保时捷燃油Macan 2028年回归,油电并行不再一刀切

1. 保时捷要重新推出燃油版Macan了，2028年。CEO骆明楷说得很直白：之前的问题不是电动化本身，是市场需求还没成熟，就投了太多。这话从保时捷嘴里说出来，挺不容易的。当所有人都在喊全面电动的时候，敢于承认“我们可能走快了”，需要的不只是勇气，更是对市场的清醒判断。燃油和纯电并行，听起来不够激进，但对一家要活过下一个百年的品牌来说，这可能才是更稳妥的选择。911永远不电动，Macan油电双线，718纯电继续开发。保时捷的路线图越来越清晰了。你们觉得，这种“两条腿走路”的策略，是明智还是摇摆？

新浪微博 2026-10-02 00:00:00

2. 保时捷CEO否认“电动车怀疑论者”标签，称该评价有失公允

网易 2026-09-30 00:00:00

3. 保时捷CEO否认“电动车怀疑论者”标签,称该评价有失公允

新浪 2026-09-30 00:00:00

4. 保时捷Panamera纯电2026年上市:与燃油版同堂销售,买哪款不后悔?+FAQ

新浪 2026-09-30 00:00:00

5. 你敢信？那个“加价都抢不到”的保时捷，现在利润只剩 1%，要裁 1.31万人。 不是段子，是核弹。 大众刚把2026年利润预期砍到“不超过1%”，原因很直白：保时捷这宝贝儿子，减值计了60亿欧，重组特别支出堆到100亿欧。 保时捷自己呢？利润率从当年吊打全场的 18%，摔到 1.1%。 斯图加特的德国工程师，以前喝咖啡聊“年终奖几个月”，现在聊“合同明年续不续”。 ——六位数年薪、终身雇用、机械之神，碎得比二手Taycan还快。 以前保时捷卖什么？卖“你配不配”。 Macan、Cayenne，选装十几万，提车等半年，落地还像理财。 现在呢？中国在华销量从9.57万直接腰斩到4.19万。 百万元Taycan开两年去二手市场，车商一刀“对半”； 年轻人进店一看：左边小米SU7叫“米时捷”，智驾丝滑、车机跟手、生态乱杀；右边保时捷纯电Macan，导航卡、选装贵、声浪再好也盖不住屏幕卡。 发动机轰鸣救不了车机转圈。 这波不是“电车卖不动”这么简单。 早年间保时捷想蛇吞象收购大众，反被大众收了，保时捷家族又捏着大众表决权—— “儿子是老子，老子听儿子，儿子还归集团管”，决策慢得像老爷车爬坡。 再加个CARIAD：传统工程师硬写软件，Bug比功能多。 电动Macan本该2022年上，拖到2024年才来。 中国新能源市场：晚两年＝晚一个世纪。 等保时捷端着“机械表手艺做的手机”进场，高净值客户早被请去喝国产电车的茶了。 所以“Strategy 2035”说人话就是： 电动打不过，回来抱燃油/混动大腿，911别充电，继续烧油。 高情商：务实回归。 低情商：退守保命。 一代人定义豪华靠缸数、皮子、纽北圈速； 下一代人定义豪华靠算力、智驾、生态、泊车一把进。 时代换桌的时候，不会先收你杯子，直接把椅子抽了。 保时捷把1%利润率和1.31万裁员名单拍桌上，像给欧洲百年汽车霸权发讣告。 可问题抛给你： 当保时捷重新捧起燃油车说“这才是灵魂”—— 你觉得它是终于清醒了，还是只是不想承认：自己输给了会OTA的“米时捷”？ 来，评论区站队： 保时捷回燃油＝情怀续命 / 老头乐临终关怀？ #离谱买车名场面# #换赛道防内卷# #2026流行梗# #神壕操作# #中国汽车卷疯了# #硬核内容创作者# #行业乱象深思#

今日头条 2026-09-29 00:00:00