距离11月5日还有12天。 全新smart精灵#2的Premium豪华版已官宣这天在中国上市。但到目前为止，官方真正钉死的只有一个价格：10月12日巴黎车展，鎏金高定版112999元，国内限量999台。而从4月概念车亮相吊起期待值算起，评论区的架已经吵了半年。小红书知乎微博小红书
半年吵下来什么概念？B站首试视频播放23万+，小红书一条静态体验帖点赞451、评论450。吵来吵去，其实是两把尺子。
成本这把尺：“11万是真不值，这车估计造价大概6-7万左右”，这位网友心里的理想价格是8万。跑门店汇报"很多人心中价位就是8万"、自己又预测"指导价会在10万或者9.98万左右"的买家，用这把尺量出的结论就一句：“定价高，直接被海鸥拍死”。哔哩哔哩小红书
第二辆车这把尺：最高赞评论替它正名——“这车不是家庭唯一用车，更不是性价比用车，是精致小车，甚至算得上豪华a0小车，通常都是第二第三辆车”。老smart 453车主更直接：“卖15w都是便宜”。反唇相讥的也有：你说它不值，“相当于买劳斯莱斯的你告诉他五菱宏光拉货更多”。哔哩哔哩小红书
先别站队，11万到底买什么：2751mm车长、3.35米最小转弯半径；同级还在用扭力梁，它给了前麦弗逊+后五连杆；35.8kWh宁德时代磷酸铁锂、CLTC续航410km、30%-80%快充不超过15分钟；再配Tridion Cell Evo安全车身和7气囊。一位五米C级车车主的评价更扎心：“开着我五米C级车出去，没有一天不后悔的”。这台小车卖的，就是城市里的停车特权和穿梭权。知乎微博知乎哔哩哔哩
但弃单的点也真实存在，喊得最响的不是黑子，是想买的人。重复率第一的短板是没有座椅通风，有人直接在CEO试驾视频下喊话"为什么十万的’精品’两座小车没有座椅通风吗"？185cm、180斤的用户被座椅靠背劝退：“看到这座椅调不了就死心了，午休一会儿都成问题”。9种车漆只有3种内饰。上海用户还有一道坎：高赞评论说轴距太短，“只是不送免费绿，可以用自己10万块的大牌额度上上去”（以官方口径为准）。两座属性也让俩娃家庭直接出局，高赞自嘲：“让孩子自己开，大的带小的”。哔哩哔哩小红书小红书哔哩哔哩小红书
11月5日盯三件事。起售价守不守得住10万这条线。座椅通风这类舒适配置会不会给选装位。门店已经在推的298元小定早鸟权益。9万以内，成本派反对面缩小；10万+，就看"第二辆党"的盘子多大。记住：评论区不是市场，999台卖光不代表走量，"吵"出来的价不等于"卖"得动的价。知乎小红书
想知道自己站哪把尺？去门店打一把方向盘，验一验3.35米是不是玄学；再坐上半小时，看看靠背扛不扛得住你。
