10月10日，千里浩瀚发布《2026中秋国庆出行报告》：截至10月7日，累计车主规模107.3万人，辅助驾驶开启率93.9%，累计总行驶里程突破31.4亿公里，年同比增长252.6%。 报告里还有两个容易滑过去的数字：泊车辅助累计调用6818万次、最短一次泊车16秒，累计避险1218.4万次，系统已覆盖极氪、领克、吉利三大品牌90余款车型，价格带横跨10万到80万级。紧接着10月22日，圈里又流传另一组数：易车榜2026年上半年国内乘用车L2及以上第三方智驾方案份额，华为乾崑25.5%，千里科技24.2%，只差1.3个百分点。知乎微博
对一个预算10万到25万、在吉利系里转了两三圈、销售张口就是"全系千里浩瀚"的人来说，这两组数恰好是同一枚硬币的两面：规模是真的，“千里冒汗"的段子也是真的。这篇不替你喊"智驾平权来了”，也不跟着玩梗，只把四件事摊开：你看的车上的是哪一档、93.9%到底证明了什么、投诉都发生在哪个环节、这个档值不值你多掏的钱。
第一结：同一个车标底下，H3到H9差着好几个身位
"千里浩瀚"是吉利集团给辅助驾驶起的总名，按能力分了H1/H3/H5/H7/H9五档，数字越大能力越强。今年3月首发时H1还有存在感，到了今年10月社区的搭载图里H1分组已经消失——资源在向H3/H5集中，这点在下单老款或库存车时要留个心眼。
按社区流传较广的一张搭载速览图拆解（自媒体整理，最终以官方配置表为准）：
H3入门档：高速NOA+记忆泊车，地平线J6M、128TOPS，星愿、银河A7这类8-10万级的车拿的就是它。 十几万以下的车想"高速省脚"，到这一档基本封顶。小红书
H5走量主力：城市通勤NOA、全场景点到点。芯片有三套配置：200TOPS的Orin-Y、254TOPS的Orin-X，以及今年新增的地平线J6M版（把门槛拉低了）。银河M9、星耀8、领克07/08、刚上市的星瑞L PLUS都在这档。
H7主力高阶：端到端+VLA+世界模型的Smart AI Agent，508-700TOPS、192线激光雷达。极氪001/7X/009、领克900/10的中高配，以及第一次装进硬派越野的银河战舰700都归到这档。哔哩哔哩
H9顶格：双Thor芯片1400TOPS、5颗520线激光雷达、全冗余架构，目前主要在极氪9X、8X上。
注意星瑞L PLUS这个例子：宣传喊"燃油车也带激光雷达智驾"，但激光雷达+千里浩瀚H5只有顶配才有，中高配是纯视觉方案。“你要的那个智驾"和"销售话里的那个智驾”，中间隔着一次配置表核对。知乎
第二结：93.9%的开启率，证明了什么、没证明什么
先说能证明的：这不是发布会PPT数字，是百万级保有量上跑出来的真实使用——31.4亿公里、年增252.6%、泊车6818万次，说明装了这个系统的车主里，绝大多数确实在日常场景里用它，"国庆开大几百公里轻轻松松"从段子变成了出行报告里的统计。
再说没证明的，三个口径要拎清：
开启率不等于"撒手"。它是L2辅助驾驶，官方在G-ASD 4.0的宣传里也强调"人机共驾"。手不离盘、眼不离路不是免责话术——连把它当自家车认真开的24款极氪001车主，给出的打分也只是"75分"（10月5日，小红书）。
“累计107.3万人"不等于"现在107.3万人在用”。这是保有口径，包含老款和低频用户。
"华为25.5% vs 千里24.2%"对比的是千里科技这个供应商的第三方装车份额，不是"千里浩瀚"在你候选车上的体验排名。同一套体系在不同品牌、不同档位的落地差异，远比一个总份额数字重要——这正是第一结的意义。
第三结："千里冒汗"的帖子，集中出在哪个环节
把小红书、B站、知乎近一个月的负反馈按场景归类，会发现它们不是随机黑，而是三类高度重复的投诉：
匝道/拥堵衔接类：国庆期间有银河E5车主发帖，导航已显示前方拥堵，出匝道时车仍加速到110+，刹车点偏晚。小红书
高速激进变道类：有领克车主遇到高速压实线变道的惊险瞬间，帖子直接起名"千里冒汗名不虚传"。小红书
低档位预期错位类：H3车主吐槽ICC堵车跟车"照样一堆问题"；还有用户发现银河TT、E5的H5方案页面上查不到AES紧急避让，而星愿的H3却有——同一"H5"，领克900的官方答网友问里又写明AES具备。功能清单和档位编号并不严格挂钩，还叠加OTA推送节奏差异，这是投诉里最冤的一类：不是系统不行，是你对着A车的资料买了B车的配置。小红书
知乎上10月中旬连开的用户问题也很说明当下阶段：有星愿车主直接问停车场导航不准时系统怎么处理墙上的出口指示。 用户已经过了"有没有智驾"的阶段，开始在抠边界场景了。这恰恰说明判断档位的重要性在上升：H3/H5在这些场景的表现，和H7不是一回事。知乎
第四结：这档值不值你多掏的钱——一个粗暴但够用的拆法
把选择压缩成一个问题：你每周最长的一段路是什么？
通勤单程30公里内、基本是城市道路：H3/H5就够，别为用不到的Thor芯片和激光雷达付钱。领克10官方答网友问里被反复追问的"要不要闭眼选H7"，对多数人答案是"不是"。
经常跑城际/高速单程100公里以上：H5的城市通勤NOA+高速NOA是甜点档，星耀8、银河M9、星瑞L PLUS的H5版都在射程内；但下单前确认该配置用的是哪颗芯片——H5方案的标配是Orin-Y、最高算力200TOPS，往上还有Orin-X版本，三者体验有梯度。微博
把城区NOA当刚需、或者要开硬派越野去非铺装路面：直接看H7，192线激光雷达+最高700TOPS的硬件冗余是为"敢开"准备的；H9（极氪9X/8X）则是另一个预算的故事。
准备买的是去年甚至更早的库存或二手：查G-ASD 4.0（今年7月才推送）有没有排进该车型的OTA计划。没有的话，你在用2025年的体验，替2026年的宣传买单。
接下来盯什么
三个信号，都指向"档位差价还会继续往下压"：H1收缩、资源集中H3/H5；地平线J6M版把带高速领航的车价拉到8万级；易车榜口径里千里方案在10-20万价位段份额已做到23.0%。对持币的人是好消息——高阶智驾会越来越便宜；对已提车的人是提醒——别拿现车的低档硬件替新车做判断。而对准备下定的你，动作其实很简单：把销售嘴里的"全系千里浩瀚"，翻译成配置表上那一个H，再对照你自己每周最长的那段路。
