许多人对千佛崖的第一印象来自车窗：坐高铁经过广元，嘉陵江东岸一整面崖壁上密密匝匝的佛龛一闪而过，过目难忘。
现存造像950龛（窟）、7000余尊，是西南地区最早的石窟，也是四川规模最为宏伟的石窟群，1961年被国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。知乎但今天站在崖前看到的，却全是劫后遗存——1935年修筑川陕公路，崖壁南侧近半造像被毁。小红书
路，偏偏要从崖下过
千佛崖的位置极“尴尬”：崖下就是蜀道金牛道，古人入川别无他路，只能贴着崖脚走，至今崖前还留着石板道和栈孔的痕迹。
1935年，民国政府修川陕公路，路面太窄要拓宽，一边是山一边是江，筑路方选择了最省事也最痛心的办法——直接炸崖取路。《重修广元县志稿》里那十三个字看得人心疼——乙亥修川陕公路，半皆毁损，无复唐刻旧观矣。知乎
一封信，拦下了第二次爆破
比炸毁更险的，是接踵而来的第二次炸毁。1939年，梁思成等中国营造学社成员调查川康古迹走到四川广元时，发现因川陕公路修建，千佛崖的栈道已被毁，石窟本体也遭到破坏，而公路还要继续拓宽。微博12月29日，梁思成致函民国政府交通部部长张嘉璈，信中直言千佛崖“为敦煌、云冈、龙门以下最重要之唐代佛教遗物”，“两三年前，四川公路局修筑公路时，竟炸毁崖像百余公尺之长，将造像毁去约三分之二，现余者仅三分之一耳”。知乎他还给出了解决方案：路局尽可向江面上筑堤展宽——往嘉陵江面要路，不再碰崖。县志说“半皆毁损”，梁思成说“毁去三分之二”，口径不一，但指向同一件事：那面崖壁已经碎了。
1940年1月，民国政府交通部采纳了梁思成的意见，时任交通部总管理处处长赵祖康致四川省公路局局长范九吾的信函中写得很明确——对于千佛崖酌量放让，不得再有损毁造像情事，以存国粹。知乎次年1月，交通部又向全国铁路、公路局及交通建设机关下达训令，要求工程人员对古代建筑、雕刻等物严加保护，不得率意毁坏。千佛崖就此躲过了第二劫。
公路改道了，信成了历史。这封信连同其他相关文书材料，如今保存在四川省档案馆，成为见证这段历史的宝贵记录。微博
劫余的三分之一，看什么
今天的千佛崖，精华集中在中段，单线游览，不用做复杂攻略。这几处最值得放慢脚步：
大云洞居于千佛崖中心，规模最大，共有造像234尊，左右两壁雕有148尊莲花观音像，窟正中一大佛立像为弥勒佛，据说是武则天的化身。知乎
莲花洞始凿于北魏晚期，武周时期全面改凿，窟顶巨大1.2米莲花浮雕，莲蓬内雕刻道教八卦太极图，佛道同龛，极其罕见。小红书窟内三世佛组合弥勒佛居中而坐，与传统佛教排位不同——武则天曾宣称自己是弥勒佛转世，居中而坐的弥勒佛因此被认为是女皇的化身。知乎
持莲观音窟被称为千佛崖的“颜值天花板”：高1.35米的盛唐圆雕菩萨，S形扭腰身姿，双手持莲花，衣袂轻薄舒展，仿佛临风飘动。小红书龛窟偏小，在牟尼阁与睡佛龛之间，很容易直接走过，一定要放慢脚步找。
睡佛龛约开凿于武周时期，窟中央设方坛，坛上造一铺涅槃群像，表现释迦牟尼80岁进入大涅槃的场景，主佛身后十大举哀弟子或捶胸顿足，或静坐沉思。知乎牟尼阁的佛座雕刻精致，佛背后镂雕天龙八部与阿修罗背屏，被公认为千佛崖现存最精美的佛座，值得多看一会儿。
去的话，也看看这些“伤疤”
南段下层的大佛窟紧邻古道，窟前壁在修建川陕公路时被毁，窟门外原有的二力士也已不存。知乎这些伤疤没有被刻意抹平，成了崖壁叙事的一部分。崖前的考古发掘中，还清理出一窖藏明代石雕罗汉像，20余尊均残缺不全、没有头部，衣纹却清晰可见。
地震也没有放过它：2008年汶川地震使千佛崖山体裂隙进一步加剧，部分危石坠落、游览道路损毁。2011年至2016年，这里实施了灾害治理及重点龛窟保护修复，处理崖面裂隙4690米、锚杆加固4372米，修复窟檐233处、约占整个千佛崖的四分之一，如今走的木栈道也是那时新建的。知乎
行前实用信息
逛千佛崖建议先从陈列馆开始：残像、老照片，千佛崖开凿史和修路损毁历史都在里面，进崖前先建立整体认知。小红书电子讲解10元，讲得不错，可以买一个大家一起听。小红书
总体游览时间1-2小时，单线游览不用做攻略，需要攀爬的地方较多、比较陡峭，大多数过道仅能容纳1人，记得穿舒适的鞋子；和隔壁皇泽寺一起的话，套票80元/人比单独购票更划算。小红书
一个应景的好消息：第38届广元女儿节于8月24日至9月1日举行，期间推出女性游客免门票9天游等惠民举措。新华网
监测数据曾发出警示：按照现有风化速度，千佛崖摩崖造像可能在不到200年内完全消失。知乎梁思成那封信，为这面崖争取到了80多年。今天站上栈道仰望劫后余生的造像，看到的不只是唐代石刻，还有它幸存下来的运气，和一代代人护住它的努力。
