今天上午，陶冶设计（升仕陶总）发出每周例行小作文，前半段讲的是175X上市，真正的重点藏在最后一段：由于战争影响海运航线，近两批布雷博刹车套件均滞留海上，预计要10月才能进海关，所有布雷博卡钳的703系列产品均要延期生产交付，用户可在订购门店选择其他品牌卡钳或退定金。微博如果你订了703布雷博版，去店里之前先花三分钟看完这篇。
先别惊讶，这事有前因
把703布雷博版近一年的供应线捋一下，这次延期其实早有伏笔：
2025年7月703R发布时，陶总就直言布雷博版本"一时半会还出不来，采购周期太长且紧俏"，有限库存先保703RR交付。微博
今年1月，703T公布售价：日信卡钳版38800元，布雷博卡钳版41300元。微博
4月下旬，26款703RR上市：西户卡钳版37800元，布雷博版40300元。知乎
6月，26款703R电子油门版上架，只有日信卡钳版35800元，当时的解释是"布雷博因产线排满顾不上，一旦有空档随时上架"。
7月底，703T、703R布雷博版终于发售：分别为41300元和38300元。
6月底，陶总承认已有代理商"背着工厂已经收了不少订金"，等的就是703T、703R布雷博版。微博8月初，还有经销商晒出703T现车一排排，布雷博日清都有。小红书然后就是今天：两批套件滞留海上，全系延期。
一句话：703的布雷博版从来没稳定供应过。陶总2024年就说过，愿加价2500元换成布雷博刹车的车主挺多，需求一直在，供给一直没跟上。微博
先判断你是哪种情况
已提布雷博现车：基本不受影响，延期针对的是新排产的车。
交了订金等排产：这次的主要对象。官方给了三条路——换其他品牌卡钳提前提车；退订金（公告白纸黑字，不用不好意思）；默认继续等。
还在观望：暂时别交布雷博版的订金，除非能书面确认交付时间。
换还是等，先算两笔账
账一：2500元差价买什么？7月底发售的703T、703R布雷博版，相较于NISSIN版两车售价均提升2500元。微博再加上26款703RR的40300元对37800元，全系布雷博加价统一都是2500元。知乎买的是品牌和刹车手感上限，但日常跑公路差距有多大，车友圈一直有分歧，B站"703rr加钱换布雷博有必要吗"这条视频的播放量已经超过1.6万。哔哩哔哩经销商两种版本都有现车的话，先试驾对比再定。
账二："等"是什么？其一，“10月进海关"不等于"10月提车”，套件进关后还要排产、装车、发运，年底前提车算乐观。有用户等了一年多，才终于提到自己的703T。小红书其二，等不出补偿——陶总反复强调，升仕上市以来秉承全国统一零售价销售，不搞促销活动或降价，等待只有纯时间成本。微博
补个背景：升仕的供应链问题不止布雷博。去年初米其林先通知power6停产，接着换代产品GP2也面临断供，最后升仕紧急协调正新特调S3N顶上。微博26款703RR则因为内存供货紧张，取消了行车记录仪配置。知乎这个厂家的优点是明说，代价是"等"永远要留余量。
继续盯三个信号
10月中下旬套件是否真进关——陶总的每周例行小作文是最快的信息渠道；
经销商布雷博现车库存变化——想要布雷博，现车是目前最稳的渠道；
工厂在进关后是否给出明确排产交付时间表——进关、排产、装车、发运，每个环节都要时间。
最后问自己一句：买车是为了骑，还是为了那套布雷博卡钳？前者，日信版现车可能这个月就能骑上；后者，做好等到年底的准备，并让店里写清交付时间。
