今天（8月20日），极核正式上市两款新国标电动自行车：AE3i 3999元起，AE4i Pro+发售价5999元起，各地还要另加当地服务费。微博小红书官方给这两台新车的宣传口径，是“好骑好看好用”的“三好学生”。小红书按理说双车上市是喜事，但评论区最热的环节，是看极核自己打自己。
上市前社区里甚至有人开帖“无奖竞猜AE3i价格”，如今价格落地，争议反而更集中了。有用户的评价很直接：这车比5i强一点点又不多，“总体而言是跟5ipro撞上了”。小红书把在售的AE5i、AE5i Pro算进来，极核在4000-6000元这个价位上足足停了四台电自。今天把这笔账算清楚。
先看四台车各自站什么位
车型 | 当前价格 | 定位 |
|---|---|---|
AE3i | 3999元起 | 舒适通勤，新国标入门 |
AE5i | 空车4899-5448元 | 已降价 |
AE5i Pro | 空车约5699元 | 清仓让路中 |
AE4i Pro+ | 5999元 | 12寸+双通道ABS+毫米波雷达 |
很多人第一眼会困惑：怎么“4”反而比“5”高级？AE4i其实和极核AE4电摩同源，走的是12寸旗舰平台，AE4i、AE3i这一批新车也都延续了电摩同平台的底子。微博有博主拆解全系参数，给出AE4i Pro+的车架扭转刚度为570。小红书
还要注意上市节奏：三个版本里，顶配Max是唯一的锂电车型。小红书Max目前没有具体上市时间，不带ABS的Pro版，有用户推测要等到10月份前后。小红书
第一笔内斗账：AE4i Pro+ 5999元，打的就是AE5i Pro
这是评论区吵得最凶的一组。AE4i Pro+发售价5999元，经销商报价里AE5i Pro空车5699元。小红书差价只有300元，但300元换来的是12寸轮毂、新平台车架和同款毫米波雷达。AE5i Pro也不是没有筹码，有老车主说自己的旧款是去年618以4700元买的，如今官方再次降价，本质上就是给4i上市腾地方。小红书另外有实测帖给出AE4i Pro+空车价5799元，和5999元的整票价只差200元，说明这个版本带的是铅酸电池，这是它唯一的软肋。小红书
第二笔内斗账：AE3i 3999元，对面站着自家AE3 Pro电摩
AE3i定价3999元，和电摩AE3 Pro同价，但有博主把两台车的落地账算得很细：电摩想要实际落地，费用是3999+200+800+399+39=5437元，比AE3i高出约1600元。小红书这200元是地区费、800元是电池升级、399元是长尾套件、39元是后座脚踏。所以结论很简单：你所在城市如果禁摩、电摩牌照难办，3999元的AE3i反而更省钱；只有电摩完全畅通的地区，AE3 Pro才谈得上性价比。
第三笔内斗账：空车价不等于落地价
同一款车，有人提车只多花300元服务费，也有车主算上服务费落地6100多元。小红书小红书也难怪有用户觉得，平台让下去的利润，又被门店加了回来。下单前别只盯线上标价，一定问清楚本地门店的最终落地价，最好多问两家。
等什么，不等什么
值得等的有两个：一是Max锂电版，但目前没有时间表；二是降价窗口，AE5i Pro已经“再次大降价”给新车让路，下一轮清仓大概率轮到AE5i系列。小红书当然也有不留情面的批评声，说极核今年电自“好牌打的稀碎”，这种情绪本身，也是有人愿意等降价的理由。哔哩哔哩
不值得等的是城市目录，因为它不由价格决定。官方上市帖的评论区里，已经有北京用户留言“北京买不了”。小红书各城市的目录和上牌政策差异很大，能不能上牌先查自己城市的目录，别的优惠都是后话。
三类人，三个结论
预算4000元左右、禁摩城市通勤：直接看AE3i。首发没有优惠，不急的话可以等第一波降价。
预算6000元、必须要ABS+雷达：在AE5i Pro空车5699元和AE4i Pro+ 5999元之间二选一。前者是降价老旗舰但锂电要另配，后者是新平台但带的是铅酸。AE5i Pro用户里不少人后期自己改锂电，动手前一定先问清质保政策。知乎
只想要顶配锂电：等Max。同时避开两个坑：不要随手做72V升级，容易被鉴定为机动车、直接影响路权；线上购买一定核对型号，Pro版不带ABS，别按Pro+的期待下单。小红书
8月24日极核还有一场AE6发布会，对极核感兴趣的可以接着蹲。微博也欢迎在评论区补充你所在城市的服务费报价，把第三笔账凑成一张全国价目表。
