8.99万！大众ID.ERA 5S上市，19.1度电、可选城区辅助驾驶！

8月21日的成都车展上，上汽大众推出了全新的ID.ERA 5S，该车型分为五个版本——Pure版、Neo版、Pro版、Pro领航版、Max版，限时权益价分别为8.99万元、9.99万元、10.99万元、11.49万元和11.99万元。

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尺寸方面，ID.ERA 5S的长宽高分别为4836x1880x1505mm，轴距为2766mm，车辆定位中型车，采用四门五座设计。

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动力方面，该车型全系均为1.5L混动发动机（型号为VWH），匹配1挡DHT变速箱，最大功率为80kW，油箱为55L，加92号及以上汽油；车辆全系均为130kW前置单电机设计。

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电池方面，该车型全系均为19.1kWh电池（CLTC纯电续航为160km），材质为磷酸铁锂，供应商为瑞浦兰钧，支持快速充电技术和3.5kW外放电技术，电池基于400V架构打造。

底盘方面，ID.ERA 5S全系均为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合方式。

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辅助驾驶方面，Pure版支持定速巡航，Neo版、Pro版支持全速自适应巡航功能，Pro领航版、Max版均采用星云智行辅助驾驶系统，芯片为地平线征程6M，算力为128 TOPS，硬件为一颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达、十一颗车外摄像头，支持城区和高速辅助驾驶功能。

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价格上来看，Pure版本价格很低——8.99万元，但也给到了四轮独立悬架，比同级别不少大众车型还是要强不少的，而且大众的底盘调教能力有目共睹，即便是8.99万元版本，体验在同级别也是相对较好的水平。

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小宅认为最低配性价比是最高的，虽然各方面的舒适性配置差一些，但完全可以满足大部分消费者的代步需求，160km的纯电续航可以满足日常上班代步，出远门的话混动设计也相对节省一些，而且动力输出也更加平缓，体验上比同级别油车还是好不少的。

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从这个价格来看，上汽大众是真想要进入插电混动车市场，8.99万元的价格其实没有看出品牌溢价，上汽大众对自己还是有着比较清醒的认知的，这个定价有利于打开市场。