豹8"在非洲卖130万"国庆刷屏：摊开6个市场的官方价单，澳洲其实只比国内贵一成——上头之前，先把这三笔账对完

国庆第二天，一条网友在非洲拍的视频又开始在豹友群里轮播：展厅里的"豹8"挂价约130万元人民币，豹5也要80万起。9月28日首发、10月2日又被搬运回B站，评论区最高赞是一句"国内37万98的我，突然觉得自己赚翻了"。微博

先别急着上头。这条视频把"方程豹海外卖天价"的情绪又推了一波，但它只讲对了一半。我们把能查到官方或准官方口径的6个市场价单摊在同一张桌上，你会发现真正值得聊的不是"贵了多少倍"，而是三笔没人算清楚的账：真假账、换标账、价差账。

第一笔账·真假：130万是真的，但"全世界都这么贵"不是

先把非洲这条视频定性：拍摄者是中国网友，画面是经销商展厅挂价，比亚迪和方程豹官方都没有公布过非洲市场指导价——130万属于渠道报价，只能当参考，不能当官方价单用。

真正能放进对照表的官方价，先给国内基准：豹8上市时官方指导价为37.98-40.78万元。2026年5月加推的闪充版指导价41.98万、限时下定40.98万。然后逐行摊开：微博微博

反常识的地方就在这：澳大利亚——一个BBA和雷克萨斯盘踞的成熟豪华市场——腾势B8起步价折合约42.6万人民币，和国内闪充版指导价基本贴脸，只贵一成左右。发布会当年5天拿了5000个预订，打的就是"同级价格一半、动力翻倍"的牌。而把"5倍"喊上热搜的斯里兰卡，靠的是卢比计价和进口限制，不是产品突然值173万。微博微博

所以第一笔账的结论：海外溢价是真的，但"随便一台豹8海外都卖130万"是错觉。真实分布是一到四倍都有，竞争越正常的市场，贴得越近。

第二笔账·换标：你在非洲看到的那台"豹8"，本来就不叫方程豹

这是视频里没人解释、但豹友群里吵得最凶的一点：海外正规渠道销售的豹5、豹8，车头挂的是腾势标，叫Denza B5、B8，连还没正式上市的钛3出口版也被拍到换成腾势标、定名B3。海外评论区还有人认真讨论"这车门怎么往马路方向开"。微博

换标的账其实很直白：腾势比方程豹先出海，商标认知、经销网络、展厅都是现成的，豹系列挂腾势是"搭顺风车"，省掉从零建品牌的钱。而钛7和鲨鱼皮卡走的是另一条路——挂BYD标直接出海，钛7海外版实车最近刚被拍到，外挂备胎回归、DM-P双电机四驱。知乎

销量结构也被这个换标"藏"起来了：按出口圈流出的口径，方程豹系单车月出口钛7能到约7100台（挂BYD标），豹5加豹8约1500台（挂腾势标），这部分在腾势和方程豹的国内战报里都看不见。10月1日比亚迪刚发的9月月报里，海外乘用车及皮卡一个月卖了179,877辆、同比+153.9%，创了历史新高——豹系列的海外存在感，大头都记在这个总盘子和其它品牌栏里。微博哔哩哔哩

对国内车主，这笔账的实际含义是：情绪上，你的车在海外是被当豪华车摆进展厅的，谈资管够；但保值率、召回、权益，全都只认国内价单，海外130万不会传导到你二手车的询价里。

第三笔账·价差：谁在替谁补差价，想买40万级方盒子的该看哪条线

把溢价拆开，钱主要花在三处：当地税费结构（香港的注册税、马来西亚的国产车税收体系、斯里兰卡的进口限制，一台车落地先叠一层税）、海外渠道和售后成本（马来的腾势展厅按豪华品牌标准装修，服务、地段、配件库存都要钱）、以及定位选择（在澳洲它就是主动贴着BBA打，在受限市场就是放开赚利润）。大河财立方7月做过不完全梳理，包括豹8在内的4款国产车海外售价达到国内3倍以上，十余款在1.5-2.5倍——豹8属于溢价最高那一档，但并不是孤例。大河财立方

这笔账对不同的人值不同的钱：

• 已提豹5/豹8的车主：把它当情绪收益就行。国内26款豹5限时价29.98万起、豹8闪充版40.98万，放在全球对照表里本来就是价格洼地，不需要"海外卖百万"来安慰自己买贵了。

• 正在看钛9的（9月29日已开启预约，预计40万上下、四季度上市）：注意一个信号——DMS平台的第一台旗舰，大概率按豹系列的出海路子走腾势标+高价卖海外。如果钛9出口节奏快，国内版本反而更可能在配置上加码守住40万这个身位；不着急的，盯10-11月上市会和它是否出现在广州车展海外订购会口径。知乎

• 等鲨鱼皮卡的：它和钛7是挂BYD标出海的路线，海外已跑量（媒体实测这两天集中解禁），回国挂豹标后国内定价反而没有海外参照系——18-26万那几版传闻价都还作不得数，以申报和官方权益价为准。易车

一句话收尾：这条视频最大的信息量不是"外国人傻钱多"，而是同一台车在6个市场价差能拉到4倍、在国内卷到限时直降1万。看热闹的对完真假和换标这两笔账就够了；真拿40万预算买方盒子的人，把第三笔账记住——你买到的不是"全世界最便宜"，而是"竞争最正常"的价格，这两件事差别很大。