2026-08-29 00:00:00
7. #神行者8预售开启#48 神行者8真正诠释了"可城可野"的含义。在城市里，它是从容优雅的座驾——闭式双腔空气悬架搭配CCD连续可变阻尼减振器，能精准识别2厘米的坑洼并提前调整底盘策略，减速带和井盖开过去静悄悄；±10°后轮转向让5.1米的大车身在地库和窄路也能灵活穿行，转弯半径仅5.15米，日常通勤毫无大车的笨重感。而当你驶离铺装路面，它瞬间化身硬核越野利器——i-ATS智能全地形系统搭配三把锁，0.5秒完成地形识别与模式切换，900mm涉水深度、100%极限爬坡能力，让沙地、泥地、岩石、交叉轴都不在话下。610kW双电机四驱带来4.6秒破百的澎湃动力，310km纯电续航覆盖日常通勤，长途越野也无需焦虑。一台车，两种生活，城市与旷野之间，无需取舍。
今日头条 2026-09-02 00:00:00
8. 真正让人惊艳的，是同级天花板的操控与底盘质感。神行者8做到了全系标配硬核豪华底盘配置，诚意直接拉满。搭载闭式双腔空气悬架+CCD连续可变阻尼减震，支持高度可调，城市行驶过滤所有细碎颠簸，路面坑洼、减速带从容化解，底盘质感细腻软糯，媲美百万级豪车魔毯体验。搭配±10°后轮转向系统，超长车身拥有超灵活转弯半径，狭窄地库掉头、乡村窄路会车轻松自如，彻底摆脱大型SUV笨重感，好开、稳开、轻松开，新手老手都能驾驭。同时配备前六活塞高性能刹车卡钳，制动线性稳定，高速行驶稳如磐石，操控质感越级领先同级。 #神行者8预售开启#
今日头条 2026-08-30 00:00:00
9. FREELANDER神行者8启动预售 大六座版34.99万元起
闪电新闻客户端 2026-08-15 00:00:00
10. FREELANDER神行者8正式上市 权益价28.99万元起
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今日头条 2026-09-04 00:00:00
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13. 兼顾烟火与旷野，神行者8正式入场
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今日头条 2026-08-28 00:00:00
17. 神行者8预售：纯电221km综合超千km，后轮转向10°
今日头条 2026-08-29 00:00:00
18. #神行者8预售开启#30 神行者8最让人惊喜的，莫过于它真正打破了城市与越野的边界，将“双面人生”拿捏得恰到好处。在钢筋水泥的城市里，它是一台极致舒适的智能SUV，闭式双腔空气悬架配合CCD减振器将路面颠簸过滤得干干净净，加上±10°后轮转向，让这台5米1的大车在窄路掉头、地库停车时像小车一样灵活；而一旦驶向山野，它的硬核实力便瞬间觉醒，i-ATS智能全地形系统配合原厂标配的“三把锁”和900mm涉水深度，让新手也能轻松征服交叉轴与陡坡。这种既能满足日常通勤的静谧与低能耗，又能随时带家人奔赴山海跨越烂路的“全能属性”，让它真正做到了“可城可野”，完美契合了当下家庭对一台车的所有想象。
今日头条 2026-08-28 00:00:00
19. #2026成都国际车展# 2026年的广州车展上神行者8正式亮相，这是奇瑞与捷豹路虎合资品牌FREELANDER神行者的首款量产车型，定位豪华科技全地形SUV。车展现场公布了限时购车权益，大六座版叠加权益后起售价降至32.99万元。 新车定位中大型增程SUV，长宽高分别为5118/2050/1898mm，轴距达3040mm；动力搭载双电机四驱，电机总功率610kW，配60.33kWh电池。 先说空间和豪华感。3040mm轴距，5118mm车长，这个尺寸放在大六座SUV里，属于第一梯队。一二排都支持通风加热按摩，二排零重力座椅145°躺角，这个待遇在40万级别的车里不算常见。你拿理想L9来对比，空间和座椅舒适度上，神行者8不落下风，甚至在座椅配置的标配率上可能更高——156项全系标配，入门PRO版就给得很满。 后轮转向最大10度，这个必须单独说。五米多长的SUV在市区掉头多费劲开过的都懂。后轮转向角度最大10度，转弯半径能缩短将近一米，窄路掉头一把就过，不用来回倒腾。高速变道时后轮跟前轮同向转动，车身平移的感觉特别稳，没有拖拽感。停车入库时后轮反向转动，车尾主动往里收，侧方停车比小车还灵活。大车的空间小车的灵活性，这就是后轮转向带来的实际好处。 ADS 5.0智驾系统，城区NOA解放右脚。896线激光雷达加上摄像头和毫米波雷达，硬件堆料够猛。城区NOA能实现红绿灯识别、无保护左转、避让行人、自动变道超车。堵车时开启智驾，车子自己跟车自己刹车，不用右脚来回折腾，通勤疲劳感大幅下降。自动泊车能识别斜列车位和窄车位，比自己停得还准。长途高速上开启领航辅助，车道保持居中很稳，弯道也不会左右摇摆。 神行者8i-ATS智能全地形系统，9种模式，三把锁，900mm涉水，0.5秒自动识别地形。这不是"能走烂路"，是"为烂路而生"。路虎78年做全地形SUV的积累，在这里变成了实实在在的硬件和算法。
今日头条 2026-08-30 00:00:00
20. 真正让人惊艳的，是同级天花板的操控与底盘质感。神行者8做到了全系标配硬核豪华底盘配置，诚意直接拉满。搭载闭式双腔空气悬架+CCD连续可变阻尼减震，支持高度可调，城市行驶过滤所有细碎颠簸，路面坑洼、减速带从容化解，底盘质感细腻软糯，媲美百万级豪车魔毯体验。搭配±10°后轮转向系统，超长车身拥有超灵活转弯半径，狭窄地库掉头、乡村窄路会车轻松自如，彻底摆脱大型SUV笨重感，好开、稳开、轻松开，新手老手都能驾驭。同时配备前六活塞高性能刹车卡钳，制动线性稳定，高速行驶稳如磐石，操控质感越级领先同级。 #神行者8预售开启#
今日头条 2026-08-30 00:00:00
21. 以前一直觉得豪华SUV：城市舒适和硬核越野天生对立，只能二选一。 不过，如今神行者8这套技术栈彻底打破僵局。 硬件800V 高压四驱增程+三把锁+组成完整四驱架构，两挡后电机兼顾高速平顺与陡坡强扭矩，闭式双腔空悬魔毯底盘过滤城市细碎颠簸；软件端联合华为乾崑打造i-ATS智能全地形系统，896线激光雷达0.5秒识别路况，自动切换9种地形模式，不用手动调锁、换挡位。 城区标配±10°后轮转向缩小转弯半径，双主动降噪还原纯电静谧；进山一键激活超级脱困、900mm涉水能力拉满。 不用为家用牺牲越野，也不用为探险委屈家人，真正实现全场景无短板，这才是大六座旗舰该有的均衡答卷。 #神行者8预售开启#
今日头条 2026-09-01 00:00:00
22. 说实话，现在的新能源SUV，动力一个比一个猛，但真到了烂路上，敢不敢开又是另一回事。 神行者8预售开启之后，我仔细看了它的动力参数。双电机四驱，综合功率610kW，零百加速4.6秒，推动一台近3吨的车还能这么快，说明电机调校是有底子的。 但真正让我留意的不是加速，而是越野那套东西。后轮轮端扭矩拉到8000N·m，配了"三把锁"，100%爬坡、900mm涉水、800mm交叉轴通过——这些数字放在硬派越野车上都不虚。更关键的是，它还有i-ATS智能全地形系统，9种地形模式自动切换，新手也不用琢磨该挂什么挡。 ±10°的后轮转向也是个亮点，5米1的大车转弯半径只有5米出头，城里掉头、窄路会车灵活得像台小车。 一台车能把"跑得快"和"走得远"同时做好，确实不多见。神行者8在这件事上，算是交了一份扎实的答卷。#神行者8预售开启#
今日头条 2026-09-02 00:00:00
23. #神行者8预售开启#48 神行者8真正诠释了"可城可野"的含义。在城市里，它是从容优雅的座驾——闭式双腔空气悬架搭配CCD连续可变阻尼减振器，能精准识别2厘米的坑洼并提前调整底盘策略，减速带和井盖开过去静悄悄；±10°后轮转向让5.1米的大车身在地库和窄路也能灵活穿行，转弯半径仅5.15米，日常通勤毫无大车的笨重感。而当你驶离铺装路面，它瞬间化身硬核越野利器——i-ATS智能全地形系统搭配三把锁，0.5秒完成地形识别与模式切换，900mm涉水深度、100%极限爬坡能力，让沙地、泥地、岩石、交叉轴都不在话下。610kW双电机四驱带来4.6秒破百的澎湃动力，310km纯电续航覆盖日常通勤，长途越野也无需焦虑。一台车，两种生活，城市与旷野之间，无需取舍。
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手机新浪网 2026-08-15 00:00:00
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