车企安装队被曝拿AC型漏保装充电桩：把波浪线标识、施耐德加价150元、60度热成像三本账摞完，要不要换A型一次分清

车企安装队翻车了，翻在同一只漏保上

10月5日，一位smart车主在小红书公开点名：官方安装给的还是AC型漏保，不符合充电桩安装要求，充电频繁跳闸。往前翻两周，名爵MG07车主晒出13张凭证：安装单子上写着施耐德，两趟上门装完查验，两只都还是AC型；客服先说"只有AC型"，又说指定施耐德2P 40A要加价150元、换A型漏保要加收50元，再上门另收200元上门费。这条投诉帖攒下了102赞、56条评论、112次收藏。小红书

两个不同品牌车企的安装服务，在同一只几百块的漏保上栽了跟头。而这只是充电桩车主圈最近两个月吵得最凶的一条线：线的另一头，连着"施耐德漏保烫到60度正常吗"“正泰要不要换成施耐德A型”"安装师傅送的施耐德到底是什么型号"这些老问题。今天把它们摞在一起算完。

第一本账：先认清你箱子里那只是哪一型

漏保分AC型、A型、B型（中间还有个F型），差别不在牌子，在它能"看见"什么漏电。

• AC型只识别正弦交流剩余电流；

• A型在此基础上还能识别脉动直流剩余电流；

• B型连平滑直流和高频漏电流也能管。

问题在于，交流慢充桩给车充电，是车载充电机（OBC）把交流整形成直流，这条回路上出现的剩余电流恰恰可能是脉动的。AC型看不见这类电流，等于关键时刻可能不跳闸——这就是为什么正泰经销商的科普视频直接说"充电桩务必选A型；用普通AC漏保，会频繁跳闸、保护失效"，也是电工圈评论里"AC型国标是禁用于充电桩"这种说法的出处。程序员的转行电工帖给出的结论更日常：绝大多数家用7kW交流桩，A型够用、也是底线；B型主要留给带平滑直流泄漏的直流快充或特定桩型，家充别为它多花冤枉钱。知乎小红书知乎

认自己家的漏保，不用拆、不用问客服，看正面标识就行。小红书的求助评论区里有人给了口诀——测试按钮旁边印"A"、下面是两根波浪线的，是A型；一根波浪线（或只标AC 230V~）的，是AC型。小红书

顺带一个更狠的坑：同一帖评论区，有车主发现自己箱子里只有左边一个拨杆、没有右边带测试按钮的那一块。老电工的判断是——那不是漏保，是空开，师傅偷工减料了。验收时先确认这一整块在不在。小红书

第二本账：换成施耐德要多少钱，三张单子差出一倍

名爵车主拿到的收费表，是目前最完整的一份"换施耐德"价目样本：指定施耐德2P 40A，加价150元；漏保从AC换A，加收50元；装错了要二次上门，再收200元。小红书

自己动手呢？“正泰的还是施耐德的"那位车主的评论区给出了两个真实价：有人说"换施耐德A型才一百多”（第三方五金渠道），有人接"天猫官旗300+"。同一只东西，渠道差价能拉到两百。这不是新事——施耐德家装线本来就存在授权商与官方旗舰店两条价差体系，之前大家拆过E9/A9/R9的账，到了充电桩回路上，换的是渠道账，不是系列账。小红书

把三笔价摆平：

注意第三行的前提：你换的从来不该是"施耐德"这个标，而是"AC→A"这件事。同一帖里"正泰用了几年没事"的声音一直没被压下去；那位64条评论车主的评论区，高赞回复就一句：合规产品完全没必要更换，关注接线是否牢靠，比换品牌更重要。小红书

第三本账：空开烫手≠出事，但这三个信号必须止损

关于"施耐德漏保烫手"讨论最硬的证据，是那位拿手机热成像镜头测7kW桩回路的车主：入门款热像仪拍下来，7kW充满两小时，电线20多度，施耐德40A漏保本体到60度。小红书

帖子的162条评论吵成了三派：

• "箱子太小"派：车主本人回访，在配电箱钻了通风孔，同一工况从60度降到49度，进出线36度。小红书

• “规格太小"派：7000W÷220V≈31.8A，40A只留8A余量，有人建议换50A，还有人喊"C40要用施耐德、ABB这种，正泰德力西那种得用C50，不然时间长了烧坏”。

• "本来就会热"派：断路器里的双金属片靠发热弯曲来动作，持续大电流整晚谷电（有车主32A充9小时）本来就会热，侧面读数比正面还能高20~25度。

三派吵完，网上国网95598今年8月那篇《配电箱里的空气开关发烫，没跳闸就不用管了？》把线划出来了：

1. 先断负荷：关掉该回路大功率设备，温度降下来，多半是负荷相关；断着还烫，才轮到查别的；

2. 看痕迹：外壳变色、发黄、变形、焦糊味，任何一条出现都不能再用"温升正常"来解释——那位挪桩发现漏保侧面发黄的车主，属于这种情况。小红书

3. 查接线：端子没压紧、氧化、烧蚀，会造成"电器都正常、开关没跳、接线处越来越热"，而且这步不要自己动手拆箱；

4. 别犯三个禁忌：不拿胶带包烧损处凑合、不自己拆开断路器修、不为了不退跳闸盲目换更大安数——换大空开不会让原来的电线变粗，32A回路配40A本是常规解，线径不够时配50A反而更危险。知乎

所以"要不要为60度换施耐德"的答案是：先分清你烫的是哪种。全负荷烫、通风后降到五六十度，是物理；空载还烫、侧面发黄、有糊味，是故障；而"换成正泰→施耐德就不跳了"的案例（5月那位解决夏天过热跳闸的车主），与其说是品牌赢，不如说是换了只新的、重新压紧了端子。小红书

按你的状态对号入座

• 刚装完桩：立刻看按钮旁标的是A还是AC，再确认右边那块漏电测试模块在不在；

• 是AC型：先走车企工单要求换A（名爵帖的价值在于留了全套凭证：清单、照片、聊天记录），别先自费升级施耐德；

• 是A型、温度可接受：正泰施耐德都能用，0元，别换品牌；

• 侧面发黄/有焦味/空载还烫：换，顺手让师傅把端子全部复紧；

• 打算移桩/上21kW三相桩：先热成像测一遍再动线，别直接"全换大一号"。

施耐德在这条回路里只是被反复点名的那个名字：安装队拿它当加价项，车主拿它当升级目标，热成像照片上是它的标。但把三本账摞完你就能看出来，充电桩回路上真正决定安全与钱包的，是标识上那一根还是两根波浪线、端子有没有压紧、通风孔有没有开。先认类型，再算价差，最后才轮到挑牌子——顺序别反。